arbracam

Je viens d'essayer un Patrol 4,2 de 87, avec environ 500 000 km avoués par son propriétaire (ce n'est pas beaucoup, les voitures ici font en moyenne 30000 km par an !). Expérience intéressante : Les silent-blocks de suspensions et toutes les rotules avaient assez de jeu pour donner environ un demi-tour de course morte au volant, et le moteur, converti au GPL, était plutôt anémique. Par contre, ce qui est vraiment surprenant, c'est la très-très faible corrosion de la caisse et du chassis. C'est vrai que le climat ici est extrêment sec, mais c'est quand même étonnant pour un nord-européen !

OK, j'attendrai d'être en France cet été pour les appeler. Merci pour les infos conso. Honnêtement, je m'attendais à plus ! Pour Defrance, je ne suis pas sûr d'avoir encore de la place dans le camion quand j'y aurai casé les 3 enfants et leur barda !!

Merci Le Baroud pour tes informations précieuses. En effet les Patrol que je vise ici sont bien des 160 de cette époque là. Par contre, comme seulement l'assemblage était local, alors que beaucoup de pièces étaient importées, la plupart portent les "bons" marquages (marquages E sur les vitres, phares, etc...). Ca devrait aider pour la réception. Par contre j'ai un pb pour Nissan : Le N° de tél. indiqué est en 0800, c'est à dire qu'il n'est pas accessible de l'étranger... En existerait-il un autre ? Puisque tu as eu en main un tel engin, sais tu donner une idée de sa consommation ? Enfin, j'espère ne pas me faire pendre par les lecteurs de ce forum, mais j'ai découvert localement un engin fabuleux : Le Toyota FJ55 ! Vous avez déjà vu une gueule pareille ?

Bonjour, Désolé pour ma remarque sur "quelqu'un de chez Nissan", peut-être maladroite ! C'était juste une façon de demander si quelqu'un avait accès à des documents d'homolo... Les modèles fabriqués ici sont en gros des modèles de 1980. Je ne connais pas exactement le modèle, mais je peux poster des photos si vous voulez.

Ah oui évidemment, ici c'est environ 0,08 Euros le litre !!! Bon, c'est pas du 98 quand même, il faut se contenter de 87... Blague à part évidemment la consommation serait un peu... déplacée en France (à propos, il faut s'attendre à combien ?), mais ce n'est pas vraiment un problème, car je ne pense pas faire des milliers de km avec après être rentré. De toutes façons je n'ai pas vraiment le choix : Le diesel n'existe pas ici. Non, ce qui m'importe vraiment, c'est de savoir si je pourrais le faire immatriculer, c'est à dire surtout si ses caractéristiques correspondent à un modèle réceptionné en France. Quelqu'un de Nissan sur le forum saurait-il avoir ces infos ? Merci à tous !

Bonjour, Je suis nouveau sur le forum et je n'y connais à peu près rien en Patrol, alors faudra pas être trop sévères ! Bon, voilà ce qui m'emmène : Je suis expatrié en Iran depuis deux ans (ça se passe d'ailleurs très bien, à mille lieues des idées reçues, mais ce n'est pas le sujet). J'envisage de rentrer en France l'été 2008, en famille et en voiture. Et je suis donc à la recherche d'une voiture pour ce voyage. En Iran, une des compagnies locales (SAIPA) a assemblé le Patrol sous license entre 82 et 2002 environ. Ce sont uniquement des 160, chassis court 2 portes ou long 5 portes (c'est ceux-là qui m'intéressent, j'ai 3 enfants en bas age à loger !), en 6 cylindres 4,2 à carbu pour les plus anciens, et 4 cylindres 2,4 pour les plus récents (un moteur de camionnette antique toujours fabriqué ici...). Je voudrais acheter un 6 cyl 4,2, mais comme je suis un optimiste, je voudrais tenter de le faire immatriculer en France à mon retour. D'où ma question (pour les courageux qui m'ont suivi jusqu'ici...) : Le 4,2 essence a-t-il été homologué et distribué en France ? Si oui à quelle époque, et avec quelles spécifications ? Merci de votre aide !