troll_cool

merci sa fait plaisir d avoir des compliments mais c est vrai que je l entretien peut etre de trop

bin vi le levier c est une idee a moi.......... j ai fait des bielettes idem d ailleurs non j ai que ce jeux de roues c est en projet de tout changer et me mettre en 16" mais je n aie pas encore prit de decision??????????,, appluch

voili voilou le dessin du snorkel le coude est a modifier il faut faire une baionnette avec 2 coudes a 45° pour le faire passer dans l aile le raccordement sur la manchette de 300 se fait a l aide d un flexible

hello merci pour vos compliments a tous sa donne envie de continuer a l ameliorer appluch

vi pas de probleme les bavettes se sont celles d origine!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

c est trop cool apres de nombreuses recherches he bin personne n est tomber d accord sur le sens le l arbre transmission arriere sur un y60 de 1997 ya de nombreuses photos sur pgr qui montre l arbre comme le mien est monter (cache poussiere en haut cote boite) et d autres ou c est l inverse serait ce un casse tete nippon??????????????? je n aie jamais touche a mon arbre de transmission maintenant avant je ne sait pas????????peut etre qu un rigolo la demonte pour le remonter a l envers yen a qui ont que sa a foutre........................ou es ce normal?????????????

donc c est bien ce qui me semblait il est dans le bon sens........... surtout qu il n a jamis ete demonte(du moins par moi) appluch

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je n y aie jamais touche donc??????????????? le coulisseau male et en haut et la femelle en bas en clair il est montant de l arriere vers l avant....................(AR/AV) j ai effectivement vu des tof d arbres AR ou le coulisseau male etait en bas(donc essieu AR)????????????? alors d apres mon idee si le male est en haut il est possible que l eau rentre(mais dur dur pour elle de rentrer......le joint caoutchouc + la graisse) de plus toute la graisse de l arbre se fait la male par le bas donc????????????????? la theorie mecanique me dirait qu il est bien mais qui sait???????????????????un specialiste comme Mr Pierre pourrait le certifier........... appluch

et je vais maintenat m attaquer a la peinture du chassis c est pas mechant mais je prefere le faire avant que se le soit.............

et je fait tu franchissement avec sisisisi mais une journee de polish apres la journee

t as rien compris c etait pour faire voir qu y avait aussi le moteur

et c est reel

bin voila mon pote le troll -snorkel inox(maison) -barre lat inox(maison) -filtre twister green xl -LDA nickel -pression turbo 0.85b -waste gate reglable(maison) -red tube -silencieux glaspack -egr out -265x70x17(mixte.....winter=hiver) -body +42mm(maison) -suspat ome +5cm(gustave65) -ressort KS +6/7cm HD(gustave65) -lumiere de coffre(maison a piles) -led de compteur verte (mais la il fait jour) -volant MOMO Corsica -calndre chromee(fred13) -protection de phare EGR -couvre roue inox(car la roue de secours BEURKKKKK) -pare buffle(retaille maison car trop massif celui d origine) -pedaliers sports(et le repose pieds inox maison) -leviers vitesses,transfert et freins sports(nota: j ai refait le filetage du levier de vitesse et j ai ajoute un manchon pour le rehausser et un ecrou pour le bloquer) -roue de secours decalee(merci la corse) -mano pression turbo -prochainement ligne inox(j aime pas la rouille sur la ferraille) -la souris et le wouha wouha(cadeaux de ma chere et tendre) -le TITI(mon fils) et voila je suis pas maniaque mais meticuleux c est pas pareil mais il me semble que sa le vaut bien non????????????

encore

depuis le temps que je parle du mien he bin le vla.........[/img]

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