Rey le bon

7 " = 17 cm, Trés Gros Body là Moi j'ai posé mon Body +7 en 4H (hors bricolage des commandes de boite). C'est ce que je te consceil, avec 2 ans de recul, je n'y vois que des avantages et ça ne fragilise rien du tout. Les truc à surveiller, le plastique qui entour l'élice du radiateur (et qui est fixé au radiateur) vas "toucher" l'élice, il faut la découper avec un petit cuteur (la plaque pa l'élice ). Les conduits qui font aux électrovanne vont étre trops courts, descendre les électrovannes d'un cran (2min). Tirrer un peut à la main sur les flexible de frein sous le capot, c'est prévus pour étre dévormé, tu vas voir ça ce fait bien. Dessert la goulotte de réservoir et la colone de direction au début de l'opération et Surtou, pense à les resserrer. Autre chose, le bocal du liquide de direction assisté, la durite qui en part (en dessous) à une courbure, en levant la caisse du vas "ouvrir son angle de courbure", ça vas fragiliser et la durite vas finir par percer. Change la durite dés que possible ou descend le bocal de 7 cm. Pour les commandes de boites, je te consceil le Steffi Systéme. Je m'explique. Le bout de plastique que tu à dans l'habitacle ou passe les 2 leviers est fixé à la caisse par 4 vis. Démonte ce truc la, repositionne le pour qu'il ne géne pas le passage des vitesses. Une fois que tu à trouvé sa place, refixe le. Il m'à sertifier que ça marché. En tout cas la commande de la boite de transfert c'est une belle merde à faire si ça marche pas le Steffi Systéme. Si tu est obligé de couper et souder, un consceil, ne soude pas les tubes "les uns deriére les autres", mais "cote à cote", tu vas gagner l'épaissuer du tube et ça vas allez bcp mieu Et pour finir, le lien de la mort qui Tue (merci Laurent) : http://www.patrol-gr.net/trucs22.php Si tu à besoin d'autre chose, je suis à ta disposition mon grand

Ho que oui Remonte des roues de série, tu vas voir à quelle point il est puissant et souple ton troll

Moi aussi si je suis Dispo, pas de soucis Steffi, le soucis n'est pas "tout les jours", moi je prend pas de grande monté d'autoroute tout les jours, si j'allais au boulot avec mon troll il ne me poserais pas de probléme. Je vais lui remettre une louchée de cheeau quand même.

Moi je suis totalement stok niveau mécanique, et je la monte en 3 à 2700 rpm à 70 compteur ce qui fait presque 90 réel

Mon avis, oui les 35" c'est trops haut pour la route, oui en TT c'est du bonheur la hauteur sous ponts, mais ça reste vachement roulable. En clair, des couples coniques et des 35, c'est le bonheur. Sans les couples, il vas tirrer trops longs entre les 3/4 et 4/5, à 80, soit il s'éssouffle (2500 rpm en 4 il reprend mal) soit il hurle et s'étouffe en 3 (3300 rpm). La solution est peut étre l'IC + décallage LDA pour qu'en 4 il monte la cote. Mais des couple conique ne lui ferais pas de mal, surtout qu'à l'orrigine, la reduction du troll est assez pauvre. Pour ma part, je regrette vraiment pas mes 33", mais je regrette de ne pas avoir prix plus extréme comme taille et profil. J'aurrais des tunnes, ce serais Booger en 37/13X15

Oui ça c'est de mois, c'est certain

Mouai, mais moi je ferais pas 1000 borne avec des BS sur route, avec les BFG, c'est sans soucis. Faut pas entérrer ce pneu, il est vachement plus efficace que ce que disent ces grand canailloux qui n'on pas eu le temps de les mettres dans toutes les configurations de terrain.

Trés belles photos, bravo. Par-contre, le tube flexible pour l'échappement, ça fini toujours par rouiller et casser. Il faut que ce soit que du provisoir. Bien vus le pare choque de lada niva

Mais oui mais biensure.... Evidament, le proprio des lieux... C'est pour ça que j'ai pas trouvé... je chercher un membre du forum

Je vais étre franc, ça tête me dit qq chose.... mais de la à sortir un pseudo... tu à pas une autre photo des fois que ...

Puré, change pas de Gunter Il à de l'or dans les main et des rubis sous les angles lui... Bon, tu vas les mettre ou ? et le révolvers ? Tu vas te retrouver avec des croisement de fou

Hé ouai, on en passe du temps sur nos bréle....

