Looping 13

voir les diodes .....

C'est bien ce que je disais

Je pense que c'est lui qui te fait chi*r !

Avec un multimètre, ça doit passer de In vers Bat1 et aussi vers Bat2, dans l'autre sens les iodes doivent bloquer le passage du courant.

Controler aussi de Bat1 vers Bat2 (et inversement) il ne doit rien passer.

Comme je te l'ai dit plus haut, as-tu contrôlé le répartiteur avec un multimètre ?

Je pense que c'est lui qui te fait chi*r !

Normalement, avec ton montage, tu dois pouvoir monter la batterie que tu veux, puis qu'elles sont séparées en permanence.

Mis à part ça, je ne vois pas pourquoi tes batteries se vident, à moins que tu ais un problème ailleurs qui serait survenu complètement par hasard après la mise en place de la 2ème Batt.

si tu as un modèle avec diode de référence, tu ne pourras pas atteindre une charge pleine, du fait de la chute de tension.

La chute de tension est d'environ 0,8V cela ne gène en rien (ou peu) à la charge.

Pour le montage d'une deuxième batterie, je préconise plutôt un coupleur/séparateur, plus adapaté à notre besoin. Il permet de charger la batterie auxiliaire en préservant la batterie principale. De plus, le séparateur évite à la batterie principale de descendre en dessous de 12,2 V. Ca nous laisse une batterie pour le démarrage, et une pour tous nos accessoires..

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec ça, le séparateur n'est en fait qu'un relais qui met les batteries en parallèle lorsqu'il y a une charge venant de l'alternateur. Il faut à tout prix, dans ce cas là, qu'elles soient de capacités identiques. Ce n'est pas le cas du montage à Tatanka.

De plus, quand on consomme moteur arrêté, les deux batteries sont sollicitées en même temps, la séparation ne se fait qu'après que la tension soit descendue sous 12,6V.

Alors qu'avec un répartiteur a diodes, la batterie principale, n'est jamais sollicitée, ce qui assure un redémarrage certain le lendemain matin après le bivouac.

pourquoi ne pas se prendre en // sur la batterie d'origine .

Il ne faut pas brancher des batteries de capacités différentes en // ou qui ont un taux de charge différent due à leur age.

Cela crée une Delta U qui a pour effet de donner naissance à un courant d'une batterie sur l'autre à l'infini, jusqu'à la décharge.

Un séparateur à diode est mieux adapté à ce genre de montage, il évite ce phénomène par l'intermédiaire de diodes.

Moteur coupé, je remesure et j'ai 12,.. volts à la borne de l'alternateur, comme s'il y avait un retour à travers le séparateur

Salut,

Moi, ça fait quelques mois que j'ai fait mon montage, (celui qui est en ligne) je n'ai eu aucun soucis, tout fonctionne à merveille.

Pourtant je tire sur la batterie auxiliaire assez souvent avec le compresseur embarqué.

Ce que tu décrit, n'est pas possible, il y a deux possibilités, soit tu t'es gouré dans les branchements entre "In" et "Bat1" ou "Bat2", je sais c'est balourd, mais vérifie tout de même, soit ton coupleur est foutu, dans ce cas, il laisserait passer un courant de retour, ce qui créerait un circuit d'une batterie vers l'autre, surtout qu'elles n'ont pas la même capacité ni le même age.

Tu peux le contrôler avec un multimètre. Ça doit passer de In vers Bat1 ou Bat2, mais pas le contraire et surtout pas de Bat1 vers Bat2 et inversement.

A quand la version deconnectable electriquement ? de l'interieur ..

Ca existe déjà, c'est chez Nini, et le Kit coûte la bagatelle de 3000 zorros, et en plus, ça n'en déconnecte qu'une à l'AR.

chapeau beau travail au niveau zoro prix de revient

J'ais pas trop pour moi, Rien du tout !!

J'ai tout "Gratté" à l'atelier ou sur les chantiers

Faut que je fasse un bilan des accéssoires, mais y en a pas pour lourd.

Je regarde ça et je vous tiens au courant.

Maintenant, c'est toi la station service du groupe

Ouais, mais toi, t'es pistonné !

Sympa Manu

Mais, je trouve que je ne l'ai pas trop mal passé vu les conditions de terrain.

Elle s'est énormément creusée,dans les 3 ou 4 croisements de ponts qu'il y a après la grosse marche de l'entrée, les ornières sont profondes et si tu ne mets pas un peu de gaz, la noix de pont t'arrête NET

Bernard13 et Neeoon l'ont passé un peu de la même manière.

Je ne pense pas qu'elle puis se passer en finesse, en tout cas, ce jour là, le terrain évoluant chaque jours.

Et en TT tu laisse pendre ta barre stab comme ça ?

Affirmatif !

C'était déjà ce que je faisais avec la version 1.

Ca ne gêne pas du tout, elles sont près des roues qui les protègent en quelques sortes.

