sebdeg

attention aussi aux segments qui n'aiment pas trop la chauffe

bon courage

salut

as tu fais un relevé de compression ?

tu en fais un à froid et un à chaud, j'ai eu un pb similaire avec des sièges de soupapes creusés, il démarrait pas trop bien et fumait, quelques secondes plus tard, il tournait rond sans fumer ....

du coup on a fait un déglaçage, segmenation, et culasse neuve

@+

+1

je virerais l'injecteur et le puits d'injecteur, pour voir si il y a un morceau, au quel cas, tu pourras aller le chercher avec une longue pince à épiler...

mais moi, c'est certain, j'ouvrirais ....

+1,

je confirme, mon frère avait le même problème......

une fois bien nettoyés, les segments sont bien repérés N et 2N, donc plus de soucis de montage, il a du mettre ses lunettes....

résolu

merci

il n'a trouvé aucune inscription , à part sur le segment cuivré (celui qui a un chanfrein intérieur) un " N ", pour moi c'est celui du haut, le coupe feu, chanfrein vers le haut

je mettrai le 2ème, celui qui a une rainure intérieure (en "L"), rainure vers le haut

si vous avez des avis contaire...... ou si vous voulez me conforter

@+

je vais payer une loupe à mon frère, il n'arrive pas à trouver d'inscription sur les segments.....

moi je vois pas trop mal, mais mon frère habite à 900Kms de chez moi...

je suis allé fouiller dans mes cartons, j'ai retrouvé les pièces que j'ai déposées du mien, les segments étaient :

1R : coupe feu : pas de chanfreins, pas de rainures, pas de biseau

2R : étanche : une rainure intérieure (côté piston), face rainurée en haut.

J'attends le rappel du fréro pour ses infos ......

d'après ce que m'a décrit mon frère, rainures et biseaux sont côté piston (gorge) et pas côté cylindre

je demande des explications au frero et je mettrai au clair

merci d'avance

j'ai bien vu, mais je suis pas ??

celui avec le pan cassé à l'intérieur, coupe feu ou étanche, biseau en haut ou en bas ??

celui avec la rainure intérieure, en haut ou en bas ??

je comprends plus rien là

j'aurai un peu de mal à avoir des photos, le frero n'a pas l'adsl et il est pas trop familiarisé avec l'ordi.....

 

je peux vous décrire la coupe, ça ressemble fortement à ce que Pierre a mis en post it

 

il y a :

................. ____

................./ |

côté piston |_____|

....................____

................__| |

................|___ __|

 

le dessin n'est pas parfait, mais ça ressemble, celui qui a la rainure intérieur est d'aspect cuivré

 

j'appel mon frère dès que possible pour le complément d'infos

il y a un avec un chanfrein intérieur et un autre avec une rainure intérieure (ce segment est "cuivré") tout ça côté piston

l'image est pas sortie comme je voulais

j'aurai un peu de mal à avoir des photos, le frero n'a pas l'adsl et il n'est pas trop familiarisé avec l'ordi .....

je peux vous décrire la coupe, ça ressemble fortement à ce que Pierre a mis en post it

il y a :

____

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côté piston |_____|

____

__| |

|___ __|

le dessin n'est pas parfait, mais ça ressemble, celui qui a la rainure intérieure est d'aspect cuivré

j'appelle mon frère dès que possible pour le complément d'infos

merci Pierre pour toutes les infos que tu m'as donné, mais malgré tout, je ne comprends pas !, désolé

bonjour,

j'aurais besoin d'avis sur le montage de nouveaux segments provenant de chez notre partenaire E.....4x4 pour le Y60 de mon frère

mon frère a reçu les segments regroupés en sachets, limite en vrac dans un carton, sans préco de montage ??!?

J'ai demandé chez le fournisseur, il semblerait que c'est la 1ère fois qu'on leur pose la question, soit je ne comprends rien, soit ils me promènent

Donc, je viens vers vous pour savoir si quelqu'un a déjà acheté ces pièces chez eux et si il y avait avec une notice ou un plan de coupe pour savoir lequel de mes segments est le coupe-feu et l'étanche, et dans quel sens, il y a un cuivré et l'autre a un "N" sur une face donc au dessus, mais où ???

je suis vraiment déçu, je pensais trouver un produit facile, bah non, ceux que j'avais acheté pour refaire le mien étaient livrés en carton (1 carton par cylindre, segments dans du papier huilé individuel numéroté) avec une coupe de montage, un jeu d'enfant .....

merci d'avance

@+

sebdeg

ça me rappel quelque chose.... ?!!! ? , non ?

je suis passé par là.....

je pense que le déglaçage et un surfaçage du plan de joint de culasse ne serait pas inutile à ce niveau de réparation...., minimum le déglaçage pour permettre au film d'huile d'accrocher......

ça y est, c'est fait, j'ai un peu cherché la place des joints de bol, mais le plus

dur a été d'extraire les joints spy d'arbre, sinon le reste c'est du légo

merci à tous

pour le calage des roulements de pivot, est ce qu'il faut mettre la même épaisseur en haut qu'en bas ?

Pierre,

le joint spy se trouve au niveau de l'épaulement qu'on voit sur la 1ère photo ??

je pense qu'avec tout ça ça devrait le faire, c'est prévu pour vendredi...

merci, il me semblait qu'il y avait un autre reportage.......

je vois pas où sont placés les spy d'arbre ?

salut à tous

je n'arrive pas à retrouver le reportage sur le remplacement du kit pivot sur Y60, je dois le faire rapidement donc je veux essayer de prévoir au maxi le matériel nécessaire

merci pour vos infos

j'avais compris ça pour la culasse....

laisse ta culasse tranquille, ça marche bien comme ça......

change les vis de culasses

et bonne route.........

demande une pochette de rodage ( tous les joints pour un remplacement de culasse sauf le joint de culasse)