Rey le bon

Monter des dossiers sur tout les membres ( ) du forum n'est pas chose simple... Pis attention à ce que tu dit.... car une petite envellope avec des photos de certain pourais arrivé chez d'autre..... Pour les 689.... c'est un pneu route... la je t'assure, à par dire qu'il est en cahoutchou... je peut rien dire de plus....

Un pneu mixte, c'est un pneu mauvais partout .... Désolé c'est hors comptétance pour moi.

Mais ou vas s'arréter Tintin ???? Bon, c'est sur, l'intercooler frontal c'est nul. Entre nous, faire des run avec un veau de 2 tonnes.... faut pas étre bien... :2 (25):

Heuu.. rarement. Pourquoi ?

C'est lourd quand même....

Franchement. il y à pas mieu que le troll niveau polyvalence. Il vas faire des merveilles en Trial, de la piste africaine, du desert, de l'autoroute .... et il est fiable. Ce qui serais top, c'est un troll GR 4L2 avec un hard top et un bon angle de chasse et la tu à LE meilleur 4x4 du monde. Sinon, les cheeroky avec les gros moteur (5L2 esence) sont trés bien aussi.

des 35" sur un Def... ça sent la ratatouille de pignon à plein nez ça.

C'est facile... ça s'appel la bretagne.... Non blague à part... C'est toujours super gras... Et la, c'était plus sec que l'an dernier à la même époque... A mon avis c'est une source soutérraine.

Si Mr le sudiste avait suivi.... il vérait que Jeff à mis en ligne la Breitzh land II.... Et toc. ICI

Ouai... c'est pas un soucis. Moi je suis en 10" de large pour des pneu en 12"5. En clair, il doit bien y avoir 10cm de gomme qui dépasse de chaque coté. Et jamais embété. Une fois dans un chemin un gendarme m'à dit que c'était interdit, je lui est dit que je virrais le plastique pour faire du TT et que pour la route je le remonté... C'est passé comme ça. Sinon, tu peut virrer les bavettes et garder les élargisseur.... Le défaut de l'absence d'élargisseur.... C'est la visibilité aprés le bourbier...

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Une traverse droite derriére les siéges traversant le véhicule de part en part du point d'encrage en hauteur de la ceinture gauche à celle de droite. Renforcé par des fixatione en bas .... C'est clair mon explication ? C'est possible ? Utile ?

Il à l'air simpa le Jeep.... Grosse réhausse dit donc.... Tu en à pas une de jour ?

Bon dieu que je les aimes les ritals.....

C'est balo, ton pére aurais gardé la CJ-7, il serais assis sur un joli billet maintenant. Pour info, je ne pense pas qu'il est éxisté un 6 en V sur les CJ, plutôt en ligne. Mais de toute maniére, ce ne pouvais étre que de l'orrigine chrysler, pas ford (donc pas mustang). A mon avis, la Cj-7 est l'aboutissement ultime du véhicule tout terrain. Elle à reçus des V8 de série (308 ci quand même soit 5L2). Son berceau moteur acqueille trés facilement un V8 chevy Big-Bloc (c'est bizard mais c'est comme ça). Au usa et au canada ils mettent des mécanique de Pick-up Chevy de 3T5 et 300 cv dans les CJ (moteur + BV + BT + pont dana 60) et là.... C'est plus un 4x4 mais un réve.... Ppersonnellement, j'échangerais jamais ce type de CJ contre une ferrari.

Ok, si des ronds coutes 2 fois plus cher à faire que des triangles..... Faut vraiment vouloir du noir.

Beau le bruit du V8 range ? Bon, c'est bcp plus jolie que celui d'un VM, c'est clair. Mais c'est le V8 le moin musical que je connaisse. Le 4L 6 en ligne jeep est autrement plus vivant. Et je parle pas des small et Big bloc Us. Enfin bon, je confirme. Le range c'est sympa mais fragile (à propo j'ai un pote qui vent un TD à 2000 Euros. ). Juste une question, le RR à ton pére, c'était un injection ? Le kit GPL c'était un multi point ? De quel marque ? Italienne ? Je vais tout de même donné mon avis sur le fait de rouler en 4x4 au GPL. Pour moi c'est vachement important de rouler dans la nature avec un véhicule propre. Les gros moteur et le GPL font souvent bon ménage. De plus, pas mal de 4x4 sont des cabrio (merci les chassis poutre). Bref, mon prochain achat seras un 4x4 avec un gros moteur au gpl et cabrio. Certainnement un Jeep Wrangleur WJ 4L. Un 260 4L2 gpl ça doit le faire aussi....

Pffff... on touche des triangulare blanche à 45 Euros... le double pour la coulleur.... ils abusent là....

Tout pareil seul les utilisateurs enregistrés peuvent voir la carte Comptant d'étre rentré cheff ?

Moi je suis un grand amateur de gros moteur essence. Mais en TT ils ont de gros défaut. Les carbus déjauges dans les plans incliné. Ils aiment pas l'eau (mais vraiment pas, c'est chiant) Un moteur essence solicité double (facillement) sa conso, un diésel varie de 50 % maxi. Faison le calcul. Sur route, tu est à 20L d'essence soit 22 de GPL (+10%). Comparé à 14 L pour un 2L8. Alors 0,6X22 = 13 euro pour 100 kilométres et 1 X14 = 14 euros pour 100 kilométre. Comme dit plus haut, solicité l'essence consommeras plus. Et la les coûts s'inverse. Maintenant 2 truc à savoir. Tu toucheras un 4L2 essence TRES facilllement à moin de 1500 Euros sous la cote des diesels. Bref, pour un prix d'achat équivalent, tu peut avoir un 4L2 qui ne consommeras pas plus. Mais le soucis, c'est que tu ne pose pas un kit GPL sur une voiture kilométré. Il faudras refaire les queues de soupape et connerie de ce style. Bref, c'est possible. Et ça peut étre sympa. Mais ce ne seras pas moin cher. Au mieu, équivalent.

Ouai, c'est pas gagné ton affaire. Mais pour info, un 4L2 consome 20 L... sort la calculatrice, tu vas voir ....

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Tu à une mercedes harry ? Bon, je rigole mais c'est pas drole... Enfin bon, ça vas pas non plus te couter un bras.

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