the bargeots

Cette image je la connais ça viens de moi et mon magazine. Toutes tes photos montrent le X-link, ce qu'aperement tout les membres de ce forum boudent et pensent que ça sert a rien et dabat pas... Oui effectivement pas de debatement avec, en fait la premiere photo, le type c'est un nain de 50cm, la seconde un photo montage, et le reste on voit clairement que le vehicule est destiné a faire le beau sur les parking Bon aller j'arrettes je m'ennerves pour rien

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Je comprends beaucoup mieux alors

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Oui je sais que la ref est pas pareil, sinon les tarif seraient les memes... Oui peu etre... mais... Et je n'en ai pas vu, je les verrais une fois dans les mains, au pire les SB sont destiné a un vehicule rehaussé donc la correction de l'angle est revue par la suite...

Oui mais là... t'empeche pas la rotation du pont, au premier freinnage il va tourner et tu va exploser ton arbre de transmission A moins que j'ai pas tout suivi et qu'il y ai un tirant de plus au dessus...

Là t'est de très mauvaise foi... Ce monatage a juste permis a l'un des vehicule equipé de la sorte de gagner le Tuff truck chalange... Oui ta raison c'est fait pour la piste, le TTC c'est un truc pour SUV.... Franchement il vaut mieux etre realiste, un 4Link avant sur un patrol qui devra etre roulant sur route, personne sur ce forum ne le fera... Si on a 1 montage 4Link a tout les coup le vehicule sera sur une remorque car inroulable sur route... La conception d'un 4Link n'est pas juste de jeter 4 tirants, il y a des angles a respecter, des longueurs, des hauteurs d'encrage pour que ça soit efficace et que le vehicule ne flotte pas... C'est pour cela que je parles des 2 Link proposés plus haut, car ils sont abordables techniquement et materielement...

On peu appeller ça un Y Link mais ça en est pas un reelement. A mon avis si tu excentres le tirant du haut vers l'interieur du pont tu doit pouvoir grapiller encore du debatement, car en fait a mon avis rester sur le meme plan de fixation ne peu pas etre bon, on le voit bien avec ceux de l'arriere, plus ils sont "ecartés" et meilleur est le debatement. Ni'mporte comment tu doit avoir toujours legerement plus de debatement que l'origine car les SB peuvent travailler plus librement... Si tu as le courage fait un essais en deplaçant la fixation superieure du tirant vars l'interieur du pont, peu etre que tu rieque d'avoir des surprises... Au vu des Jeep que j'en ai vu equipé ça peu pas leur faire du mal.

Oui le pont avant se mets en travers, ou du moins lui il voudrais pivoter comme son frere derriere, mais avec le systeme de fixation d'origine il peu pas, il est bridé en rotation on va dire de haut en bas (donc comme en croisement, le pont pivote suivant l'axe par exemple de l'arbre de transmission arriere) mais il piote aussi dans l'axe des roues, et ça avec le systeme d'origine il ne peu pas du tout (ou de quelques degrés si les SB s'ecrasent) et ça, ça bride enormement la course... (D'ou le principe du X-Link) Aller une photo du mien en croisement: Pour rappel mon debatement a l'avant est "riducule" par rapport a l'arriere, et donc les SB pourraient encore plus se tordre rien que si j'aurais des resorts plus souples, plus long et des amortisseur un peu plus longs... Et là on s'imagine vite que la limite va etre très vite atteinte... Mes pattes de caster plate au bout de quelques croisement s'ecartent, elles encaissent des contraintes enormes...

