castanea

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Alors toi t'as du bol si les durites ont été remplacées par du tube alu, et bien c'est peut être encore mieux que ces durites silicone Les durites d'origine sont trop molles, ce qui induit une perte de charge, c'est à dire une perte de l'air soufflé par le turbo si j'ai bien appris mes leçons Cette modif atténue le phénomène, mais toi pas besoin mets nous des tofs de tes raccords

Regarde sur le tien, tu verras qu'il y de l'angle quand même Si la durite est droite à mon avis ça passe pas, c'est rigide ces petites bêtes là

Dis pas ça malheureux ils vont me classer au tableau des stupéfiants Je fais pas de politique ça n'existe plus, ne reste que la soif du pouvoir

Moi j'ai besoin d'un 4X4 un vrai pour mon taf et la question que je me pose c'est si NISSAN continuera encore de fabriquer la légende avec ses deux ponts rigides. Mais comme tu le dis, il y aura toujours un marché pour les franchisseurs

700 euros de GO le mois dernier, va falloir que je le répercute un minimum sur les factures, le cercle vicieux est en route . Samy tu as raison, même si tu t'es mal expliqué ou de façon un poil provocante (ça réagit proportionnellement, c'est normal ). Tu as raison donc, si je veux redescendre ma conso de 1,5 l/100 bein je vire mes muds je marcherai un peu plus, c'est tout Pour beaucoup d'entre nous, le patrol c'est un plaisir, rouler en patrol un loisir, et ça devient un vrai défi de garder un peu de pépètes pour se faire plaisir. On est tous d'acord, y'a un problème et c'est même possible que ça empire jusqu'à franchir la limite de l'intolérable et alors le gaulois sans braies ressortira Dans ces conditions ça démange de partager le fond de sa pensée sur ceux qui sont à l'origine de cette décrépitude, mais faut savoir garder un espace affranchi de ce système pourri.

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Pour les photos hébergées sur PGR, te reste t'il un quota d'upload Sur imageshack copie l'adresse et ouvre le dans une nouvelle fenêtre, tu devrais retrouver l'intégralité des options .

Salut à tous Dites nous quelle est votre pratique du TT telle que vous la vivez ou telle que vous la rêvez Commentaires hors sujet s'abstenir

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Suite du topic : Photo 1 : démonter, doucement, la sonde (je dis doucement, moi j'ai pété la broche ) Photo 2 : retirer la durite de la vanne EGR 2 Photo 3 : retirer ça aussi photo 4 : pi ça itou Photo 5 : dévisser les deux vis devant et les deux derrière l'intercooler photo 6 : retirer l'intercooler, gaffe c'est lourd Photo 7 : beurk avant de balancer 3 litres d'essence et de laisser tremper SURTOUT BIEN LAISSER S'EGOUTER TOTALEMENT AVANT DE TOUT REMONTER

Alors après zapage des vannes EGR et le filtre K&N on continue à travailler l'admission par la pose de durites silicones en remplacement des durites molassonnes et fuyardes d'origine. Tant qu'à faire on en profite pour un nettoyage de fond de l'intercooler. Les fournitures : 5 durites silicone à 45° 2 manchons alu 10 colliers inox Les outils : scie à métaux, cutter pour découpage des durites, tournevis ou clé pour serrer les durites. clé pour démontage intercooler, essence pour nettoyage. Evidemment il faudra adapter les durites à la longueur et à la courbure au plus proche de celles d'origine en mettant cote à cote l'origine et en coupant très minutieusement et au besoin,par étape, les nouvelles, attention pour les body lift les longueurs seront différentes. Photo 1: les durites après changement. Photo 2 et 3 : les nouvelles et l'origine Photo 4 et 5 : assemblage par manchon alu Photo 6 (pas top, car photo en cours d'adaptation) : s'inspirer de la durite d'origine progressivement). Aucun risque lors du démontage, c'est très très simple, l'adaptation des nouvelles durites va demander du doigté pour la découpe et le respect de la courbe. Le remontage se fera un peu en force, les durites silicones sont bien plus dures que l'origine. Le démontage de l'intercooleur facilitera les choses car on va brancher les nouvelles durites dessus avant de le replacer. Un grand grand merci à The bargeot pour tous les conseils J'ai eu les durites comme le filtre K&N chez http://www.pulsion-tuning.com/PBCPPlayer.asp?ID=146325 adresse fournie par le fada du 34 cité plus haut. L'effet de la modiff : il est vraiment palpable avec le turbo à pleine charge, sans doute moins de pertes, l'effet est plus discret à bas régime. En boite courte, là ça se sent vraiment .

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T'es gentil toi aujourd'hui Et oui, une boutique de vente par correspondance m'a offert une ristourne si je leur filais mon fichier client pour vendre du matos forestier Illégal et débile d'accepter, j'ai plutôt menacé de faire connaître leurs pratiques

C'est pas bien grave le sujet c'est le carburant et je partage l'ire de mes petits camarades, c'était juste un rappel que pas de politique ici

A gauche sous ton pseudo et ta date d'inscription, tu as actuellement 15 messages mais tu peux rester après le seuil fatidique des 20 qui te permet de poster dans la brocante

On ne dérive pas sur l'autre pour deux raisons : - Version officielle : Pas de politique sur le forum - Version officieuse : Déjà que tu peux plus allumer la TSF sans te farcir les dernières élucubrations de l'autre et de sa clique , je suis d'avis qu'ici soit peut-être le seul lieu de France, avec mon plumard conjugual et la niche de mon chien, où l'on ne parle pas de lui

L'info que tu relais est un hoax, c'est pour ça , j'ai effacé le deuxième topic et t'ai envoyé un MP mais tu l'as pas encore lu

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