Puis, comme elle ne sont plus bridées, elle peuvent pivoter librement si quelque chose les touche.

Pour faire suite mon premier TOPIC concernant les barres stabilisatrices déconnectables,

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=127447#127447

Voici venue la version II.

Le fait qu'elles soient fixées plus ou moins rigide sur le châssis, créait une difficulté pour déconnecter la rotule, les silentblocs trop rigides empêchant le mouvement de pivot nécessaire à cette opération. De plus, les tiges restaient fixées au châssis lors d'une opération de déconnection et venaient heurter les têtes de barres stab en mouvement pendant les croisements de ponts.

L'une d'entre elles a été tordue pendant une journée de franchissement, ce qui créa une difficulté supplémentaire pour la reconnecter.

Donc, après quelques réflexions et recherches de matériel, j'ai décidé de modifier la partie haute de la tige de liaison (la partie basse ayant été modifiée lors du précédent Post)

La tige a été raccourcie et à son extrémité, une rotule de type Banjo avec un filetage M10 femelle y est vissée.

Pour la fixation de cette nouvelle rotule, il a fallu confectionner une chape à l'aide de 2 bouts de cornière de 40 mis en vis-à-vis et reliés pas un fer plat puis percée et taraudée au centre pour y visser une tige filetée qui servira à la fixation au châssis, un point de soudure au centre l'immobilisera définitivement. Ce cahier de charge en main, notre ami "Stavraki" me réalisera les quatre chapes.

L'axe traversant a été fabriqué en partant d'une vis M10 avec une partie non filetée suffisamment longue pour qu'aucun filet ne reste sur l'axe.

Perçage du petit trou servant à la mise en place d'une goupille "Bêta". Voila, le tour est joué.

J'ai également repris le système de clips des rotules déconnectables en reperçant le logement du clips original pour le remplacer, lui aussi, par un goupille Bêta qui sera plus solide (même si en un an j'en ai jamais cassé) et surtout bien plus facile à ôter.

Voila le montage au grand complet, désassemblé puis monté à côté de la tige de liaison d'origine pour comparaison.

Quelques réglages de longueur à l'aide des contre-écrous, montages des axes et goupilles, le tout multiplié par quatre.

Ensuite, vient le montage sur le véhicule, rien de plus simple il suffit d'une clef à cliquet et des bonnes douilles et surtout de ne pas rechigner à passer sous le 4x4.

En moins d'une heure, le tour est joué, tout est démonté et les nouvelles tiges placées

Les voila à l'avant.

Puis à l'arrière.

Pour l'utilisation en mode "Déconnecté", il suffit de retirer les deux goupilles Bêta, l'axe traversant le banjo puis de pivoter le tout pour déconnecter la rotule.

Pour le remontage procéder dans le sens contraire, Rien de plus simple …

Et le tout, sans passer dessous et sans outil.

Pour le remontage, assurez-vous tout de même que le sol soit bien plat afin qu'il n'y ait pas de différentiel Droite/Gauche, ce qui créerait une difficulté pour enclencher le dernier axe.

Je ne crois pas qu'il y ait obligation de mettre un inter pour couper les Longues portées.

Le raccordement avec les feux de route fait appel au bon sens du conducteur qui DOIT couper ses feux de route, LP ou pas, lorsqu'il croise un autre véhicule.

Ce n'est pas le cas des Anti-brouillard (à ne pas confondre) qui, eux, doivent s'allumer en même temps que les feux de croisement, mais uniquement par temps de brouillard ou de pluie, c'est pour cela qu'il leur faut obligatoirement un inter pour pouvoir les arrêter par temps sec et clair, si je puis dire, puisqu'ils sont utilisés de nuit.

Par contre il faut impérativement mettre un relais (ou 2) pour ne pas surcharger la ligne des phares d'origine, le fusible ne tiendrait pas longtemps, et ne vous amusez pas à le remplacer par un de calibre supérieur, c'est les fils qui brûleront.

Il suffit de se piquer la polarité sur un des fils de phare, et de l'envoyer sur la bobine du relais.

Puis tirer une nouvelle ligne en 2,5 mm² ou en 1,5 mm² si vous tirez un fil par LP

Avant de se raccorder sur le relais, intercalez un fusible calibré en fonction de la puissance du ou des LP.

Calculez comme suit :

1 LP de 55w = 4,6 A

Les 2 = 9,2 A, soit un fusible de 10 A mini, mais un 15 A sera plus approprié.

Si les LP sont en 100w

1 LP = 8,4 A

2 LP = 16,7 A, soit un fusible de 20A

Pour le choix du calibre des fils en fonction des intensités absorbées, référez vous à ces tableaux

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=16865

T'as p'tètr bien raison, mais j'ai souvenir de l'avoir vue de cette couleur

Faut p'tètr que j'enlève la boue !

