Rey le bon
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Oui pas de soucis, mais j'ai un pote en RR qui l'à mis plus haut, je te dit pas la tronche des mecs qui le double la fenétre ouverte
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Vus la hauteur de flan je pense pas que le risque soit grand. Moi je monterais sans me poser de question (avis perso).
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Attention aux tailles téhoriques !!!! Certain 235/85X16 tailles 77cm alors que d'autre culmine à 84 Bref, ne choisissez pas une taille mais un pneu, voir le tableau de correspondance du constructeur (fedima n'en à pas par exemple ). Sinon je confirme le bg Mud est génial mais pas aussi à l'aise qu'un simex dans le trés gars....
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Je pense que les simex passe en 33/10,5X15 avec ton +5. Pour les 35/10,5X15.. effectivement ça vas étre plus chaud... body +3 ok, mais c'est pas suffisant. Fredo à des ressorts de série avec des calles, ses débattement son inférieur au tien avec une vrais réhausse de 5 cm. A mon avis tu à pas le chois, si tu veus du 35, fait un body de 7cm (quite à ce faire chier) et les PC peuvent attendre. Sinon les simex en 33/10,5 sont déja d'extrahordinaire pneus et le troll les emméneras plus facillement... a voir.
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Demande à Kernico
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N'ésite pas à prendre des photos avec le trol à coté... Pour le fun. Sinon je confirme les soucis de boite auto Et je me suis planté, c'est vrais qu'il existe aussi en 2500 (et 3500 ) Sinon, c'est du balaise, à la limite de l'indestructible -
Ha tien, la ça merite un sujet complet, car c'est super rare de trouver des Dodge Ram D en france (c'est que des 3500 je crois d'ailleur). Il en est comptant ? Pas de probléme ? Boite mécanique ? C'est lui qui l'à importé ? imatriculé ? Pour combien ? C'est quand même un trés beau engin....
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Hé, ça fait 15 jours que j'ai pas touché un troll... ça laisse des traces :2 (25):
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Pas de bol ça Je suis désolé mais là c'est trops Sans déconner, tu y retourne et tu demande un rembourcement ou un truc comme ça. Je te dit pas dans quel merde ils sont si tu porte plainte Tu à vraiment pas de bol toi
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C'est dingue ce que des ressort de 61 peuvent changer le look d'un 4x4 :
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Ouai, c'est en fait la non rotation du pont qui force sur le tirran et qui le bride quoi... J'avais pas vus ça comme ça. Alors, le RR, tu à fait les essais ? Tu crois avoir une chance de nous suivre à St Syphorien ?
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Reprenons. C'est quoi qui "arréte" la dessante de nos ponts avant ? Bein c'est le tirran de pont qui est à son angle maxi. Et avec une réhausse, le tirran est déja plus pret de son angle maxi. Et si on "recaller" la fixation du tirran à son angle de repos alors que le 4x4 est réhaussé. On aurais donc un pont qui peut descendre plus bas. Vous allez me dire, mais oui, mais comment que c'est t'y que c'est que l'on peut faire ça ??? Bein comme ça : une fois fini Sans déconner, il est pas top ce tirran ? C'est un truc de Defender
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