vladruss

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Salut, Une super idée que d'utiliser l'extincteur, c'est compact et indestructible J'ai juste une question : Sur les compresseurs, il est d'usage de purger régulièrement la cuve pour ne pas laisser l'eau condensée à l'intérieur (risque de rouille perforante). N'en est-il pas de même pour les cuves d'air comprimé ? N'y a t il pas un problème si à la longue on envoit de l'air trop humide dans les pneus ? Bon, ça fait deux questions au final

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Ben en fait si j'ai bien compris c'est à peu près ce que j'ai actuellement. Sauf que j'ai un bout de flexible en plus car j'avais coupé à l'époque juste avant la tresse et je n'ai pas encore réussi à démonter le 1er tube à partir du turbo pour refaire propre... Je t'ai mis ce que j'en pense plus haut Par contre, pour la sortie tu as 2 choix: Faire sortir un tube sur le côté, un peu exposé en tt, ou le faire cracher sous la caisse, et là il faudra appeler le ramoneur régulièrement

Je ne pense pas qu'il t'enverra des tofs, comme il te l'a dit c'est du provisoire, tu pourrais en faire des cauchemards

Bonjour, L'echappement a été longuement discuté ici, tu trouveras a peu près tous les avis : - Il faut laisser un silencieux impérativement pour ne pas abimer le turbo - Il Faut que ta ligne fasse une longueur determinée pour être accordée au moteur - Il faut tout enlever pour que ca pousse fort ... Mon avis perso: - Le flexible c'est partique mais ne pas compter dessus plus de deux ans - Ne pas se servir de flexible en esperant qu'il restera flexible. Dès qu'il a rouillé il gardera la forme dès qu'il sera tordu par une touchette. - Essayé en échappement libre (coupé juste avant la tresse), plus de couple, mais montée en régime rapide car les gaz sont libérés, mais une peu trop de bruit pour un pays comme le notre. - actuellement juste la tresse d'origine avec le petit silencieux en sortie centrale, je trouve qu'il manque toujours de couple, mais montée en régime franche. bruit encore un peu fort à mon gout. Je compte donc faire une ligne longue en gros diamètre, avec une tresse plus grosse et un petit silencieux au milieu. Pour retrouver du couple, faire moins de bruit, et permettre aux gaz de sortir quand même dans les régimes. Dans tous les cas, la tresse est indispensable pour ne pas faire encaisser au turbo/collecteur les chocs et vibrations.

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Si j'ai bien compris, gerard34 cherche un pro pour faire installer des tiroirs, et non des idées. C'est vrai que ça ne vaut pas la satisfaction de l'avoir fait soi-même

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Super ton troll, sobre et sport à la fois Et tes elargisseurs d'aile, tu les as trouvé où ça finit bien l'arrière des passages de roues.

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