Rey le bon

Faut pas étre aussi convaincu Dido. Ils ont fait une bourde en lanssant un pneu trops vite et mal formé (pas bien ), mais le reste de leur gamme est cohérante et ils font ce qu'il faut pour récupérer leur connerie (à vérifier lundi). De plus, il court des mots sur la mort de Green-Way..... Donc, avec BS, Fedima à un marché à prendre.... c'est pas le moment de faire le con avec des inités..... De plus, si ils envoyent des 33/12,5X15 comme cité plus haut, c'est une dimentions qui intersse bcp notre communeautée.... c'est un bon coup commercial, surtout si Defrance reviens nous en dire du bien pendant son utilisation. PS : c'est quand qu'ils fond des 35 " ????

Ouai et dans quel taille..... car pour remplacer des 15" en Mud, ils ont pas grand chose.... Les Maxigrip et Maxima n'existent qu'en 16" L'extreme est soit en 16, soit trops petit en 15" (31/10,5X15 max) Le top pour toi ce serais des trial .... la seul taille c'est 33/12,5 et c'est une trés bonne copie de BF Mud. En éspérant que c'est ce que tu ressevras... Sinon, peut-étre que ça peut ce discuter.... vus ton utilisation , tu ne doit pas accépter n'importe quoi. En étant claire et diplomate, ils le comprendrons.

Ouai... mais prend une p'tite laine...

Par exemple.... C'est ce que j'ai, bein je suis certain que tu mettre le treuil entre les poutre, sous et deriére le PC de série aprés l'avoir lui aussi réhaussé de 7.

Bon, faut relativiser..... Ils ont eu des soucis avec ce modéle, sortie bien vite d'ailleur.... Si ils se rattrape... tant mieu.

Cette loi est à effet rétroactif ? Car ci c'est pas le cas (ce qui me semble logique) c'est niéte vus que c'est des 60 que l'on parle....

Bin si, aprés il y à encore probléme.... si je me fait gauller par les bleus dans un département limitrofe (quand tu attaque un chemin, tu sais jamais ou tu vas ressortir) avec une CG collection, avec un moteur D au lieu de Essence, des roues de 40" et une réhausse de 20 cm.... J'aime autant leur montrer une copie d'un dossier d'homologation.

Bon, coté mécanique et pilotage, tu à tout bon... coté internet tu à encore du boulot. La je suis en train de créer un post, si je commence une nouvelle conversation sur le forum, je créer un topic. Donc ce Topic est le tien...

Pas de soucis, envoie. Je les posterais ici.

Robert, j'aimerais autant ne pas rentrer dans ce type de débat ..... ça put .

C'est bien des pneus qu'il parlait, comme moi en les voyant, il à pensé que c'étais des super swamper booger.... mais ça n'existe pas en cette taille.... Tes boudins sont des répliques (aproximative car les swamper sont des basses pressions). En tout cas bravo pour ton topik

Oui ça doit ce monter sur un 61... les tailles doivent étre identique, seul les entraxe de trous doivent (éventuellement) changer. Pour ce qui est de garder le PC de série, c'est possible en le découpant parciellement. Sinon, avec un gros body lift, c'est un oui direct.

C'est du réchappé, mais normalement ça dure un peu plus longtemps... Mes Green-Way on plus de 25 000 et pas de soucis. Un réchapé c'est costeau, ça doit tenir. Il y à ici un gros soucis de bande de roulement. Imaginez ça sur une plate lancé à 140. Ils pourrais demander un train complet. Bon, en tout cas c'est instructif d'avoir des infos sur les capacités commercials de cette marque. Que l'on ais des soucis, c'est toujours possible, personne n'est à l'abrit. Mais les assumer est la moindre des choses. Bref, Fedima n'assure pas, c'est uniquement de leur faute, pas celle du principe du pneu réchapé. Vous pouvez acheter des Black-Satrs sans arriére pensé, ça c'est du costeau et ils sont bcp plus sérieux.

Oui, je doit confondre avec qq'un d'autre....

simple, efficace, économique, c'est Robert. Bien vus. Dit moi BalUU, je n'ais pas vus le post sur la fixation de la lampe.... je dois chercher ou?

