the bargeots
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encore un Ct magouillé... SB de barre stab = contre visite en temps normal...
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Pour les ventilo electrique il est clair que si on en pose faut poser: De la qualitée et etanche. 2 avec circuit independant afin de palier en cas de defectuositée de l'un d'eux. Avec un inter pilotant: OFF/Marche forcée/Auto. Sinon après c'est sur que ça chauffe sans ...
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2 choses: Ton visco a froid il brasse beaucoup d'air? Ton calorstat... t'est sur qu'il y est au moins? 30km je veux bien que ça soit un gros moteur, mais quand meme
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Pourtant c'est simple, ventilo commandés depuis une sonde, tant que la sonde n'est pas enclenchée pas de ventilo qui tournent ça permet une montée en temperature plus rapide (pour avoir fait l'essais on gagne bien 15min... mais ça c'est a l'arret ou très faible vitesse)
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Regardes les 2 lien mis plus haut (tu as du les louper car y'a les 2 explications )
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Pas besoin d'un grand niveau en mecanique (d'ailleur je n'ai pas un enorme niveau, je bricoles et suis manuel c'est tout). Il faut effectivement un point bas afin que l'huile condensé (moteur a l'arret donc refroidissement) ne reviennes pas ou s'accumules a un endroit. Ensuite très simple: Un recipient (gourde en alu comme sur le lien) Du tube (arosage ça va bien, du tricoflex transparent vendu en magasin de bricolage, ça tien jusqu'a 70° permanent et resiste a l'huile) un bouchon pour le coté admition. Des colier de serrage. une paire de main...
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J'ai ça: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=5512 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=38692
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Oui ok pierre a raison au debut ce qui graisse le plus le filtre ce sont les mise a l'air pont et boite qui sont a proximitée de l'aspiration mais une fois le snorkel en place la seule chose qui peu encrasser le filtre ce sont les remontées de vapeur. Pour le debimetre il prends bien de la merde aussi (y'a qu'a voir le ju qui coule a son nettoyage). Ca c'est l'entrée du debimetre, j'avais le snorkel depuis un moment, la grille est grasse...
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Si meme tube que sur les TD6, il est juste a hauteur de la culasse en bout de tube plastique avant d'attaquer le tube metalique qui va au turbo, mais bon je ne suis pas sur a 100%.
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Pas mieux que le semi chauve, retour de vapeur d'huile du reniflard.
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Hey arretez j'vais me faire une entorse au poignet a force de chercher sur le dico
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