tictac

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et bien il a bien changé depuis la dernière fois que je l'est vu belle bête

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Dis-moi quelle est l'origine de ta sonde, ça m'évitera de chercher pendant des lustres, mon 3.0l va y passer. Merci d'avance Alors la je ne serai te dire je suis aller chez Alsace-Electo-Diesel et je lui est demandé une sonde avec c valeur et il m'en a sortie une

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en 6V ou en 12V tu n'as qu'une vitesse je pense non ?

c'est bizzar que tes relais pête pcq c'est bien au demarrage qu'ils demandent le plus d'ampères, les mien demarrent en 6V donc au ralenti et je n'ai jamais au aucun problème de relai (30A) mais ça depend aussi des ventilos les mien ne sont pas gourmant apparament

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Ce qu'il voudrait dire qu'il y aurait 2 sondes à double palier !!!!!!! avec un branchement sur 4 fils de sortie (1 par palier) plus le commun ou les communs (un par sonde) !!! Je ne crois pas ce serait bien trop compliqué :2 (25): j'ai tout simplement une sonde à double étage en gros 2 sondes en une, c'est à dire que j'ai 2 vitesses de rotation sur mes ventilos et non pas 1 ventilo pour la 1er vitesse et un 2eme ventilo pour la grande vitesse, les mien tournes toujours enssembles. Ma 2eme vitesse "la grande" s'enclenche à 88° et la les 2 ventilos sont en paralèlle (12V) donc ils tournent à fond, et cette vitesse s'arretera à 83° et donc a partir de 83° j'ai ma 1er vitesse qui se met en marche et la les 2 ventilos sont en serie (6V) la, la vitesse de rotation est divisée par 2. Et les ventilos et s'eteigne lorsque le moteur aura ateint les 78° mais c'est tres tres rare que la grande vitesse se mette en marche. voila comment ça fonctione chez moi

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ajouts de 3 petits mano ; pression d'huile, température d'huile, température sortie IC la tofs qui va bien

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retour d'experience là dessus : -Patrol : Y60 rd28T+intercooler+rad d'huile -montage en service depuis 15000 KM -2 ventilos de Renault espace 1 -sonde 78-83/83-88°C - emplacement sonde : durite sous le radiateur - Montage elec : inter 3 positions + LEDS :marche forcée + arret + automatique -Avis : Ca fonctionne très bien aussi , les ventilos s'allume que lorsque je fais du TT sinon sur route ou autoroute il ne s'allume jamais, la 1er vitesse des ventilos se déclenchent quand l'aiguille est juste en dessous du milieu et la 2eme vitesse quand l'aiguille est juste au dessus du milieu point de vu conso c'est un peu moin qu'avec le visco mais pas grand chose mais le moteur est bien plus reactif !

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