Oncle Will

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OUPSSS , mon doigt a fourché l'organisme et UTAC- OTC ( base de données techniques) ou sont équivalent ETRTO. http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/vtp.asp Voila bonne lecture .

LEXIQUE DES DEFAUTS CONSTATABLES CCT VL 5. LIAISON AU SOL Page 17 / 19 Applicable à compter du 01/12/2008 Version 2.03, Date 10/2008 5.3.2.1.2. Présence d’un corps étranger Défaut(s) inclus : - Présence d’un corps étranger dans la bande de roulement pouvant altérer l’étanchéité du pneumatique (clou,...). 5.3.2.1.3. Usure irrégulière Défaut(s) inclus : - Usure irrégulière de la bande de roulement sans atteindre le seuil de 1,6 mm au niveau des rainures principales (plat sur pneumatique, défaut d’amortisseur). - Usure de la bande de roulement (au moins un témoin d’usure affleurant, défaut de parallélisme, de carrossage, de pression) sans absence de sculpture. - Entaille ne laissant pas apparaître la toile ou la carcasse. 5.3.2.1.4. Usure importante et/ou différence importante d’usure sur l’essieu (CV) Défaut(s) inclus : - Profondeur des rainures principales inférieure à 1,6 mm sur au moins 1 point mesuré. - Plat sur pneumatique occasionnant une profondeur d’une des rainures principales inférieure à 1,6 mm - Usure laissant apparaître la toile ou la carcasse sur la bande de roulement ou le flanc. - Absence de sculpture sur une partie de la bande de roulement. - Pneumatique recreusé. - Différence supérieure à 5 mm entre la profondeur des rainures principales de 2 pneumatiques montés sur le même essieu (y compris les roues d’un même côté d’un essieu à roues jumelées). 5.3.2.2.1. Marquages illisibles ou absence d’indicateur d’usure (CV) Défaut(s) inclus : - Absence ou illisibilité de marquage moulé en creux ou en relief sur le flanc du pneumatique : • de dimensions. • de structure (Ex : R pour Radial, D pour Diagonal, B pour Bias-belted). - Absence d’indicateurs d’usure sur un pneumatique monté sur VP (pneumatique recreusé ‘‘pneumatique camionnette’’ monté sur VP). 5.3.2.2.2. Dimensions inadaptées (CV) Défaut(s) inclus : - Montage non concordant avec les données constructeurs ou leurs équivalences*. Ce document et issue de UTAC- OTC (base de données techniques) ou sont équivalent ETRTO. http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/vtp.asp - régissant les normes des centres de contrôle technique. Donc si ton centre de CT applique la loi, un véhicule ne respectant pas les données constructeur se verra recalé. Maintenant si tu le connais, tu peux peut-être t'arranger.

la réponse et simple , ci ce sont tes pneus principaux il te faut respecter la monte d'origine ! autrement tu ne pourra passer le CT sans etre recalé . si ces un deuxiéme jeux de roues tu peux prendre du 75 ce qui améliore ta hauteur de caisse . bonne soirée

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petite série[/img]

né a Paris 18 éme , au pied du Sacré coeur , j'ai passer mon enfance a joué sur la butte montmartre . aujourd'hui dans le val de marne . je réve de la Haute Savoie ...... origine de ma Femme .

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si tu arrive a décoller un coin , tu arrivera également a le retirer ; mais plus difficilement. bon courage. William

la qualité de ton travail force le respect ! vraiment bravo ! je vais visionner les photos a mes gars , en leurs demandant de prendre exemple vivement la suite , meme si ce n'est pas facile , ne perd pas courage , nous sommes tous avec toi !!

bonjour, oui prends un décapeur thermique ou le sèche cheveux de madame, mais ne le laisse pas trop près sous risque de l'enflammer.

trés claire ! bravo ! vivement la suite.

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vraiment BRAVO ! trés beau reportage et trés bien fait ! un grand merci.

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sobre , beau , efficace , bravo !

superbe photos !! et belle prépa !!

merci , j'espére que la santé de ton époux va s'améliorer rapidement , ce qui nous donnera le plaisir de te suivre sur ton prochain rallye.

peux tu nous parler de la préparation réalisée sur ton Pépére ? merci

merci pour ce magnifique récit .... qu'une envie , partir également ...

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re suite

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