Tien, je le connaissai pas ce site là, merci

Il y à plein de possibilité de modif à pas cher sur les jeep. Il y à moyen de remettre une lames sous le paquet pour recourber celle-ci, les body lift comme sur le troll, des jumelles plus longue, des jumelles révolver.... Pour 300 euros tu fait les 4 et tu est plus haut d'au moin 12 cm....et je parle pas des ponts sous lames et chose de ce style. J'ai dans un coin un Dodge w200 et surtout c'est 2 Danan 60... je me tate de trouver une CJ-7, de lui coller ces ponts et de lui monter un 4L i. Ce serai drole ça

Ok, je connaissais le Powertrax (dif à glis limité en somme). Je suis fan des "small Jeep" des Cj à Tj... Sacré bagnole quand même

Juste une question, pour une remise en état partiel, la dépose de la caisse devrais déja étre pas mal (refaire les point de corosion des bas de caisses et ailes, s'occuper de repeindre le chassis). Combien de temps faut-il compter pour déposer / reposer la caisse avec une chévre ?

Pas de quoi YJ 4L2 ??? C'est quoi ce modéle bizard ??? d'habitude c'est des 4L (ou 2L5), mais pas 4L2 C'est normal ou ta à un modéle... spécial ?

Non ça marche quand même.

Eric, il font chi*er chez BS, le Mud-Max en 305/70X16 (taille catalogue) est noté 33/12,5X16 sur sont flan.... Alors, conception US ou pas ? Ps: toujours aussi comptant de mes 35" BF Mub, impressionnant d'efficacité dans un champ labouré hyper gras (proprio d'accord).

Bon, je confirme, ça passe pas. On parle ici de 33/12,5X16, sur des jantes de 8" de large c'est top. Mais il faut un kit de réhausse ou un body-lift, et +5 est vraiment le minimum. Les body, c'est ICI Les kits réhausse à pas cher c'est Ici A mon avis, l'idéal c'est de mettre 500 Euros dans un kit réhausse et si ça suffit pas, un petit body-lift (j'ai réhaussé le mien de 7cm en 4h pour 50 Euros). Sinon, il faut étre sur de sa transmition pour emmener ça dans la boue, vidange de boite, transfert et pont à jour obligatoire pour éviter toute casse . C'est ICI Sinon, trés bon chois, ce pneu est génial et super efficace. Mais si ça passe pas, garder le JCB pas loin, car un Troll long de 2t2 qui ce plante avec ces pneus là, c'est qu'il est dans 1m de boue.. et la vous allez en chier... Prenez des photos Et comme le dit Didier, gaffe au terrain, on est pas la pour tout défoncer. Ps: le troll les emméne trés bien, c'est à mon avis le pneu idéal avant de tomber dans l'hyper extréme. PS2 : Si ton pote à pas l'intention de réhausser, il prend le Mud-Ma en 235/85X16, c'est aussi efficace (la différence de taille est pas si grande) et ça passe plus facillement (prévoir +3 quand même).

C'est trops petit pour le GR en TT. C'est pour une monte route ? Si c'est le cas, ok, sinon pas de ça en TT, c'est trops petit en hauteur (77cm). Sinon ça passe sans soucis sur un Troll de série, ce serais du 31/10X15

Tout dépend de la souplesse des ressorts et de l'ET de la jante. Il n'y à pas de vérité la non plus. Moi en +7,5 mes 33" touchaient, alors j'ai fait mon body en +7 et la ça vas. Et comme ça vas, j'ai mis des 35, et la ça touche. Alors je vais mettre des calles de 55mm aux ressort, comme ça , plus de soucis.... et je pourais mettre des 37/14,5. Bon, sans blague, les 33 sont tirré par le 2l8 sans soucis, juste un trou entre la 3 et 4 et 4 et 5, mais rien de méchant. C'est plus génant pour les 35 :2 (25): Un consceil, met un intercooler

Pas béte l'idée de "coller" à l'envers le film pour le découper. J'y avais pas pensé.

Les 2 mon colonel, si la porte est ouverte, la fenétre n'est pas totallement fermé. Enfin tu à bien compris. Et oui je voulais dire, porte ouverte :2 (25):

Ouha. Bein ouai, quand même... Faut dire qu'il était dans un état ce chassi... il à traversé la manche ton trol ou quoi ? En tout cas, super boulot, et moin d'1 an pour en arriver là, c'est plutôt rapide, bravo. Et bravo aussi pour le chois des couleur, (noir, rouge, argent foncé....), belle, trés belle réalisation. Bravo.