Rey le bon

Une cuda Les caisses de branque, j'en ais vus une le moi passé avec un 6L6 Aller, la mienne, mieu qu'en photo... en vidéo... vous allez voir, je m'éclate bien aussi en plate http://jc_dusse.wanadoo.fr/cam/camglace1.3gp http://jc_dusse.wanadoo.fr/cam/camglace2.3gp (clique droit, enregistré sous.... )

2 moteur 1L9 GTI... puré, j'y aurrais pas pensé Non, j'ai acheté une Camaro 3L8 de 99. Encore une diarée menthal

Je savais bien que je devais pas l'emmener au rassemblement... Sinon oui, je te confirme.. elle est vendu depuis 2 mois ... et la rempacente avance bcp mieu... je l'ais encore mis en crabe ce matin sur mon parcours spécial drift En même temps 3L8 de cylindré sur une plate ça commence à causer Il y à même 2 west-coast sur ce forum qui en garde un souvenir... humide

Oui et un peut de respect pour la béte qui reste à l'heure actuel encore, la machine de série la plus rapide au tour sur la grande boucle du Ring Qui à dit que les mercedes ça avancé pas au faite ?

Tunning ? Moi je vois une SLK GT1 rouge. Made Mercedes in amg garage

Au passage, JJ, les bogger ça ce dégonfle aussi

Bien belle sortie visiblement. Comptant de voir le nouveau jouet de Jean-Jean... Mercotroll... tu crois que tu arriveras à mettre des photos un jour ?

Excélent mon cauet. Manquerais p'tétre des élargisseur de voies... hystoire de l'assoir visuellement et de pas permettre à un bandage de lame de le mettre sur le béret en devers

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Ho quand on fait que de la piste de vitesse avec son Land, on l'à raméne pô

C'est une blague à 2 balles.... les ressort de SOUS PAPE... des ressorts cardinaux

Cardinaux. En dessous du papes c'est les cardinaux

Un monster garage pour les garçons coiffeur alors

Un 4x4.... mais tu est pas habituer à en voir des vrais Au passage, c'est une trés belle réalisation, fixation de tirran, position des masses... tout ça semble bien conçus... Et visiblement, c'est une traction hydrau

Pas de quoi Pierre Tien, j'ai retrouvé des photos des Vertigo 1ére monture, pas du tout les même nez : Une de course, là j'adore :

Ha oui, le 3L2 des GTA... drole d'idée J'me fait vieu

HOulla... ce manque de culture. La mémére est sortie il doit y avoir 15 ans, c'est une Lotus Super Seven recarossé et avec ennormément d'amélioration technique. Des ses début, elle avait un chassis type 'inboard' à amortisseur double couché sous le capot, comme en F1. Une triangulation chiadé et des moteurs de débilles. Le moteur donc, fut le 2L cosworth... en version 240 cv. Résultat, elle à eu le record de la voiture de série accélérant le plus fort au monde. 0 à 100 en moin de 3 sec. Pour des raisons de norme polution, le cosworth fut abandonné au profit du 1L8 turbo 20V audi. Mais j'ai jamais entendu parlé d'un moteur alfa Bon, tout ça c'est de tête, excuser les approximations.

Y à un moment, j'ai eu peur que tu ai racheté un 61 ... ouff

Bon, maintenant pour une utilisation raid... le mariage king spring / Kony eavy... je sais pas trops quoi te consceiller...

Tien, faisons le ensemble : Ce qui nous interesse, c'est la taille détendu, pour un troll en +6 il faut 82 cm entre les yeux de fixation. Si le ressort est trops dure, c'est même de trops, prévoir des calles enti-déboitement ou fixer les ressorts. L'idéal étant de virer l'amorto, de mettre en croisement max et de mesurer. Bref, soit 82cm / 2,54 = 32" (pouces) Donc il faut le MX6055 de 12" de cource en Medium Valving (voir ce PDF). Au niveaux des fixations, les modéles universelles (Custom) sont à Yeux et sont livré avec slb couvrant plusieur diamétre.. on doit étre tranquille. Et ça vaus 91,95$ chez summit : Summitracing Donc ça doit faire moin de 100 Euros piéce livré chez nous. Mais je pense que l'on peut les trouver au même prix en france. Voir avec Jungle, vpc4x4... Mais pas avec le site pro-comp anglais, eux ils ce touche niveau prix. Mais encore mieu, le modéle MX6R... Donc la ce qui nous faut c'est le MX6069R... qui est à 240 $ chez Summit Tien, sur cette photo on vois les calles d'adaptation pour les différent diamétre de fixation Bon, c'est pas le tout, mais trops de technique ça me donne soif... Aller, à la tienne

Bon, je regarde si je trouve une réf adaptable pour toi... Il est réhaussé de combien ton troll ?

La tu à tout bon, on à une problématique mathématique Alors si il est possible de calculer à la louche par rapport au bilan des forces et au diagrame de courbe induit par le mouvement du pont en comparant l'effort sur l'emplacement d'orrigine de l'amorto à l'inclinaison et donc au ratio de mouvement de celui incliné. Il est par contre totallement impossible de trouver un pro qui te donne les efforts de retenue du matos qu'il vend... j'ai jamais vus ces données nul part, même sur les doc techniques des fabricans (j'ai des lectures bizard, je sais ). En clair, un amorto "souple" ne peut pas étre quantifier au niveau de ses effort par rapport à un amorto "rigide". Mais la solution existe, l'amorto réglable. Pro-comp viens de sortir le super MX-6. Cette amorto est génial et pas cher. Ne pas hésiter à contacter Chris de Jungle 4x4 ( jungle4x4.com ), déja parsque c'est un pote, ensuite parcequ'il est trés sérieux, et surtout parcqu'il connais bien le produit et qu'il est placé en prix Tien, ça c'est la pub du site VPC4x4 : En tout cas, l'amorto réglable est le seul moyen de pas avoir de surprise lors de l'essais... car l'amortisseur le plus rigide du monde sera toujours trops souple si il est trops incliné (le cas de mon montage) et le pro-comp vas d'une extréme à l'autre. Ps : si tu m'en offre 2 je fait des essaies détailler

Et biz à notre Piloteuse

Ben Pan... au Cuuuuuuu. Au cuuuuunun ésitation, on s'attaque aux rapétiteurs

Je te confirme Black, c'est les mêmes, on monté ça sur les 200 SX aussi Sinon pour Delphine, j'ai une solution, dés quelle à le dos tourné, Pan...