christroll

moi j'avais des signes similaires sur plat pas de souci sauf lors de demande de puissance pour doubler donc je relâchais la pédale et ré-appuyais et hop il se lancait et en montée pareil voir pire mais pas de fumée à l'échappement ! filtres neufs, vidange, contrôle des durites on ne sait jamais une de débranchée, j'ai même remis sans le mano de pression turbo au cas où et pareil puis j'ai démonté pour nettoyer le débitmètre au nettoyant frein et hop c'est reparti. Il était bien encrassé le cochon mais j'ai un doute sur mon échangeur car des traces noires sur un coté et je me demande s'il est pas déboité ?

On peut en trouver des adaptables comme lors de préparations pour le rallye car chez nini je vais me faire assassiner sur le prix je pense.

j en ai mis une aussi pas celle la une autre je l ai depuis 4 ans environ et bien ca a change la vie pour les manoeuvres .

merci c est cool .je te met un mp alamasse.

bonjour je me permets de mettrece post car j aimerai savoir si dans le secteur ou je suis il y a quelqu un qui pourrait m aider a poser mes cales de ressorts +3 car je suis pas equiper mis a part faire l entretient classique de mon troll . merci d avance.

merci de ta réponse, je vais essayer de remboiter l'ancien mais déjà fait une fois et est ressorti aussitôt, je vais essayer de faire une ligature autour des points de fixation cela ne devrait pas bouger.

J'ai quand même commandé le bloc neuf (galet +tendeur chez Oscaro pour 180.5 euros alors que nini me demande 345 euros vais donc reprendre la route demain dans la journée si tout va bien y a t il un risque de remettre l'ancien si c'est il est déboité et le remettre en force comme ça car je pensais prendre une petite patte en fer puis la percer en prenant l'entr'axe des fixations du tendeur et la mettre à la place du tendeur y a t il un risque à faire cette modif car la courroie serait en tension permanente peut-être poulie débrayable de l'alternateur ) qu'en pensez-vous car moins onéreux que le tendeur neuf

j'ai changé ma courroie d'accessoires ainsi que mon alternateur. En faisant cela j'ai démonté l'ensemble tendeur et galet car pas beaucoup de débattement et malheureusement mon tendeur a sauté et c'est ouvert en deux parties on voit le ressort ! hors je suis en recherche urgente d'un car pas dispo avant mardi chez nissan et je dois être ce week-end chez moi suis en Normandie (Eure)

Auriez-vous une astuce pour le remettre en place ou où puis-je en trouver un très vite à pas trop cher et peut-on remplacer ce tendeur par une plaque qui maintiendrait la courroie tendue en reprenant les fixations du tendeur sur le galet et bloc ?

Merci de vos réponses car ma femme désespère et voit rouge avec car sur la route des vacances on a la durite d'admission d'air de sortie du turbo qui a éclaté 180 euros chez nini, alternateur 120 euros d'occas et là tendeur 200 euros chez nini ... oups chères les vacances et j'ai 1000 kms à faire, elle veut le bruler alors si vous avez une astuce ou une adresse je suis preneur

quelle permutation car je n ai jamais fais de permutation av ar sur le mien

je suis pas d accord car je l ai fais sur mon ancien troll (ebro 3.3 td) et jamais eu de soucis par contre il faut des conditions impec pour le faire une piece sans d humidité (le minimum ) etre a une temperature ambiante stable entre 16a 22 degré et travailler sur une partie saine c est a dire de ne pas avoir peur de gratter plus loin pour avoir un support sain ensuite on applique la fibre et resine en deux couches en croisant les tissus de fibre et bien etaler la resine et eviter les bulles d air laisser secher au minimum 24 hrs puis passez la peinture moi j ai utilise une peinture epoxy marine plus resistante

clim auto, mais tout fonctionne j'ai l'impression qu'il y a un objet de tombé dedans qui l'empêche de fonctionner normalement. En tout cas c'est l'impression que cela donne

bonjour,

j'aimerais savoir comment acceder à la tringlerie du clapet qui permet de sélectionner la position de ventil, car je peux ventiler sur le pare brise, plancher, dégivrer mais ventilation de face très faible.

j'ai démonté l'autoradio et je vois bien le clapet passer les positions mais buter sur celle de face sauf si je la force. j'ai l'impression qu'il y a un truc qui bloque dedans j'aimerais résoudre ce petit souci.

merci de vos réponses ou même un plan de démontage peut m'aider

pour + de fiabilitée faut il faire des modifs surfleixibles de freins alignement arbre boite ou autre ?

bonjour pouvez vous me dire si mettre des cales rehausse + 3 sous les ressorts avec les amortos d origines est une solution interressante sans risque pour le vehicule (y 61 long 3 l ) sachant que je fais peu de tt et quels seraient les modif a faire avec une telle installation (flexible de frein ou autre ) merci de vos conseils meme repondant par la negative car contre ce type de kit .car je voudrais juste lui donner de la hauteur pour le look principalement .

merci pour les infos !

Ce week-end je passe le troll à la loupe car le bruit est moins présent lorsqu'il a roulé de façon à être en "température".

Le bruit est présent au ralenti normal mais si je le mets en réchauffage avec ralenti à 1200 le bruit disparait et en roulant je n'entends pas de bruit. Comprends pas car je l'entretiens avec des revisions complètes tous les 10 000 (vidanges, graissage, filtres et tous les contrôles de silent- blocks à chaque révision et autres contrôles normaux)

Je roule tranquille avec (2500 tr/min max rapport changé et max 120 sur autoroute, toujours attendu 5 min avant de rouler en le laissant chauffer tranquille le temps de fumer une cigarette puis roule tranquille pendant encore 30 à 40 kms et inverse avant de le stopper alors suis un peu dégouté surtout qu'il sort de révision (980 euro)

Au rappel nissan pour le changement moteur le volant était-il changé aussi (moteur 110 000kms caisse 154 000kms ) ?

Donc ce week-end je l'inspecte !

Merci à vous pour les infos et les réponses. Je vous tiendrai au courant du contrôle que j'aurai fait et si doute, poserai des questions

merci pour l'info ! je suppose qu'il y a un couple de serrage pour le volant et y a t il des pièces à remplacer en neuf au remontage (joint roulement ou embrayage où puis-je trouver toutes les infos à ce sujet ?

quel est la procédure pour effectuer le changement du volant ?

Est-il nécessaire de faire tomber le moteur ou peut-on le faire sans tomber le moteur et que prévoir à changer avec le volant ?

merci de la réponse,

quelle serait la cause si le moteur touche la cloison ?

et le prix est si exorbitant pour le volant ? car j'ai des vibrations dans le levier de vitesse au point mort

Comment effectuer sa présentation au Bistrot ? car à l'ouverture du forum cela semble plus réservé à des discussions générales

propriétaire d'un 61 Long en 3 l de 2000 qui a subi le rappel nissan pour le moteur (112 000 kms aujourd'hui). Révision effectuée tous les 10 000 .... j'ai depuis quelques jours un bruit sourd au ralenti : le ralenti est stable les silent-blocks sont ok, courroie accessoire neuve.

On dirait que le bruit vient d'entre le moteur et le tableau de bord : le mécano nissan m'a dit que cela pouvait être le volant moteur car il était monté de façon à amortir les à-coups au moment du démarrage et des fois l' "amortisseur " sur le volant pouvait prendre du jeu et ne plus être parallèle et c'est un défaut des 3 l apparemment.

Y a t il d'autres proprios dans ce cas ou connu ce soucis et est-ce vraiment ça merci de vos réponses ou conseils.