Je suis ce post, moi pour l'instant je cumules les possibilitée d'ameliorer les debatements avant sans faire de soudure sur le chassis (a la rigueur sur le pont je toleres) pour l'instant 2 solution se detachent, le X-link et le Y-Link (c'est pas une histoire de chromosomes je precises ) Les 2 systemes imposent aucune soudure sur le chassis (une de mes pattes de deport de tirant modifié pour le Y-Link conviens parfaitement), ce qui a mon avis est le mini de securitée, car pas grand monde n'est capable d'etre certain des soudure sur un chassis pour que ça retiennes quand meme tout le train avant... Alors pour info avant que j'ai des question le X-link c'est ça: Ce systeme permet de debrider les fixation du pont sur l'avant et autorisent des debatements largements suffisant pour 99.99% des prepas de ce site (je garde le 0.01% au cas ou y'a un dejanté qui nous sort des coilover de fou ) Le systeme doit pas etre très cher a concevoir (prix de vente en Australie environ 500€) mais impose une soudure serieuse sur le pont. Mais bon au final on peu si on a les bon amortisseur arriver a un truc de ce genre Ensuite l'autre systeme que j'ai trouvé grace a un forum, c'est le Y-Link, il est moins compliqué au niveau soudure sur le pont, mais par contre impose de faire 2 tirants solides, 2 autres petits et creer un support sur le chassis (un de mes deports de tirant mais modifié afin de recevoir non pas une tige comme actuelement mais un SB standart...), le resultat est loin d'etre degueux et les debatements sont au RDV Ca a de la gueule quand meme Et en plus ça debat quand meme bien Le Y-link a été soumis a l'etude de faisabilitée sur mon patrol auprès de mon atelier on va voir ce que ça donne, vu le peu de soudre a faire sur le vehicule....

Bon voici un post sympa, enfin bon quand on est au courant car sinon si on le vois après avoir fait ses achats chez nissan ça fou les boules. Donc voila l'histoire. En Corse je discute avec mon pote Batti et on en viens au fait qu'il doit changer ses SB de tirant de pont avant, ceux coté pont, et que chez Nissan en Corse, il valent... 175€ les 4...Soit 43€ piece... Moi etoné car je m'etait renseigné sur un complet en SB sur le patrol (plus de 800€ de marchandise quand meme!) et les SB avant coutaient 112€ le jeu (soit 28€ piece), et là le doute sur les prix de Nissan en Corse plannent. Je lui propose de les prendre en France et de les expedier, soit un total de 120€ ce qui fait quand meme moins cher, il appelle Nissan Montpellier avec son numero de serie de Y61 et le type confirme les tarifs 112€... Donc moi comme j'ai un Nissan sur Lunel (25km de Montpellier) je passe chez eux car je sais qu'il on les meme tarif puisque le meme groupe de garage (3 concession appartenant au meme gerant...), je prends mon numero de serie de Y61 et demande le tarif et là... 175€ Je lui demande de reverifier, le type me confirme, je lui expliques, le prends limite mal en me certifiant que les tarif sont les memes, mais bon... Donc moi pour calmer le jeu je lui dit qu'en fait la personne qui doit les commander a un Y60 et que donc peu etre que tarif pas identique, donc je luis passe le lendemain les numero de serie du Y60 et là 112€... Conclusion Nissan vends le meme produit a 2 prix different suivant que tu sois "riche" car avec un Y61 ou "pauvre" avec un Y60... Les SB je peu le certifier sont les memes (au pire on confirmera ça quand il les montera...) Mais franchement c'est lamentable Au final, quand vous avez des pieces a commander sur votre vehicule (en tout particulier Y61) si cette piece est commune (quasiement toutes les pieces chassis... Quelques pieces moteur, Peu de pieces carosserie...) Si vous pouvez faire comparer avec ceux d'un Y60 faites il peu avoir a mon avis des surprises Ceci etait un post informatif, vous pouvez reprendre vos lectures habituelles

Bien j'avais peu d'etre un peu violent sur ce coup mais je vois que certains me surpassent

Moi je retournerais sur place, le laisserais garé et me planquerais, et si les abrutis qui on agis refont le coup un bon coup du meilleur de l'equipement d'un speleo (vous devez bien avoir une pioche ou un truc dans ce genre ) entre les 2 yeux... Non quand meme pas risquerais de salir le materiel, une bonne paire de baffes et comme vous etes dans un endroit isolé, un peu de torture en tout genre avant de les relacher a poil dans la nature quelques km plus loin (oui j'ai de l'imagination )

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Il c'est pris le ressort dans l'oeil et c'est assis sur l'amortisseur pour oublier la douleur

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J'esperes pour toi qu'il ne te posera pas les meme problemes que le mien et surtout durera plus longtemps Tu va voir pour le reglage c'est une merde infame et le joli jaune canari une fois que tu la reglé 2 ou 3 fois sera un peu moins jaune Bon courage

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