Rey le bon
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Faut arrété avec les marches pieds.... du TT hard, j'en fait pas mal, les marche pied de série s'en sorte trés bien.... Bon, il sont 20cm plus haut qu'à l'orrigine, oui, mais il sont toujours entier. -
Pfff si je met des tour de molettes, c'est juste que quand je suis dans 1m50 de boue, j'entend plus le moteur... alors je met un coup de molette pour savoir si il tourne toujours... C'est pas comme si c'était un besion.
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Simpas, vraiment.... J'ai bien envie de faire la même chose mais avec du tube de 100 pour que ça compance le body-lift.... le tout en apuis aussi sur la caisse.... Enfin, il faut que j'y réfléchisse....
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Un machin éléctrique qui à un fonctionnement aléatoire sur un 61.... rien d'annormal... Pour info, sur les 60 on à une molette qui sert à accéléré le ralentis. On peut réglé le ralentis de 300 rpm à 4000..... Avant d'attaquer certaines zones, je lui remet qq tours....
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Pffff.. Tu à vus JF, ils même pas de régulateur de ralentis au tableau de bord..... A la la.... les suv....... Sinon, le Diff-lock.... si tu met ON alors que tes roues motrices (bitume/terrain dure et plat), tu risque la casse du pont arriére... c'est pas un jouet.
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Ok, merci Eric.
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En discutant sur un forum canadien, j'ai chopé ça comme info.... le MUD serait remplacé prochainement... Pas par le Krawler... mais pas un tout nouveau MUD... bref, gardons un oeil sur BFG
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Houla, je suis fatigué moi... j'avais bien vus 89.... enfin bref... je croyais que le 3L3 avait été arrété en 88. Mais je doit encore avoir tout faut. :2 (25):
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3L3 de 98 ? A bon, oui peut étre.... Bref, j'en sais rien, mais ce doit étre quelque chose comme 215R16 A confirmer.
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ça fait un sacré diamétre extérieur ça... j'en ais meuré dans d'autre profil à 87 cm des 900X16.
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Pas de soucis Steff pour plus de photo.
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Pfff... nimportequoua.... Merci Fj.... javais peut étre fait trops vite là
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On est pas dans la merde pour les photos... Explication : J'ai vus son systéme en decembre lors de la nocturne, donc pas de photo. Le gars en question à 3 4x4 hé oui, il y en à. Un HDJ préparé sable et il doit y étre ou y aller là. Une Willly pour faire le con le week-end avec le club. Et un Mitshu qu'il utilise comme dépaneusse (il est garargiste) avec lequel il fait une à deux sortie l'année. Et c'est dans ce dernier qu'il à mis ce systéme. (je sais pas si il l'embarque dans la Jeep ... ). Bref, dés que je le vois, j'y penserais, mais à mon avis c'est pas pour demain. J'aurrais copier bien avant. Salut à lui au passage si il vient à tomber ladessus.
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Moi je connais une solution alternative.... Oui oui mr... J'ai pote dans mon club qui à acouplé un compresseur de clim avec un démarreur.... Résultat = 15 bars. Et ça prend pas de place.... qui dit mieu ? Blague à part... c'est top son truc.
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Patrol gr y60 de .... , steffi
Rey le bon a posté un sujet dans Galerie d'exposition des Troll's du site
Ce n'était pas sans mal, mais ça y est.... voici enfin les photos de Steffi.... attention les yeux. Le moin que l'ont puisse dire c'est qu'il à pas fait les choses à moitié. La modif de la traverse de boite c'est évidament pour faire passer l'arbre de transmission. Reste plus qu'à attendre les commentaires de Steffi. -
Salut Gilbert. Je n'ais aucune idée du poid d'un 35"... :2 (25): Sinon, ma question était, il faut quelle réserve et à quel pression ? Donc 100L le pneu, ok mais pour qu'il passe de 1 à 2,5b; il y à moyen de calculer le volume est la pressionj néssaiçaire. Un truc genre 400L à 2,5, 200L à 5B, 100L à 10bars, 50 à 20, 25L à 40 bars ???? Je suis dans le vide... si vous pouviez me donner un mode de calcul. Ps: c'est pas pour du raide mais du TT, histoire de reprendre la route aprés le terrain.
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Il faut une réhausse pour passer des roues aussi large (que ce soit sur un 60 ou 61) mais c'est claire que c'est trés jolie comme ça... Et trés efficace aussi.
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Il y à pas de quoi.... si je peut m'occuper d'un truc qui ne me regarde pas ça me fait plaisir...
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Oui on avait bien compris Charles parle ici de PC (= Pare-Choque) arriére avec les systémes de fixation des boules .
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J'ai eu les mien chez Metifiot pneu, ils travailent bcp avec greenway.... sinon les caiman sont identique.
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Encore un truc, si tu ne trouve pas de 9.5, prend plutôt du 9 que du 10 car avec du 10 la jantes est trops senssible aux attaques extérieurs, de la merde peut rentrer entre la jante et le pneu et ça dégonfle. En plus, il n'existe pas de chambre de cette taille. Sinon, a propo du Caïman, j'ai son p'tit frére dans cette taille, le GreenWay Macho. Tu vas voir c'est top. Même si ça pourrais étre mieu dans le trés gras.
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Faisons des calcules... Quel volume/pression il faut pour passer 4 35/12,5X15 de 1B à 2B5 ? Quelqu'un à le clacul, moi je suis a la lourde là...
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A mon avis, la question c'est > des siéges venant de quel autre véhicule >