Rey le bon

Tu sait que tu à un super prénom toi. Pis on à la même écriture, ce qui est plutôt rare. Allez, @+, Reynald aussi.

Avec un kit suspension +5 et une réhausse de +3 les 35 passent g testé ca marche . Pas de généralitée Stp. Si tu à un kit +5 trés souple et un body de 3, ne me dit pas que tu ne touche pas en braquant sur les appuis. De plus, l'Offset de la jante peut aussi poser soucis. Bref, pas de généralitées. Par contre, des 35 passe sans réhausse de fou avec tirran spéciphiques et autre. J'entend par là, que dans le cas pré-cité, si ça frote, on met des calles sous les ressorts ou un body en +7. Mais en tout cas ça vas passer.

Moi je fait importer des bidons de 30L d'Allemagne.... Mais je te deconsceille pas de faire pareil... Le livreur est pas commode.

Des copies de Super Swamper c'est ça : Ici, c'est le Green Way mais Fedima en font aussi. C'est du super pneu boue (destructeur de terrain ) mais il est pas du tout à sa place sur la route. Pour ce qui est des tailles... ATTENTION AUX TAILLES TEHORIQUES ! Il faut voir chaque tableau de chaque constructeur. Il y à de grosse variations entre téhorique et mesuré. Exemple : Les GreenWay Chaco (super pneu boue) fait 79,5cm en 235/85X16. Dans la même marque le Macho (plus typé piste) fait 83 cm dans la même taille (on parle bien de diamétre). Soit 1Pouce et demi d'écart mesuré sur la même taille. La taille téhorique est de 80,5. CQFD. Bon, pour les 900X16, il faut voir le tableau constructeur. Fedima par exemple n'en à pas sur son site (ça fait pas sérieu ça...). Green-Way n'à pas de 900X16 dans son cathalogue. Ca commence mal. Et chez Black Star, leur Extreme c'est le Mud Max, qui lui n'est pas une copie de Swamper mais de simex. 2 tailles de dispo et toute les infos qui vont avec ICI. Pour finir de faire le tour... 2 liens. Ici Les Super Swamper fabriqué par INTERCO. C'est le TSL Booger qui nous interresse le plus. Mais ils ont de super pneu sable, pierre, piste.... Regardez les tailles... ça vas jusqu'à 49 pouces de haut pour 21 de large (l'Irok). Ici un lien vers la gamme Simex qui nous interresse... Les booger (les vrais) c'est le TOP dans la boue. C'est ce que mettent les candien et américain. Pour avoir souvent discuter avec sur des forums, ils assurent que c'est et de loin le top. Quand je leur ais montré les symex en photos, ils ont ri. A coté il y à des marques comme Mickey Thompson.. mais c'est pas moin cher et surtout pas mieu. Maintenant que nous avons fait le tour de l'EXTREME.... Il faut connaitre ses besion et ses possibilité (on vas pas mettre les même pneus à Steffi qui est en +20 cm sur un court qu'à néné qui à +5 sur un 60 long). Moi je pense sincérement que 235 c'est pas assez large et que 83 cm c'est vraiment le minimum. L'alternative du Mud-Max en 305/70X16 (ça doit faire 33/12,5 ça) est pas mauvaise. Avec 4 cm de plus ce serais parfait ( des 35" quoi). Si qq1 à une photo d'un Mud-Max en 305 je suis preuneur. Je suis curieus moi. En ce qui conserne les Maxxis Creepy Crawler. Ce pneu sur le marché US est 30% moin cher que le Bogger correspondant (si correspondance il y à). Personnellement, je prendrais plus un cooper STT ou un bon vieu Graber qu'un Maxxis. Puis je le trouve bcp trops lisse comme pneu. Il ont oublié les crampons. Ici le lien vers le site Maxxis Ps: Le 900X16 By fedima, je l'aime pas. Pas moyen de connaitre ça taille... Et ça c'est louche. Ils nous font quoi chez Fedima ?

