Typhooon

C'est un des points à ne pas négliger effectivement On m'avait déjà laissé entendre que le MUD était vraiment le pneu à choisir. Au sujet des jantes. Que pensez vous du 7x16 par rapport au 8x16. Quel serait le meilleur choix entre ces deux tailles? J'aurait tendance à dire la 7x16 pour son gain de poid mais j'aimerai bien avoir l'avis d'un spécialiste si c'est possible ?

Pour la marque je ne sais pas encore malheureusement. Je comptais justement sur les conseils des spécialistes dans un futur topic. Disons que je prendrais le plus adapté à mes besoins dans un budget de 2000 euros max. Je sais, ça ne t'en dis pas beaucoup plus

Je ne crois pas que l'on trouve des models conduite à gauche en 4.2 Diesel mais j'espère me tromper... Si tu sais où en trouver surtout n'hésite pas. L'Asie car là bas il n' y en a pas un ou deux qui se courent après. C'est des dizaines et dizaines de models à vendre avec de tout. Le meilleur comme le pire. Disons qu'en Europe quand on en trouve un valable, il est tout de suite à plus de 10000 euros. Au Japon, les models à 100000 kms et moins sont légion pour beaucoup moins que 10000 euros importation comprise. J'en ai trouvé un en Pologne à prix raisonnable mais quand on voit l'état de la carrosserie (couverte de rouille), on est en droit de se demander à quoi ressemble le chassis et comment le véhicule a été entretenu niveau mécanique. Comme j'ai plusieurs options entre ne garder que le moteur et la boîte mais aussi le laisser tel quel (CAD volant à droite), je regarde quand même pour un model sain histoire de me laisser un max de possibilités une fois le véhicule acheté. De toutes façons l'achat ne se fera pas de suite car actuellement je n'ai ni où l'entreposer, ni où le demonter. Un détail qui a son importance et qui devrait être résolu prochainement... mais d'ici là, je reste ouvert. Je regarderai comme toujours un peu partout et achèterai celui qui semble être la meilleure affaire

En effet c'est une solution mais je pense qu'il faut également refaire tous les supports (attaches) moteur et peut être boîte non?

Bonjour, Je voudrais avoir votre avis sur le pneu le plus adapté à un tour du monde en Y60 long incluant : - sable - route - boue - chemins caillouteux - neige (mais avec chaînes à neige ) Tout ceci dans les mêmes proportions excepté pour la neige. J'avais pensé au mythique BFG MUD en 255/85/16 monté sur jante de 7x16. De là, plusieurs question : Bien qu'il n'y ait pas de "pneu miracle", est ce que le MUD s'en sortira bien dans toutes ces situations? Sinon, quoi de mieux? Est ce que cette taille vous semble correcte en sachant que je prévois une petite rehausse type +7 ou +8 seulement? Ca va toucher? Est ce qu'il serait préférable de le monter sur une jante de 7" ou 8" de large? Quels sont les avantages de la 8" (si il y en a) à part du poid en plus? Quel déport maximum pour les jantes sans que ça dépasse trop ? Désolé de vous matraquer de questions

En effet pas si simple :2 (25): Si je résume les deux liens que tu m'as donné, c'est possible mais à condition de : Changer de caisse (ou modifier profondément le tablier de celle qui vient avec le 4.2) Changer de tableau de bord (ça on s'en doutait) Transvaser tous les éléments de conduite (volant, pédalier, etc) à gauche (normal) Mais également revoir pas mal de détails sur le chassis et la transmission Ca fait pas mal de choses juste pour avoir le volant à droite et ça fait réfléchir tout de même... La bonne nouvelle, c'est qu'au moins c'est possible et comme le disait Regtroll tout est possible tant qu'on s'en donne les moyens Mais bon soyons lucides. J'étais prêt à changer de caisse et prévoyais l'achat de deux voitures. J'étais prêt à en sacrifier une juste pour sa caisse ce qui impliquait un profond démontage et remontage de pas mal d'éléments. Donc on ne va pas s'arrêter parce que en plus il y a quelques trucs en plus à modifier sur le chassis qui lui même allait être passablement remanié de toutes façons... Donc GOOOOOOO