Bon, bein moi j'ai qu'un mots à dire.... Tu l'à eu ou ton carlage extérieur ? Non sans blague... Je n'ais jamais mis de treuil... mais je pense que c'est à l'envers que tu aurrais du prendre les photos. La platine venant se fixer en dessous des supports. Moi ça me semble plus logique. En tout cas bon achat. Ce qui serait bien, c'est que tu fasse des plans précis avec ces photos pour mettre dans la page astuce du site.

Oui, mais il à été dieselisé sans homologation.... Je doute passé au CT avec un 0 défaut avec un moteur diesel.... Puis en cas de soucis... pas couvert... Entre nous, vus que c'est juste dans le but de rigoler 1 an ou 2 (dans le meilleur des cas), je crois que me faire chier avec la DRIRE est la meilleur solution.

ça marche aussi avec les femmes ? Aie,aie... po tapper....

Oui et non, je parlé du 4L2 Td.... le D j'en sais rien :2 (25): En tout cas, j'affirme et je confirme. PAS DE SOUCIS pour les piéces. Nissan france peut même avoir des piéces de Skyline. Et les boites spécialisé dans le TT (Off-Road service par exemple), dispose d'autant de piéce pour les 4L2 dans leur cathalogues fournisseur que pour le 2L8.

Ok, j'ai pas été claire. Evidament qu'un passeport FFSA ne remplace pas une carte grise. Mais si c'est ça suffit aux flics, c'est du bonheur. Faut bien le reconnaitre. Jean-Luc, tu est vraiment une star toi... En tout cas merci de tout ces rensceignements, ça vas me servire aussi pour le Dodge.

Si c'est pour prendre un H2, garde ton Troll.... je peut pas le blairer ce truc la. Bon, 2 choses. 1 - Pour l'hommologation à la drire (à titre isolé) il faut un document provenant de nissan, qui dit qu'ils ce dégage de toute modification sur le véhicule. Notre amis Christophe avec son Long Big Foot en est toujours la depuis 3 ans. 2 - Un passeport FFSA... c'est pas con du tout ça ! Il te suffit de leur demander, il te trouverons une cathégorie et tu aurras ton passeport pour faire le championnat de france de trial. Point fort, ça coute rien (enfin pas bcp), tu pourras faire le championat de france de trial, les flics te ferons plus ch*er. Point faible, je crois que c'est valable qu'un an. Dés que je vois christophe, je lui en parle pour savoie ou il en ais dans son homologation. Sinon pour la FFSA, il on un super site, dans le moteur de recherche de leur site tu tappe trial 4x4 et tu trouveras les différentes cathégorie, les endroits ou tu peut passer ton passeport.... C'est ps con ça.... Le truc FFSA.... je vais faire ça avec le Dodge...

Oui je confirme extraordinaire véhicule, on à d'ailleur un proprio qui passe parfois sur le forum. Ce véhicule n'à pas été vendu en france, mais en espagne et en allemagne. C'est pour ça que l'on en trouve en france. C'est trés facile à immatriculé pour un français ayant résidé à l'étrangé et étant revenu avec le véhicule. Mais pour une import c'est moin simple. Pour info, Nissan france à jugé préférable de ne pas l'importer jugeant le 2L8 plus améne à complet la population française (les teutons aime + que nous les grosses cylindrées). Ca à évité des coup d'hommologations. Et en raison de l'absence d'hommologation, c'est la crois et la baniére pour en immatriculer un. Sinon, c'est pas 130 mais 150 cv que ça dévloppe. Et le couple est tout simplement démoniaque (absolument rien à voir avec le 2L8). Ce moteur est d'une génération plus vieille que notre bloque tout alu, mais il à était bcp plus diffusé, rien que sur le continant Australien, ils n'on que ça. Pour ce qui est des piéces et autre... c'est sans soucis. Bref, si tu veus te faire plaisir et investir dans un véhicule fiable, sort le chéquier.

Bon, au moin on et d'accord.... et sans ce concerter....

Oui et non...... En fait, il y à rien d'automatique, il faut le dire à Jeff.... Et c'est lui qui voie.... Mais moi aussi je pense que ton sujet à sa place.

Il ressemble énormément au Sat.... A par ça..... Mais il vaus peut étre mieu cherché autre chose... ça semble pas trés sérieus de rouler avec ça....