Merci. Allez, pour le fun, un lien vers la page de présentation de mon troll sur ce site. ICI

Alors, petit cours d'histoire. Pour commencer, le troll que tu à mis en lien (le noir 3L3) c'est un baroud, il ce nome aussi 160 ou 260 (je suis pas un pro de ce modéle). C'est génial, trés costeau (comme tout les troll mais là...) mais ce n'est pas 1 GR. C'est son ancétre. Avantage du GR : Des ressorts à la place des lames donc un confort et une tenu de route 100 fois meilleur. Mon GR est de juin 93 est à le radiateur d'huile. Avec l'histoire des millésime je ne peut rien affirmer d'autre. Sur le GR, le seul moteur que tu trouveras car il à représenté 99% des ventes, c'est le 6 cylindres en ligne 2L8 Turbo. Il développe 115cv pour 11 cv fiscaux. Il n'existe pas en boite automatique. Les autres modéle son des 4L2 essence et 4L2 diesel (pas importé en france mais en allemagne. Mais ça ce trouve. Pour ma part, ce serais à refaire, je chercherais un 4L2, mais en court c'est chaud). Des photos d'intérieur..... Surtout que ça change bcp entre avant 93 et aprés. Deplus, il y à 2 niveaux d'équipement. LX et SLX. Seul le SLX à un blocage de pont arriére redoutable en TT. Et les option qui vont avec. Pour des photos, fait le tour des annonces allemande, il y à toujours un max de photo : www.mobile.de Et pour finir sur le kilométrage... Le mien à 240 000 et j'ai encore fait 1200 borne le week-end dernier.... L'entretien est un mettre mots. Puis il y à le filling. Dans ce domaine il n'y à pas de régle général.

Ouai, on est nombreux ici à connaitre un Gr long 60 avec juste un échangeur monté en 36/16X15 (il y à pas de faute de frappe la) en booger. Maintenant que ses pneus sont mort ( 3 ans qui les à et pas d'autre roues), il vas passer à des 39,5/18,5X15 Toujours en booger. C'est dire si il en est comptant. Allors, En TT, réducté, c'est le pied. La motricitée est phénoménal et on à pas besoin de 4000 trs pour palier aux pertes d'adhérence. Sur route, ça passe pas trops mal (le 36/16), faut accompagne un peut quoi. En tout cas, il est clair que ce type de pneus est destructeur pour le terrain si mal utilisé. Et que ça n'à pas vraiment ça place sur la route. Sinon un GR vas les amener sans soucis que ce soit de puissance ou de fiabilitée.

Je confirme l'existance de ce probléme. En 4x4 tout est OK, en 4X2, ça grrriiiiii, puis ça Clong et aprés c'est bon. Moi j'ai une question, comment on passe de ça : à ça : Ps: moi depuis St symphorien ça merdouille encore plus.

Comme le dit Jojo, ici il y à plein de mec cool qui te fillerons des coup de mains pour les bricoles courrantes. Pour info, un troll avec son chassis poutre et ses ponts seras bcp plus facile à "mécaniqué" qu'une vulgaire plate. Ici pas de p'tite clef de 13 qui ripe et qui casse la tête de vis. Pas de boitier d'injection d'électronique qui merde. Et surtout, des réponces clair et précise à toutes tes question. Le but n'est pas de faire de la pub à Nissan, ni même de dire notre troll n'à pas de défaut (c'est loin d'étre le cas) mais que chacun vive son troll avec le sourire. Sinon, je rejoind Jojo, un modéle 91 c'est pas non-plus la derniére des merd* loin de la. Mais ça peut chauffer. Un kit radiateur d'huile complet ça vaus 500 Euros si mes souvenir sont bon. Personnellement, je suis certain de pouvoir le faire pour moin cher avec des piéces de récup, mais bon, j'en ais pas besoin. Autre chose, si tu te pose des questions sur l'entretient : Clique sur "Entretien de votre Troll".

Toujour sur le coup Jo... Tu m'épate toi. Pour l'histoire, j'ai remonté le post car je cherche des idées de PC avant pour mon troul (je viens d'acheter un treuil).

