tictac

Excuse moi mais je comprend pas ce que tu veus dire nan je me trompe le pincement c les pivots le pont av est comme ceci en moin exagéré bien sur /--o----\ je commence vraiment a me demandé si sa vient de sa esque sa pourrait venir d'autre par ? tout se qui est dirrection est nikel aucun jeu nul part.

Slut tlm, lors de mon accident en mars dernier le chassi et le pont avant, direction, tirrants enfin tout l'av etait HS le pont AR est dans le garrage pour pieces j'ai racheté un Troll avec moteur HS et ji est mis le mien, ainsi que les nez de ponts donc quesque je fais ? je deplace un peut le pont via la barre panhar ? esqu'il y a un pincement "lorsqu'on roule les roue se redraisse" sur les roues AR comme a l'AV ?

salut tlm, Rey, j'ai repris de bonne mesure, j'ai enlevé les 35" et ji est mi des jantes donc les mesures sont casi similaire AV Roue Gauche.........................roue Droite av : 32.2...............................av : 32.2 ar : 32..................................ar : 32.9 j'ai retiré les tirrants supp ils ont la meme taille et sont sortie de leur logement sans trop de difficulté the bargeots: j'ai deja fait une geometrie de l'av tu penses que cela pourrait venir du pont av qui est decalé ? oui j'ai desséré les tirrants lors de la rehausse mon pont av est completement d'origine SB et aucune barre reglable, mais Regis avec sa rehausse de fou est aussi entierement d'origine et il ne vire pas a droite, Regis tu peux confirmé ? à suivre

Re, et merci à tous d'avoir repondu aussi vite le phenomène se fait tout le temps , en accelerant, freinant sa s'emplifi un peut, en decélérent , a vitesse stabilisé. je ne pense pas que cela viennent des roues j'ai essayé 2 jeux de pneus et c parreil, mais se phénomène se fait moin ressentir avec les pneus route j'ai fais faire un parallelisme du Train AV qui était deja pas tres mauvai avant reglage la barre panhar Ar est réglable, tout les SB ont été changé lors du remontage du Troll je vais remesuré a partir des jantes je vous tiens au jus

Slt tlm, Voila j'ai un souci de chape AR sur mon Y60 de 94, depuis qu'il est rehaussé (procomp +2",body+6)il a tendance a viré a droite se qui commence à m’agacer, cela me le fait avec 2 jeux de pneus différents Je me suis donc lancé dans le réglage de cette chape via les tirants sup réglables (les tirants du bas sont d'origine) mais je n'arrive pas bcp à corriger je vous est fait un petit schéma pour mieux comprendre Je pense que c’est à cause de la roue de droite qui n'est pas parallèle qu'il tourne tout le temps à droite. vu le schéma comme sa on pourrait croire que le pont est tordu mais se n'est pas le cas il tourne libre nickel Avez vous une idée pour mettre les roues AR bien parallèles ? ou bien est-ce que les roues doivent être plus écartées à l'arrière qu'à l'avant se qui voudrait dire 39.3 de chaque coté à l'AR et 39 à l'avant ? Merci d'avance

Salut tlm, oui ta conso va legerement baissé pour les perf c un leger mieux "couple" mais c pas tres perceptible

superbe sortie , et tres belle photos merci

Super vos Troll

tres belle prepa

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salut un troll qui tire un van avec 3 canassons de 400kg chacun + un van "1T2" sa me parrait un peu logique ton 3L peine en montagne, si tu veux tiré se genre de masse il te faut plutot un HDJ 80 4L2 TD sa tirera bcp mieu !!

non aucun probleme sa ne fume pas et ne sent pas dans l'habitacle

Salut tlm, j'ai re-modifié mon echappement pcq je trouve qu'a 110-130 km\h sa fait quand meme pas mal de bruit et sa resone bcp dans l'habitacle donc j'ai acheté un silencieux inox 45€ et je l'est interposé sur ma ligne d'echappement voila le resulta sa fait moin de bruit maintenant

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idem !

Il existe tout en taille... même du 38/10,5X15.... Aprés c'est un choix et c un coût

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salut dans l'ordre -Radiateur de turbo pour Fiat Brava 1.9 Td à partir de 02/1996 (NRF) -Radiateur de turbo pour Audi A4 1.8 T (Apu/Anb/Awt) à partir de 01/2000 (NRF) -Radiateur de turbo pour Lancia Thema (NRF) il doit y en avoir plein d'autres ce sont les 1er qui me sont tombés sous la main !

salut, Voyageur56 l'ic de R25 n'est pas bon pour le mettre sous le capot il est bcp trop epais son rendement sera mediocre, ce genre d'ic doit se mettre en facade av si tu veux mettre un ic sous le capot, il te faut un ic pas très epais avec une grande surface d'echange car il reçoit moin d'air qu'un ic en facade ! quelques exemple :

Salut, moi j'ai utilisé se schema avec une sonde double etage 79-84/84-88 sa fonctionne nikel, les ventilos s'allume jamais sur route ou autoroute et tres rarement en TT a la j'ai que la 1er vitesse qui se mes en marche ! la 2eme vitesses n'a servi qu'une foi lors des test l'eguille de température n'a pas bugé c pareil qu'avec le visco !