Je ne sais pas si la photo d'une caisse nue pourra m'aider car en Troll, je n'y connais pas grand chose donc je ne saurais pas voir de grande différence. Mes craintes sont plutôt au niveau mécanique. Je me demande si il y a la place de passer la colonne de direction et tout ce qui va avec par la gauche. C'est donc, jepense, une question d'agencement du compartiment moteur. Le plus simple serait de pouvoir enlever la caisse du 4.2 et poser une caisse Européenne d'un 2.8TD sur le chassis du 4.2. Mais je me dis que si c'était si simple, d'autres l'auraient fait. De là ma question. Est ce possible?

Evidemment il y a des frais qui peuvent s'avérer particulièrement lourds. Par contre, en qui concerne l'homologation c'est beaucoup moins grave. Ce véhicule ne me servira que pour ce tour du monde pendant quatre ans et rien d'autre. De ce fait, je n'ai aucune pitié à le faire immatriculer dans un pays où les lois sont plus... ...tolérantes. Je pourrais aussi bien directement l'immatriculer au Japon et commencer mon tour du monde à partir de là bas. A ce niveau j'ai pas vraiment de problèmes mais de nouveau, ceci est vraiment secondaire. . De mémoire, personne n'a croisé un 4.2 Diesel dont le propriétaire a décidé de lui passer le volant à gauche?

Oui je sais. J'ai pas mal regardé un peu partout. On en trouve principalement en Allemagne, GB, Pologne, Russie mais les très bonnes affaires sont en Australie et au Japon. Dernièrement j'en ai trouvé un au Japon avec toit réhaussé (c'est ce que je cherche spécialement) en parfait état pour 2000 euros (plus biensûr tous les frais pour l'amener en Europe). Le problème n'étant pas vraiment là. Ce qui m'embête un peu c'est ce volant à droite même si j'ai l'habitude de conduire des voiture anglaises (mon job c'est conduire ), 90% des pays que je vais traverser roulent comme chez nous et c'est pas super pratique à la longue. Donc je voudrais vraiment trouver une solution pour avoir ce foutu moulin dans une caisse avec volant à gauche. Sinon ben je partirais avec le volant à droite mais bon...

Merci pour l'accueil FredPatrol160 > J'ai tenu car je suis du genre à lire, relire, me faire des plans, listes, etc. Un jour je prévois un Land, un autre un Toy, le lendemain un Troll, etc. Puis un jour, après avoir pesé le pour et le contre, une décision est prise. Ce jour là est arrivé et maintenant qu'on passe au concret, je pose les questions ciblées. Si je commençais à poser des questions il y a deux ans, vous m'auriez jeté du forum tant je vous aurais fait perdre votre temps J'en profite également pour féliciter tous les acteurs de ce forum ainsi que son team. C'est une mine d'infos pour qui aime les trolls.

Bonjour à tous, Après presque deux ans de lecture assidue du forum, je me lance dans mon premier post qui est le premier d'une longue série J'ai dans l'idée d'acheter un Patrol Y60 4,2 Diesel (ou plutôt un Safari 4200 comme ils disent au Japon) atmo long histoire de lui mettre une petite centaine de miliers de kilomètres à travers les déserts, jungles, chemins, montagnes et... ...routes du monde entier. Ce Patrol va subir une rénovation et transformation totale pour s'adapter à mes besoins mais une question me turlupine. Est-il possible, d'un point de vue technique, de passer le volant de la droite à la gauche? Est ce que cela se limiterai à acheter un model "conduite à gauche" et transvaser les différents éléments de l'un à l'autre? Idéalement, je me voyais acheter un 2.8TD européen et un Safari importé du Japon. Démonter ce qui m'intéresse sur le Safari et le poser sans trop de problèmes sur le 2.8 TD... Est ce que je vis sur un nuage ou est ce que vous pensez que c'est envisageable sans trop de difficultés?