RBena

Je compte y aller pour les vacances de la Toussaint pour 15 jours au moins, les dates ne sont pas encore arrêtées. Guisaim, j'ai déjà épluché ton site, for interressant et bien fait mais je n'arrive pas à me faire une idée de la difficulté et des temps de parcours. Par ailleurs, j'ai des objectifs très modestes, c'est presque une "première fois" pour moi. Merci à vous, Régis.

Merci à toi Gégé 26 Est ce que tu penses que ça peut valoir le coup de rester 24h à Mharech avec les petits ou vaut il mieux faire la pause à Mamhid (ou ailleurs) pour faire un tour de dromadaire par exemple.

C'est surtout le fait d'avoir les enfants dans la voiture qui rends le trip un peu spécifique. Je ne veux pas les dégouter en "bouffant du kilomètre". Le but n'est pas non plus de faire un max de pistes mais de faire quelque chose de marquant "le désert" même si le reste se fait par la route, peu importe. La traversée entre Erfoud et Mhamid par l'oasis de Mharech m'interesse d'ailleurs beaucoup... C'est pour ça que j'aimerai avoir une idée des temps de parcours, pour pouvoir caser un max de repos dans les coins interressants. En tout cas, merci à toi. A part ça...

Bonsoir à tous, je suis avec assiduité les posts de la rubrique voyages du forum depuis longtemps mais je n’ai pas encore trouvé ce qui m’intéresse, d’où mon post. Je m’adresse plus particulièrement au "pistards marocains". Après la Sardaigne et la Corse, nous aimerions bien mettre nos crampons au Maroc, histoire de montrer le désert aux enfants (5 et 9 ans). Le voyage devrait se faire à la Toussaint 2009. Nous sommes bien équipés (tente de toit…) et pouvons facilement tenir trois jours en autonomie (100l d’eau à bord). J’ai envisagé la boucle : Ouarzazate - (vallée du Dades) – Tinerhir – Erfoud (par la route) – Taouz – Tagounite (par la piste) et descente de la vallée du Draa par la route, retour à Ouarzazate. Quelles sont les étapes à privilégier ? Combien de temps sachant que je ne souhaite pas rouler plus de 4 à 6 heures par jour pour laisser souffler les enfants ? La piste entre Taouz et Tagounite est un vieux rêve mais je suis ouvert à toutes les propositions. Nous disposons d’une dizaine de jours au départ de Marrakech vers le sud marocain. En vous remerciant par avance de vos conseils avisés. A part ça, la vie est belle et c'est tant mieux.

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J'avais pas ouvert les fichiers avec les éclatés des échangeurs Qu'est ce qu'on dit ? Merci Monsieur Grosjean !! C'est vrai qu'un IC de 2,8l à l'air de bien s'adapter aussi, il est moins épais et semble presque aussi volumineux. Pour un montage "empirique" et au delà de toute considération mécanique précise... Reste à caser le ventilo (très interressant le ventilo pour les évolutions à basse vitesse !!) Je vais refaire le tour des casses mais si quelqu'un en a 1 dans son garage... A part ça la vie est belle et c'est tant mieux

Merci à P Grosjean pour les dimensions, 14 cm d'épais c'est effectivement trop épais, ça passera jamais entre la culasse et le capot du 95... Pour le volume idéal de l'IC, j'ai ouïe dire qu'il fallait le double de la cylindrée du moteur mais je n'ai pas de "preuve" de ce que j'annonce. Un patrol long, blanc, en finition sport (de base) ... avec après quelques modifs (comme quand j'étais ado avec ma mob, j'ai pas trop évolué) Encore une fois merci à tous

Un grand merci déja pour les photos et l'accueil. C'est vrai que apparemment il y en a peu de ces bestioles sur le marché, j'ai téléphoné à quelques casses 4x4 sans succès jusque là... Il va me faloir être patient. Sinon, j'achèterai bien le patrol, tant qu'a faire et puis j'aurai pas besoin de bricoler le montage... Merci à tous

Je suis pas un adepte du bistrot (en général), je vais donc me présenter là, c'est plus simple. J'habite dans les hautes alpes ou j'ai chopé le virus du 4x4 en achetant un PZJ 75 pick up pour retaper ma barraque. Après deux ans de bons et loyaux services et quelques disputes conjugales (c'est ma faute, j'ai autant retapé la PZJ que la barraque au mépris de notre vie familiale ) Sur un coup de tête l'année dernière, la barraque étant en voie de finition, je vends le PZJ et saute sur la première occase venue: un kzj 95 gx de 1999 (ça aurait pu être un patrol ou même un def, question d'opportunité, je suis pas adepte d'une marque). L'objectif étant de voyager en Afrique et de continuer à bosser avec une remorque. Le 17 Avril dernier ma Femme mes deux enfants et votre serviteur prenons le ferry à Sète, direction Tanger pour un périple de 15 jours à travers le Maroc. Le toy est fin prêt : tout est révisé, kit OME +5, aménagement de coffre maison, gallerie ect... soit 6 mois de préparation. Le 24 Avril, je suis rapatrié sanitaire avec toute la famille pour être opéré en France en urgence. Le toy a suivi grace à l'assurance quelques jours plus tard. Ma convalescence me donne tout le temps de penser maintenant au projet d'intercooler que je veux concrétiser depuis l'achat du kzj. Celui du patrol 3l pourrait eventuellement facilement adaptable vu de loin, mais c'est à préciser, d'où le post. Ce qui est sûr, c'est que avec ou sans intercooler, je retournerai au Maroc (inch'allah). Voili voila...

Vu que j'ai un peu raté mes vaccances au Maroc (j'ai été rapatrié en urgence le troisième jour pour être opéré en France) je ronge mon frein en attendant l'année prochaine et je me venge sur la mécanique... Dans le but de faire une adaptation, une bonne âme pourrai-t-elle me communiquer les cotes d'un intercooler de patrol 3l (diam entrée/sortie, longueur, largeur, épaisseur...) avec éventuellement une petite photo. (Oui, je sais, 15,27 Euros et un café aussi ) C'est une question de vie ou de mort . Merci d'avance aux courageux ... Bonnes pistes à tous