Si si, très jolie, mais,

ils font les même pour Patrol male ?

Sur le mien et sur ceux que j'ai pu voir, le reniflard commun entre BdT, BdV et pont AV fini dans l'aile AVG entre le servofrein et le vase d'expansion.

Pour moi cette durit rose n'est pas d'origine. Il y a du avoir une modif ou une reprise auparavant...

Peut-être est-ce différent sur les 3,3 ??

L'efficacité ? Laquelle ?

Il n'y pas d'efficacité mesurable, parce qu'il n'y a aucun débit. Il faut juste qu'il y ait une mise à l'atmosphère. Pour éviter la montée en pression des ponts due à la chauffe et à l'émulsion des huiles.

La boite à air, je ne crois pas que ce soit la bonne solution, elle ne peut que te générer une dépression par effet venturi, qui, je en crois pas, soit l'effet recherché.

Concernant les odeurs d'huile, je n'en ais jamais remarqué dans le mien. Pourtant, mes deux reniflards aboutissent dans l'habitacle. L'un derrière le T de Bord et l'autre à côté d'une ouïe d'aération AR. Mais comme je te dis, il n'y a pas de circulation d'air, donc pas de transmission d'odeur.

Un petit conseil, tout de même, si tu dois faire du TT, pense à les prolonger.

Le moindre passage à gué peut faire pénétrer de l'eau à l'intérieur.

Avec du vinyle, 4/6 ou 6/8 ça ce fait bien.

Surtout l'AR qui ne va pas bien loin, il est juste emboîté dans la traverse qui relie les longerons de châssis.

Le mieux étant de le faire monter le plus haut possible. En faisant un petit trou sous l'aile, tu peux le faire monter dans le montant AR jusqu'à une ouïe d'aération qui se démonte facilement aussi.

A l'AV, c'est différent, la BdT la BdV et le pont AV sont interconnectés entre eux pour finir dans l'aile AVG avec une canalisation acier qui ressemble étrangement à celle des freins.

Moi, j'ai supprimé le dernier tronçon en acier et je l'ai prolongé jusque dans l'habitacle derrière le T de Bord.

Surtout qu'il te manque les 20 premiers metres où il y a une belle marche en rocher qui te coupe l'élan ou te fait sauter.

La pente est à plus de 40° sur toute la longeur avec une grosse marche à l'entrée et 3 ou 4 croisements de ponts assez profonds sur la partie centrale et enfin, près de 50° les 15 ou 20 derniers mètres avec de l'éboulis.

C'est vrai que les vidéos ou les photos applatissent le relief. Le tout fait environ une centaine de mètres.

La marche à l'entréeles croisements dans la partie centale

La dernière partie et la fin des croisements sont vus sur la vidéo

Jetttes un oeil sur celle là, elle est bien mieux

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=17358&postdays=0&postorder=asc&start=20

Voir vidéo de Bernard 13

Pareil !

SUPER

C'est Steph GR qui va être content !!!

Tu vois que t'es pas NUL, il fallait juste t'expliquer !!!

Regardes j'ai même réussi à récuperer ton premier essais

Bon j'essaye de mettre une photo

C'est bon ca c'est nono13 et moi sur le parchoc

[/url]

A part que t'as choisis la ligne Thumbnail for forums (1) et que t'as juste mis une vignette.

sinon, ça vient ...

Prends la ligne Hotlink for forums (1) et tes photos seront entières

Elle est un peu plus bas (sous la photo témoin) et si tu passes par le upload d'image du forum elle est cachée, mais avec la touche tabulation on peut y acceder.

Bon essais

c aussi expliqué sur le lien que j ai donné hihi

J'avais pas vu ça avait changé de page lol

Mais bon, comme ça il a 2 explications HiHi

Si je peut me permettre, le Toy il à pas fait ce qu'il fallait en montant et sa marche arriére est TRES dangeureuse.

Tu peux te permettre !

Et là, tu n'as vu que 20 secondes de vidéo. nous on a vu ça pendant plusieurs heures

Y a des fois, il a failli se foutre sur le toi ce c*n !

Les autres, c'était pas mieux !!

Et comme c'est dit plus haut dans ce topic, il y a eu de la casse , c'est pas pour rien ....

Merci Looping pour avoir mis mes photos, mais je suis vraiment trop mauvais pour y arriver!!!!Comment on fait????

Mais non, t'es pas mauvais !!

Y a seulement que tu sais pas, faut juste qu'on t'explique une fois, puis ça ira tout seul

Tu vas sur ce site

http://www.imageshack.us/

Tu fais parcourir, tu cherche ta photo, tu fais "ouvrir"

puis tu appuies sur le bouton "Host it" qui veut dire "héberge la".

quand c'est fini, tu copie la ligne (longue) qui a pour entête forum 1

et tu la colle dans ton sujet telle quelle.

ca doit marcher, y a pas de raison.

A+