troll_cool

Protection pour y 60 j avais oublier.

Negociation possible dans la limite du raisonnable.......

Cause vente de mon troll j ai quelques accessoires a vendre dont:

- 4 degonfleurs staun neuf a vendre 55€

- 2 proteges phare plexi 45€

Bonjour et merci d avoir prete un peu d attention a mon message.

Le grognement est juste quand je roule et que l aiguille passe de 85 a 90 km/h(a quelque chose pret)apres la vibration diminue de plus en plus ,j ai fait un test a 115/120 km/h je n aie plus aucune vibration.............................

Pour la quatrieme ,quand j avais des cales de boites inferieurs a 25mm (22mm) la quatrieme ne sautait pas.

Je precise que ce n est pas systematique et le phenomene se fait uniquement lorsque je prends un trou sur la chaussee.

Pour le roulement fatigue je ne crois pas mais??????????????je ne suis pas assez mecano pour le savoir donc??????

Pour le jeu dans l arbre de transmission je l aie secoué en horizontal et vertical et rien de mechant juste un jeu fonctionnel.

Voili voilou c est pour cela que je pensait mettre une cale d environs 20mm(cote pont)sur mon arbre de transmission AR (d origine y60)pour juste faire rentrer le coulisseau cannele de la valeur de la marque laissée a l origine quand je n avais pas mis de rehausse.

Et reprendre tout mes reglages avec cales de boite qui devraient je pense etre moins epaisses que maintenant(25mm) ne connaissant personne (je ne parles pas d un garage mais d un passionne comme a priori il y en a sur ce site........)dans ma region qui pourrait me dire exactement le probleme et surtout le regler je poses des questions et j essaie de me depatouiller au mieux................

merci

A+

Salut les gars

Bonne et heureuse annee a toutes et tous ,la sante en premier et le reste suivra.

Bon j ai repris le trol car je ne m en servait plus (peur d abimer l arbre ou le pignon de sortie)et j ai mis des cales de 25mm sous la traverse de boite et bin.........ya toujours le grognement certe beaucoup moins violent mais il y est quand meme(de 85 a 90km/h) et j ai maintenant la 4eme qui saute(normal j ai descendu la boite)

Donc maintenant je vais essayer la cale d arbre qui me fera rentrer le coulisseau et refaire les essais avec differentes epaisseurs sous la traverse.

Apres il me restera 2 solutions de secours

1-arbre de baroud

2-ou changer les ressorts qui sont en +7cm HD(theorique)et mettre des +5cm

Si vous avez des idees je suis preneur

Merci

A+

55 mm de cale à l'arbre ?? d'origine

Bin j'ai 15/20 mm de moins que l'origine

Pourtant quand on met un arbre de Baroud on met aussi une cale donc l'angle ........ mais effectivement c'est un simple et double croisillon

Je pense qu'il me manque un chouilla sous la boite mais comme je suis déjà à 20 mm d'épaisseur dépasser cette épaisseur ne serait pas trop cool pour les silent-blocs moteur bien que certains du forum ont 25 mm ???????? mais je ne sais plus quoi faire :2 (25): :2 (25):

Bonjour

C'est celui à 567 € sans remise ?

J'y avait pensé à mettre une cale alu de 10/12 mm entre le nez de pont arrière et la platine de l'arbre pour faire rentrer le coulisseau. j'en avait parlé à des gars et ils m'avaient dit que ça allait augmenter l'inclinaison de l'arbre donc j'avais laissé tomber cette modif ...

Je n'ai rien contre toi je sais que tu es très compétent au vu de tes post

Je sais que la réponse est dans le premier sujet

- 4 silent-blocs de tirants ar/sup 200€ + pose

- croisillons 250€ (les 2) ou arbre simple/double 500€

- barre panhard 230€

- barre de direction 200€ (ou bidouille de la rotule a souder) ou plus simple changement des ressorts HD (théorie +7cm réel +10cm) à passer en Medium en +5cm

mais si il y avait eu une solution à moindre coût j'étais preneur car si je fais le cumul ça fait chéro mon trol est dans un état nickel car pas de sorties 4x4 mais balancer encore des € je préfère encore acheter un Duster.

