Rey le bon

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Ok, reprenons. Tu est normand (comme moi), donc je connais tes besoins en TT. 33/12,5X15 t'oblige à : Acheter des jantes. Réhausser d'au moin 5cm. Te poseras comme soucis de frotter l'extérieur des pneus contre les souches et autre saloperie qui borde nos chemins (assez étroit). C'est pas chambrabe, de la terre vas rentrer et tes roues vont ce dégonfler. C'est chiant. Avantage le look. La motricité avec des pneus Extréme (pas des réchappé). ........ Les 235/85X16 Tu à déja les jantes. En plus tu à une utilisation UNIQUEMENT TT. Donc je te consceille des Black-star Guyane en 235/85X16 (827 mm de diamétre), voir des cross (appelé Baby) (838mm). Cette derniére monte est excélente en TT et elle peut faire de la route contrairement à ce que l'on dit. De plus c'est chambrabe. Alternative TRES intéressente : Les Mud-Max (toujours chez BS) en 235/85X16 (829 mm de haut). 120 Euros en moyenne pour une copie de simex. C'est génial d'eeficacité et sa passe sur un 60 de série. Derniére alternative, des 900X16. C'est le top dans la boue, trés impressionnant. Mais faut +5 de réhausse. Qq photos: Les Mud-Max : Les Guyane : Des 900X16 sur le troll d'un pote : Je connais plus le nom de ses pneus, faut que je lui demande... mais il les à eu pour 600 euros avec jantes + pneus + chambre Bon, sinon, je te déconsceille Fedima et Green-way. Ils ne sont pas sérieux et leur pneus sont loin derriére les Black-star. C'est mon avis, et j'ai jamais eu de BS alors que je roulais il y à peut en Gren-way. Je parle juste de ce que j'ai vus. En ce moment je roule en BF goodrich. ps: Les mud-Max existe en 33/12,5X16 (ou 305/70X16, c'est pareil). Dit moi ce que tu à comme hauteur de kit réhausse, je te dirais quoi mettre. Sinon, à la question le quel des 2 est plus haut (235/85 ou 33") en théorie c'est le 33", dans la pratique on trouve des 33" moin haut que certain 235... bref, voir les tableaux des counstructeur de pneu. Je te met en lien le tableau BS. On est nombreus à penser que ce sont eux qui ont le meilleur rapport qualité/efficacité/prix. ICI Ps: les Cross comme les Mud-Max sont destructeur de terrain... ne pas faire le c*n avec ça.

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Ha merci, ça c'est classe.. Dit donc, quand tu passe à Rennes, dit le moi, on ce feras un p'tit resto et / ou une sortie au centre éspace terre (si tu est sans troll c'est pas grave, j'ai toujours le mien sur moi ) pis Jeff pourras ce joindre à nous, d'ailleur on à des tarifs http://www.patrol-gr.net la bas.... Enfin bref, dit moi quand tu passe à Renne (ou plus prés) on ce feras qq chose. @+, Reynald.

Oui oui c'est du pneu piste... pas du MUD. 8 c'est l'idéea, ça tient mieu le pneu, rien ne rentre dedans.

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Moi j'ai 2 remarques. Les sangles me parraissent trés courtes (surtout derriére), tu à du débatement au moin ? Sinon, c'est quoi cette sangle sous le carter d'huile ? En tout cas, super boulot, comme toujours chez Dessoude.

LE PROFIL du pneu est plus important que la taille. Un Mud te feras consommer +. C'est clair, même à taille équivallente. Même si tu monte des roues TRES étroites, c'est bien l'allongement de la boite du à l'augmentation du diamétre qui vas te faire consommer... Immagine toi démarrer en 2 puis passer la 4.. tu vas accélairrer comme une vache tout le temps. C'est exagérer mais c'est un peut ça. Quand à la largeur d'un pneu, c'est insignifiant, c'est le frottement qui vas te rallentir, mais par rapport aux frottement à l'air de nos jouet c'est rien. A titre d'exemple, mon pote me disait l'autre jour qu'il consomait 2L de + avec les Macho 235/85X16 qu'avec des BF all en taille de série (sur un 60).

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Toi vas remettre ton klaxon....

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On parle bien la même langue.

Merci pour la réf, ça vas déja étre super sympa... Pour les raccords, c'est cool, mais je vais pouvoir me débrouiller. Merci encore.

Je t'assure, je fouille... mais rien à part les OMP est saloperie de ce type à 80 Euros.

Bon, ça veus pas... Sur leur site, je ne trouve que des mano numérique pour les prises de mesures ou des manos allant j'usqu'à 12 bars... ICI Dit moi, tu aurais pas une réf, une page cathalogue, un bon de commande... qq chose quoi. Merci d'avance.

Ok, je vais me débrouiller, merci pour l'info.

Pour 2. Il n'y à pas de dépression (contrairement à une essence) car il n'y à pas de papillon de gaz sur un diesel qui vas obstruer et couper toute l'air de sortie turbo. Farnel, je connais pas... C'est qui c'est quoi c'est ou ? Pour ce qui est du mien, il est totalement de série, mais depuis la pose des 35", je pense sérieusement à lui remettre une louchée de cheveaux. J'ai L'IC, j'ai l'habitude de "décaller" les WG nissan (j'ai un SX) je sais comment avancer la mise en route du turbo en jouant sur le LAM de la pompe. Reste plus qu'à trouver un soudeur qui me modiffirais la pipe d'admission.... Sinon, faut pas faire trops le con-con sur la pression... normallement c'est 650mb de série. 800max me semble bien. Un peut plus si le moteur est fatgué (compenser le manque de compression).

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