Rey le bon
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Quel idée de prendre des radiaux aussi... remarque dans ces petites taille, la différence est mineur, mais dés que l'on passe au + de 35, faut le biais... l'efficacité en TT est décuplé. Pour tes 33, sur un 61 ça doit péter grave.... Vois avec un patrolleur pour les monter sur un 61 long, fait une photo et je suis certain que tu les vendras mieu
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Il sont trops gonflé tes pneus... Moi mes Baja en 16/38,5 tenais mieu la route que des mud en 35". Sinon je confirme, trés bon pneu
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Tien, un exemple, le moteur est neuf mais c'est un court... : http://www.leboncoin.fr/vi/29289037.htm?ca=4_s Chez nous les troll ce vendent super mal (comme tout les gros 4x4).
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12 000 pour ce kilométrage là c'est bcp... je sais pas combien vaut un TD-6 avec ce kilométrage là chez vous, mais ici c'est 5000 euros... mettre 20% de plus pour le 4L2 OK, mais plus du double, c'est abusé. Attention, le 4L2 n'est pas un foudre de guerre... seul la fiablité et le couple sont interressant... réfléchis bien, je le trouve vraiment cher.
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C'est bien, tu te pose les bonnes questions, il est toujours préférable de refaire un moteur avant qu'il soit endomager (déformation culasse et/ou bloc, bielle, rayure des cylindres...). Mais ça sert à rien de ce lancer dans une restoration si il n'en à pas besoin. A partir de là, 2 consceils. Fait un test de compression ET de la qualitée de l'huile, la tu seras fixé sur l'état du moteur et on poura te dire quel type d'intervention on peut envisager. Sinon c'est une base idéal pour une prépa... on passe facile les 200 cv en convertion turbo, et avec des ponts de TD-6 tu monte des 37 sans soucis (ratio de ponts). A l'achat, vérifie bien les papiers (n° chassis et moteur) et écoute les boites.
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C'est pas ceux qui ont les plus grosses oreilles qui entendent le mieu
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Ha oui, sous les 14", c'est bon ça Mr sais s'attirer les honneurs Pour le 632, sans déconner, le 632, on à des boites pour passer ça ?
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Ho c'est une question de culture.... il y à pas de risque. Les années 74/75 et les loies sur la polution ont tuée les muscle-car, mais de nos jour l'électronique fait qu'une camarro à le droit à un bonus éco Pour les 8L, pas avec un Hémi, mais chez chevrolet ils ont
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Ho oui... un 440 Hémi mon réve Comment ça vas toi mon poulet ?
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La peur évite pas le danger. J'ai un bon pote qui à le même troll que moi, même année, et il roule cool, sur-entretien son troll et à fait 2 culasses en 2 ans à moin de 200 000. Moi je roule comme un bourrie avec 1b de turbo tout le temps pour trainer des grosses roues, une vidange de 15/40 par an et rien d'aiutre. Là il vient de fêter ses 250 000 sans avoir connue les joies de la rectif.... Comme quoi...