Donc je vais le laisser comme ça et m'en séparer car plein le c.. des trols

ils sont indestructibles quand tu passes tout tes week-end dessus et que tu es bien conseillé et que tu as des mécanos (pas des branq) dans ton entourage et ce n'est pas mon cas .........snifff :2 (25):

A+

c'est marqué dans mon premier post

les 3 graisseurs donc 1 sur l'arbre et 1 par croisillon

Donc se foutre de la gueule des gens pas cool ................ mais bon je commence à avoir l'habitude sur le forum des clans ..........

Bonsoir Pierre

oui je suis certain de mes mesures mais attention je parle sur le plan vertical ou si tu préfères

chape Pont 90° - 8°30'= 81°30' (l'angle se ferme)

chape transfert 90° + 6°= 96° (l'angle s'ouvre)

Donc défaut de // de chapes de 2°30'

Ok merci

J'ai trouvé la solution ...... le vendre

Bonjour

Voila j'ai un grognement à l'arbre arrière suite à rehausse KS +7cm HD et amorto OME +5 cm

Je suis à 20 mm de cale sous la boite

J'ai pris au rapporteur d'angle l'inclinaison de mes chapes :

- Chape ar pont 8.5°

- Chape boite 6° donc différence de 2.5°

Mon coulisseau d'arbre sort d'environ 15 mm par rapport à l'origine sans rehausse

J'ai la patte de Trail master pour rallonger la barre panhard arrière

Tout est graissé (les 3 graisseurs de l'arbre)

Et ça grogne de 80/82 km/h à 85/87 km/h

Rien en décélération ni en titillant la pédale d'accélérateur

Et j'ai le volant décalé (pas dans l'axe)

donc ?????????? avant de me lancer dans des frais inutiles (silent-blocs de tirants, barre panhard réglable AV, croisillons, arbre de baroud, etc etc......)

Vos avis me seraient utiles

Je suis d'Aix donc si quelqu'un peut me donner un coup de main ce ne serait pas de refus

merci

Bonjour

j ai sur mon gr y60 3 portes le 43HD L(court) a l arriere droit au lieu du 43HD R(long)

Pourrait t il y avoir une incidence sur la conduite ainsi que des vibrations sur l arbre de transmission????

merci

Bon

J'ai tel au chef d'atelier Nissan d'Aix qui m'a dit que cela avait été installé pour une question de normes de pollution dans les années 90 mais que cela ' avait aucunes incidences sur le moteur ou la pompe mais qu'il fallait passer la 2 et la 3 au régime préconisé pour éviter de redescendre trop bas dans les tours (650/700) pour éviter que ça tape faute de tours.

Pour ceux qui en cherche bon courage …. mais j'ai peut-être une adresse ?

A plus

bonjour

Voila j'ai l'amortisseur de ralenti ou anti-calage qui deconne (fatigue) comme bosch a arreté la fabrication (j'ai tel à plusieurs dieselistes) peut-on le supprimer ?

certains disent oui d'autres non ?????????

Si le ralenti est bien réglé le moteur ne devrait pas caler il me semble ?

Si c'est pour en prendre un d'occasion qui lache au bout d'un mois c'est pas le top

merci

Merci d avoir lu mon message.

Non sinon je ne demanderais pas cette info

J ai un peu l habitude du fofo mais je n aie rien trouve de precis

A+

Merci Pierre

Donc 2h de roulements par coté et 6h de pauses bière

pour un pro ce sera 2 h tout court, il n'a pas droit à la bière

Bin alors je sais que c est un deterrage de poste mais personne ne sait???????????????

Ok

Merci les gars je voulais un ordre d'idée car je vais peut-être y avoir droit et comme je n'aime pas me faire prendre pour un jambon par les mécanos......

si je comprends bien faut compter une journée pauses Bière comprise

merci

Bonjour

Pour info combien de temps il faut pour changer les roulements de roues (par coté) avant sur Y60

merci

A+

Je viens de changer les silent bloc de caisse en occas ,pour le serrage je doit visser tant que l ecrou tourne et arreter une fois en butee dés que sa force trop?

merci

Ok merci à tous.

Je l'ai remonté hier sans rien, j'ai serré et dès que ça forçait à la main j'ai fait un 1/2 (3/4)tour à la clef.

Il a l'air de refonctionner normalement.

A+

Bonjour

Comme ma sonde redeco..e je vais la nettoyer (elle a été changée y a 6 mois)

Faut il impérativement la remonter avec du téflon, de la pâte à joint bleue ou sans rien ?

merci

Cool merci patrick