Salut Scar.... Haha... Je t'ai reconnu SCAL .... Sort de ce pseudo. Pour ceux qui ne suivent pas, Scal est un landiste sympa qui passe nous lire de temps à autre. Bon, la conso du troll. C'est un vrais soucis avec le prix du GO qui monte. Bein oui, au prix d'achat du Troll et au vus de ça conso, il est possible de ce demander si les 1000 balles de plus par mois de carburant par rapport à un bon diesel moderne ne pourrais étre mis dans un crédit... Tout ça est à calculé.... mais compte 11 à 13L avec des roues "normal". Niveau assurance, entre 4000 et 6000 balles Tous risque si tu à au moin 40% de bonus. Le radiateur d'huile (que l'on vois deriére la calendre de l'extérieur) est monté d'orrigine depuis 93. Ainsi que les peintures 2 tons (optionnel avent) et des intérrieur bcp plus simpa. Prévilégie un aprés 93 (inclu) à un autre même moin kilométré. Sinon excuse nous de nos réponces tardive mais nous venons de faire notre rassemblement annuel et nous somme trés occupé à poster photos et anecdote. Allez, viens t'impregner de l'ambiance http://www.patrol-gr.net ==>> ICI @+ Reynald.

Allez, un p'tit UP pour que tout le monde en profite.

Faut rester à 30 %, pas plus, aprés j'ai eu des soucis. A ta place Caribou (en ruthe ? ) je ferais le test sur un demi-plein, comme ça en cas de soucis, pas, complément de GO et tout rentre dans l'ordre. Néné, oui notre pompe est une bosch.

Oki.... On en prend bonne note .

Je confirme

Merlin, ton huile à 50 cts... c'est qui ? Une copérative ?

Dit donc Tank...... tu à un mots d'excuse pour ce week-end..... Lacheur.

Non moi grace à Didier je fait des plein en bidon de 30l allemand... Entre le campemant (et j'ai de quoi tenir un siege quand je camp), la male 4x4 avec botte sangle.... les 6 treuils et les 90L de colza... je vous dit pas le bordel pour charger le troll

Ceux qui faut pas sus-éstimer non plus, c'est nous 2, car on est à 10 pages sur le sujet colza.... et nous en sommes les 2 principal sources.. Ps: a la vus des capacitées d'un baroude de série (le tien) et d'un truc comme la LaurrainMobile... faut avoir au moin ta mauvaise fois pour ne pas reconnaitre les capacitées de vos machines.

Je doit reconnaitre que la boite à beurre à pris la zone de croisée avec une aisance que je lui connaissais pas, alors que moi j'ai vraiment pas le coup de main pour ça.... Vous avez pas pus voir, mais mon truc à moi, c'est de slalomer entre les arbres avec mon gros Gr la ou les suzuk arraches leur rétros.

Sans oublier que 30% de colza dans le reservoir détand les lames, allonge les jumelles et font gagner 40cm de débatement par roues. Ne s'applique que sur un baroud, évidament.... Effet indésirable sur un GR... diminue de façon conscéquente la largeur des roues....

500 bornes, 1000 bornes ça doit pas changer grand chose...

J'ai pas vraiment de solution pour toi Steffi..... Mais des mud max en 235 ça vas quand même pas faire joli avec une réhausse comme la tienne. Moi je passerais au 35, et je limiterais les débatements un peus. C'est toi qui vois.

Ouai, tout comme le dit Eric... dans la boue ça bourre assez vite, mais c'est déja pas mal. Moi je m'éclate bien avec. Sinon ils sont trés agréable sur route, c'est pas aussi casse guelllle qu'un mud. Bref, j'en suis comptant.

C'est trés étroit et pas du tout adapté à un troll aussi haut que le tien steffi. Les 750X16 sont moin large que des 235/85X16 et ont la même hauteur. Les 900X16 serait des 34/10,5X16 et encore c'est pas trés large non plus. Ce que je mettrais sur le tien, vraiment extréme... c'est des 35/14,5X15 en supar swamper booger.... C'est trés cher, mais la C'EST LE TOP. Regarde, la c'est du 33/12,5 ====>>>>