Rey le bon

Bon, bein je me coucherais moin con

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J'ai 112P de noté.... sais-tu à quoi ça correspond ça

PierreSophie sort de ce corps

Oui c'est clair... et je pense que la taille du pneu aussi est important... le travail du flanc n'est pas le même si le flanc fait 15 cm ou 30... le pourcantage de gomme travaillant n'est pas le même En tout cas, le mec qui arriveras à faire exploser mes Mickey en 39 il est pas nez... avec un troll de 2T5 sur la tronche et 400 grs de pression... il s'écrase pas... et ce ne sont que des 8 plie :2 (25):

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Attendez les mecs, vous emballez pas.... Aux USA ils sont super nombreux à utiliser ce systéme.... d'ailleur Bérenger en à sur son troll. Et il est encore vivant Alors, oui, il y à risque, mais quand c'est fait dans les régles de l'art et pour UNIQUEMENT une utilisation trialisante... pas de soucis Le gars à dus déconner quand même... Eric... comment 4 pneus peuvent exploser au gonflage ? Enfin, bref, je pense pas ce systéme dangeureux.... ils faudrait plus d'argument pour essayer de ce faire une idée

Ha ce prix là c'est vraiment pas faire.... effectivement ça fait réfléchir :2 (25): Mais les 750 sont tout de suite plus approprié au Troll.... Pour les 700, seul un paj peut avoir ça...les 750 passent pas

La météo nous refait du portnawak... m'ouais.... une p'tite serais la bienvenus... a ta tienne Luc

Prend des AT, tout le monde te dit que c'est le top

Bein oui, on attend

Ho put1, une éclaircie.... je fait chauffer le barbecue.... Laurent si tu te magne je te met des merguez de coté

Un poil moin large mais aussi moin haut..... Je sais pas combien tu achéte ça.... mais moi je monterais pas moin de 750 (ou 235/85) Un pneu en 31" mesure : 78,7 cm. Un 235/85X16 = 80,5 cm. Dans la téhorie, un 750 X 16 mesure 16" (taille de la jante) + la hauteur des flanc (qui sont égaux à la largeur de la bande de roullement). Soit 16" + 2 x 7,5" = 31" = 78,7 cm. Bon, ça c'est la téhorie, dans la pratique, vus que l'on à affaire casiment qu'à du réchappé, on tourne plus à 80/81 cm de diamétre. C'est pour ça que l'ont dit souvent qu'un 750 x 16 correspond à un 235/85X16, même si il est moin large (la vrais conversion d'un 750 x 16 serais 190 / 100 X16). Un 700 X 16 à donc une taille téhorique de 30", soit 76cm.... et on est toujours bien en dessous des 80 cm réel... Le soucis, c'est que vus le diamétre des cloches de ponts de nos troll, on à les ponts plus bas que nos amis... Alors avec une taille de roue inférieur à celle d'origine.... tu vas passer ta vie posé sur le pont dans les orniéres.... ça c'est clair.

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Ha oui ça serais cool qu'il passe nous expliquer.... c'est pas tout les jours que l'on voit des TLSwamper dans le sable Je sent qu'il vas bcp me plaire ton pote

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Oui pas de soucis, on est bien d'accord ma poule. Je vais te dire, c'est le " Mud pas dangeureux sur route" que je pouvais pas laisser passer... sur un forum public parfois parcouru par des novices... c'est pas terrible. Sinon j'ai longtemps roulé en MUD en 35" sur mon troll

Toi tu à l'oeil. C'est donc un pneu neige. Effectivement ça doit bien aller sur le sable.... Mais faut des cheveaux... pleins

C'est ce que l'on apelle le systéme beadlock (therme général désignant la fixation mécanique du pneu à la jante) Second Air (non du dispositif donné par le fabriquant). Pour les prix, au moin cher il y en à pour 150 Euros piéce, mais en général on les trouve à 180 euros. Les défauts : Ca s'achéte en fonction de la taille de la jante (un second air pour une jante de 10X15 vas pas sur une 8X16). Bref, pas réutilisable facillement. Il faut percer la jante pour mettre une deuxiéme valve (la 1ere gonfle le second air et la deuxiéme le reste de l'air dans le pneu). Une fois en place, le pneu est casi inéquillibrabe. Ne pas rouler sur route avec le Beadlock gonflé car le talon du pneu ne travaillant pas, il laisse le travail au flanc qui lui travail trops et chauffe, il y à risque d'ernie, voir d'explosion. Avantage. Le dégonflage avec la certitude que le pneu ne tourneras pas autour de la jante, que la mer*de ne rentreras pas entre le pneu et la jante et surtout, qu'il ne déjanteras pas. Les Jeeper's US arrivent même à retirer l'obus de la valve et roullent à pression zéro avec certains pneus rigide utiliser en rock trial. Autre avantage, par rapport au jante Beadlock (les jantes dont les flanc sont bouloné), c'est bcp moin cher (450 euros pour une bonne jante) et possibilité de viré le second air pour revenir à une configuration route (suffit de remttre une valve qui ne serviras plus). Voila, d'autre questions ? Ps : Excuse moi Schadok, mais des 38" dans le sable je trouve déja ça trés bizard.... mais en plus c'est pas un montage prévus pour le sable.... je suis pas pro du roullage dans le sable, mais même si la portance doit effectivement etre excélente, j'ai bien peur que les pneus souffrent sur les pistes... Imagine l'échauffement du au travail de la carcasse du au relief (c'est pas des autoroutes les pistes mauritanienne...) Tu à des retour d'info sur ce montage dans le sable ? C'est pour monter sur quelle 4x4 ? C'est quoi comme pneu ?

Mouai... dire que rouler en Mud sur route n'est pas dangeureux est faux. Le jour ou tu aurras un freinage à faire sous la pluie, même à 60.... tu veras bien la différence. Si tu anticipe tes freinage et que tu pend les courbes et rond point au ralentis, même des pneus à tétines ne sont pas dangeureux. Bon, aprés, des BF-Mud sur la sec, ça le fait... dans vos régions je le conçois. Mais de mémoire, Eric estimé à 40% la distance néçaissére en plus pour s'arréter sous la pluie entre un Mud et un pneus route Mon point de vus.... tout piano sous la flotte et pas trops vite sur le sec... et le mud vas trés bien Mais si jamais de TT gras, et assez peut de TT en général... le AT est trés bien

Je suis admiratif du boulot de carosserie fait sur la M3 Et les jantes du H1 c'est au moin du 30"

Attention, plus haut, je consceillé des amortos OME.... par contre, les ressorts OME sont pas terrible (a mon gout aprés essais sur 60 court) Mais effectivement, c'est top de pouvoir comparer des modifs aussi facillement

Moi ce qui me fait marrer c'est que c'est des iroc.... et qu'ils sont pas du tout prévus pour la glace

Moi je mettrais des amorto OME en +5 avec des calles de 3 cm sous les ressorts à ta place. 4 X 120 euros livré chez notre partenaire euro4x4parts.com pour les amortos et pour les calles, essayé de voir si qq1 du site sais faire ça. Pour ce qui est de la main d'eouvre... un copain / voisin du site peut pas te "donner" la main Casraniétasse, t'est vraiment pas bien toi....

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