peniche2
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C'est le joint spy de transmission. Effectivement, normalement il ne doit pas y avoir d'huile dans les spheres, si c'est le cas il faut démonter la transmission et changer le joint spy qui se trouve derrière le cardan.
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Ok ! Effectivement la graisse doit passer,mais je pense qu'il doit falloir en mettre un bon paquet. N'est il pas plus simple de mettre un ou 2 graisseurs directement sur le bol ? Par contre si j'ai un conseil à vous donner, graisser ou surveiller le roulement de pivot inférieur car l'humidité et les saletés s'accumule sur celui-ci.
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Comme je le dis précedement, je viens de changer mes roulements de pivots et sur le roulement il y a un joint à lèvre et au fond de la cage il y a un obturateur comme sur le schéma que j'ai vu dans le post, donc j'ai du mal à voir ou la graisse peut passer pour lubrifier la sphère, si quelqu'un peut m'éclairer...
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Salut tout le monde !!! Je viens de changer mes roulements de pivots et en lisant le post il y a 1 truc que je me demandais, comment la graisse peut elle allée jusque sur la sphère en mettant le graisseur au centre du roulement ??
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Merci, mais la doc de l' Y60 je l'ai. J'aurai juste voulu savoir si quelqu'un avait déja une modif de ce genre.
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A mon avis, il y a tout à gagner : d'une part les poussoirs ne sont pas fiables, au bout d'un certain nombre de kilomètres ils "déconnent", tu peux t'en appercevoir avec tout les post qui sont crée sur ce sujet. Ensuite je ne suis pas certains que les levées de soupapes soient bonnes, peut être au début, mais au fil des kilomètres elles diminuent, d'ailleurs en competition (rallye) les préparateurs changent les poussoirs hydrauliques par des classiques. Donc si ceux des y61 peuvent s'adapter, je vais tenter le coup. Merci pour ces renseignements !!!!!
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remplacer les poussoirs hydrauliques par des classiques...
peniche2 a posté un sujet dans Le Patrol de A à Z
Salut tt le monde !! Je cherche à remplacer les poussoirs hydrauliques de mon y 60 par des classiques. est ce que peut se faire si oui avec des poussoirs de quel moteur ? merci !! -
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Excusez moi, mais je suis à moitié d'accord, même presque pas. J' ai un schnork, que la prise soie en avant , en arrière, sur le côté, à l'envers enfin bref comme vous voulez, les perfs sont en baisses. Il y a de grosses perte de charge dans le long tuyau qui descend du haut du pare brise jusqu'au filtre à air. De plus je pense que l'air forcée est efficace sur un moteur atmosphérique, mais sur un turbo c'est discutable. En tout cas ce qui a de sûre c'est que mon gr marchait mieux avant que je mette le schnork, ce n'est pas n'ont plus une 2cv mais on le sent.
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ça fait un petit moment que je fais du TT avec mon y60. Je n'ai jamais enfoncé un nez de pont. Mais lors d'une sortie TT avec d'autre 4x4 on a eu un petit soucis avec un range : sur une souche dans des herbes hautes il a enfoncé son nez de pont si bien que le differentiel touchait le carter à l'interieur. Il était bloqué et comme ces engins fonctionnent en 4x4 permanent il a fallu le remorqué. Je vous laisse imaginer le remorquage au milieu des bourbiers et autres difficultés. Le plus étonnant dans tout ça, c'est que plusieurs 4x4 sont passés au même endroit avant que le range se plante sur la souche. Donc comme dit l'adage : "mieux vaut prévenir que guérir". Je ne sais pas si sur un gros choc la coquille résistera mais en tout cas je pense qu'elle participe à renforcer le nez pont.
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SAlut, je cherche des coquille de pont sur le net pour un y60 et je n'ai rien trouvé. Par contre les autres modèles y'a pas de problème : lan, range, toy etc... Est ce que un de ces autre modèle peut s'adapter sur le GR (de preference les coquilles à visser). Merciiiiiiiiii !