Rey le bon

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Non, en jouant sur la LDA tu le met sous pression bien plus tôt De mémoire, le 1er à l'avoir fait de série est mazda sur sa 1ére RX-7 avec le moteur rotatif wankel. C'était un bi-retor, bi-turbo, mais au lieu de mettre un turbo par rotor, ils ont mis 2 turbo de taille différente en série... ben oui, le wankel prend tellement de tour que la plage d'utilisation d'un seul turbo ne pouvais couvrir ses montées en régime Alors là je dit 2 fois non. 1 - c'est pas métant des rondelles que le turbo vas prendre plus tôt. 2 - sans Ic jouer pas aux sorciers vodoo... les culasses aimes pas du tout Bon, ton turbo n'atteind pas sa pression normal d'utilisation. Alors, démonte l'arrivé d'air du filtre au turbo pour voir le jeu de l'axe de la turbine froide. Si gros jeu (plus d'1mm), ton turbo est mort, mais j'y crois pas, ça fumerais. Regarde l'état de ta durite qui vas du turbo à la pipe d'admition, elle fuit peut-étre, mais j'y crois pas non plus. Pour moi ça vient, soit de la soupape de sécurité soit de la west-gate. La soupape de sécurité c'est le gros truc bizard qu'il y à au bout de la pipe d'admition (ça ce démonte avec une clef de 54, c'est facile à repérer ). C'est normallement tarré à 1b4 ou 1b6... bref, la tienne, pour une raison inconnu, doit étre tarré à 0,5b... c'est arrivé déja à d'autre membres Pour controller, met un ballon de baudruche autour et vas rouler un peut. Tu vas voir si le balon ce gonfle ou pas Sinon, c'est la soupape de décharge qui reste bloqué... WD-40 power

Puisque je vous dit qu'il m'espionne Trés bonne idée Alban, mais elle est balaise, il faudras faire de la place pour la rentré sur le GR Hé oui, et celle du GR fait pas plus de 10L Bon, vous prenez le probléme à l'envers les gars. Pourquoi Nini (et les autres) aurais mis des boites à air bridant leur moteur si il pouvais faire autrement ? Tout simplement par-ce que les petits filtre ne brident que trés peut le moteur. Vous pouvez mettre une boite à air d'AX sur votre troll, si le filtre est neuf, ça vas respirer. Vous avez déja mis votre main devant un schnorkel qui aspire à 3000 rpm ? La force d'aspiration que déploie le moteur est impressionnante, le filtre ne peut le barrer (tant qu'il est sec). Bref, toute les bidouilles faite avec de grosses boite à air ne servirais à rien quand un filtre d'origine neuf fait un super travail. Alors, parlais de densité d'air du à l'échauffement... sur un air qui vas traversé un turbo qui tourne à 700° çame fait un peut sourir. Moi je vous le dit, un Snorkel diamétre 70 avec la boite d'origine vas trés bien, même pour un moteur boosté. Mais qui peut le plus.... Ps : les green et autre saloperie non papier s'encrasse trops vite en TT

Alors, plus tu monteras haut et / ou large, plus tu auras besoin de déport négatif. Il est logique que avec un déport nul, ta roue qui est plus prés de la lame toucheras plus facillement cette derniére au braquage

Heu oui là : http://www.parskhodroservice.com/english/Hardtop.asp Pour le moteur par contre, c'est une premiére, un 4 cylindre VERTICAL

Heu... elle sont super simpa... elles existe en 3 portes ? Sans déconner, j'adore

Moi ce que j'aimerais, c'est voir comment sont fixé les ponts sur le chassis d'origine. Tu pourais me prendre ça en photo ? Les pneus agrére qu'il à monté sont plus des 10,5X20 ? C'est des combien ? Tien, cadeau, regarde comment c'est beau un V8 de marmon : http://www.thecheatersgang.com/flat2.htm Pour info, ce V8 4L2 est compressé... on doit pouvoir lui tirrer les vers du Q

dans un domaine un seul peut-être mais côté polyvalence donc excellence ça ne vaut pas du BFG MUD La tu est dure.... et à mon sens dans le faux. Comme le dit Steffi, les bogger sont utilisé sur tout les terrains aux usa... même les crawler l'utilise... c'est un signe Change de monteur de pneus.... je peut te trouver dix exemple sur ce site de mud en 35" super bien équilibré. C'est pas tes jantes neuve qui sont carré ?

Non, la juva était novatrice elle.... c'est pas une camionette aménagé Chassis en bois sur la Java d'ailleur

C'est vrais que le coupé à de la guelle

Immatriculé, oui, mais en WW

Oui ça nous intéresse, tu pense. Mais pas dans ce format trops grand stp. Fait répondre puis clique sur "upload d'image" à gauche. Une fenétre s'ouvre, tu choisi ton fichier photo sur ton disque dure. Puis dans "resize image?" tu choisi 800X600. Tu clique sur "Host it" , l'image ce charge, une autre fenétre s'ouvre et tu fait un copier/coller du 1er lien de ceux du bas (il s'appel "Hotlink for forums (1)"). Tu vas voir c'est tout de suite mieu, exemple : En tout cas le journaliste qui à essayé le véhicule à était conquis... il ne taris plus d'éloge Superbe idée en tout cas, et boulot trés bien réalisé... malheureusement c'est trops gros et trops lourd pour pouvoir courir les terrains de trial de france et de navar.... dommage... on aurras peut de chance de le voir tourner

Trops forte la derniére... je suis mort de rire... excélent

La fin et le début de l'apréhension... ça vas tenir ou pas ? En tout cas je suis admiratif

Ha oui bravo, c'est trés bien fait et trés bien "rapporté"... bravo Goby

Non non, je bogger est homologué route

Il sont extraordinaire dans la boue, c'est certain... mais ils vallent pas leur petit frére l'Irok en polyvalence totale

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Bein je sais pas. C'est laid, ridicule, visiblement innadapté à sa vocation premiére......... c'est un 61 ?

Excélente celle là

Pourquoi ? Prend le roullement de tourelle d'un char leclerc et soude ta fourche sur des plats de 15mm à la cage intérieur.... ce seras indestructible. Le principe de la roue désaxé est sympa... imaginez ce que ça donnerais sur un 4x4... avec un frein de transmition.... ce serais terrible

Mais vous étent vrament des billes C'est un porsche 959 c'est pourtant simple là... Et je confirme, celle que l'on appel la 5éme roue sert à mesurer les distances de façon précise... ce qui, couplet à un chrono, donne les perfs hommologué de la voiture (0 à 100, 1000m Da, V-max.....). Par contre pour les 7 ponts du camion.... je doute qu'il y ais une utilité particuliére

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Tu m'étonne.... je craque directe sur ce genre de caisse