cefawano
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Construction d'une cellule aménagée fixe
cefawano a répondu à maxitroll dans Carrosserie et peinture
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160 3.3 td : un tac,tac,tac, à la décélération
cefawano a répondu à rico&zaza dans Pannes mécaniques
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C'est marrant ça, j'avais le même que toi (même couleur, même rouille, même poignée de cofre cassée) et je l'ais repeint en ........ noir mat
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Sympa ton idée Du coup, j'ai regardé sur le mien (qui n'est pas réhaussé), et bien une barre de direction de Land Rover disco 2 ferait parfaitement l'affaire (je ne sais pas souder moi :2 (25): ), elle mesure 94 cm, est réglabe, à déja le support pour l'amortisseur de direction. Seul bémol, il faut trouver un amortisseur de direction de 56 cm. Il y a sûrement d'autre véhicule qui ont des barres de direction similaire.
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Il est beau ce patrol, bravo
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Bientôt, bientôt
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Super vos photos ...... encore ? Merci de nous faire partager ce moment
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Il y a également un Y61 dans l'excelent "casimodo del Paris"
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Bon, Pierre, repasse vite en Bretonnie du côté de Nantes, tu passe me voir et on règle ça une bonne foi pour toute ! (a moin que je passe en Bourguignonie )
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Elle vas dans ton moteur par l'admission d'air.
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Voui, c'est une vrai danseuse
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Yes
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Notre dernière sortie
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En fait, dans un bourbier, c'est pas tant la surface d'appui qui joue, mais le travail de la ceinture du pneu qui éjecte la boue entre les crampons (débourrage). A 2.5 bar, l'espace entre les crampons se remplit, et on a très vite un slick. A 1.5 bar de pression, le pneu n'est plus aussi dur, la ceinture travaille, provocant l'écartement et le resserrement des crampons, ce qui ejecte la boue et permet l'accroche du pneu. La surface d'appui,c'est important dans le sable, où un 33x12.5x15 passera toujours mieux qu'un 235x75x16. Diamètre semblable, mais plus du tout la même largeur. Pour complèter un peu, dégonfler est aussi utile dans la rocaille (le pneus épouse les contours des roches et tu as donc un peu plus de "grip")