the bargeots

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J'ai repondu, oui, meme si c'est a contre coeur vu la generalitée faite dans la question...

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Je vois rien de nouveau... Et puis venant du groupe TF1 ça m'etonnes meme pas qu'ils soulignent ça, ils adorent montrer du doigt les 4x4

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Parceque tu crois que c'est le CT qui va te sauver de ça

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Il existes des kit turbo et turbo avec intercooleur pour ces modeles http://www.axtturbo.com.au/TD42.html Mais bon si c'est pour faire du franchissement rien ne vaut un atmo, par contre pour les raid un turbo est mieux pour la puissance, mais restera en dessous au niveau fiabilitée.

Bieeeen

Je comprends pas bien comment tu as ratrapé le faux aplomb qu'il y a entre les 2 glissieres... Ensuite pour la fixation de ta ceinture est tu sur que le point est suffisement solide? C'est quand meme ta securitée qui est en jeux.

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Ok... Verra bien, je souhaite que ça tiendra aussi, ça serait dommage car le boulot est vraiment propre.

Ne pas confondre diametre et largeur, ce sont 2 truc differents. 35" est un diametre 315 une largeur. On peu trouver des 35" moins large que des 33". Seb, je ne cherche pas à polémiquer, mais, sortir une phrase d'un paragraphe peut dénaturer le propos. il n'y a pas de confusions dans mon esprit, juste une double réponse. 1 pour le 315 je soulignait que BF préconise une taille mini de 8.5 pouce. 2 pour les roulements,j'attirais l'attention d'Hervé sur le fait que du 315/70/17 etait l'equivalent du 35 US donc que cela n'etait pas sans impact direct sur la mecanique Je ne pense pas avoir fait d'erreur. C'est d'ailleur impossible, ma connaissance du Troll, je la tiens de la lecture assidue de tes posts ici et ailleurs. Ok, disons que souvent on peu le lire et l'amalgamme est fait. Un 35 de par son diametre et poids peu fatiguer un peu plus, mais ça largeur exprimée elle aussi en pouce (9.5 a 13.5 pour les plus courant) est la dimension qui peu fatiguer les roulements. Un 315 en largeur equivaut a un 12.5" en largeur. Donc par exemple on peu autant fatiguer avec un 33/12.5/15 qu'avaec un 35/12.5/15, le diametre fait principalement un vehicule plus long a tirer, plus dur a freinner. Une largeur plus importante fait une conso plus elevée et des roulement fatiguant plus vite. J'ai sorti du contexte la phrase pour eviter a tout reciter et n'ai rien contre toi et ce que tu as dit.

Ne pas confondre diametre et largeur, ce sont 2 truc differents. 35" est un diametre 315 une largeur. On peu trouver des 35" moins large que des 33".

Oui je confonds avec le Standard et le XL, le standard lui est trop petit.

Pas certain, le Y60 est gourmand en air... Il faudrais retrouver les données de puissance et/ou cylindrée maxi.

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Gagner quelque CV oui, consomation aussi. Autre avantage, le visco risque lui aussi d'etre defaillant, l'helice du ventilo peu lui aussi casser voir meme plus facilement car plus souvent en prise qu'un ventilo electrique (en passant dans l'herbe a chameau on peu couper l'electrique, le visco non... Idem passage a gué...) Un ventilo electrique si on en prends un neuf très peu de chance qu'il tombe en carafe, et en poser 2 divise les chance de se retrouver sans ventilo, alors que si le visco petes plus de ventilo (hormis celui de la clim...) De plus par exemple pour le mien que j'ai commandé, on peu avoir un moteur de secours dans le vehicule, il se vends separement, l'helice quand a elle est en alu dont pour la peter il doit en falloir (surtout que l'on peu le couper) On peu toujours prevoir un ventilo de rechange... Qaund a la panne electrique sur le terrain ça se repare... Enfin bon moi je fait pas de raid donc je peu pas donner mon avis sur ce point. Pour moi le ventilo electrique c'est: Gain de puissance. Baisse de conso. Meilleure ventilation, plus efficace et surtout controlée. Un pic de chaleur du moteur ne sera jamais rattrapé par le visco, car il faut le temps au fluide de monter en temperature, un pic avec des ventilo electrique, un coup de marche forcée et le refroidssement se produit rapidement.