Looping 13

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

J'suis pas un spécialiste du forum, mais les autres vont s'en charger, il y a plein de POST à ce sujet. ils vont te mettre les bons liens pour que tu puisse y aller sur un simple clic... Mais pour simplifier, la vanne EGR c'est une grosse M...e ! Non sans rire, c'est une vanne qui fonctionne avec la pression d'admission et qui sert à recycler les gaz d'échappement via le collecteur d'admission pour les re-brûler une fois de plus. Tout ça c'est soit disant pour diminuer la pollution ... Le problème, c'est qu'elle s'encrasse à cause des gaz qu'elle recycle ce qui produit souvent l'effet inverse de pourquoi elle est conçue à l'origine. En plus, même quand elle fonctionne correctement, elle injecte des gaz déjà brûlés et chauds à un endroit ou la carburation préfèrerait de l'air frais et pur.... Donc, te poses pas de question, tu vires cette MER..! C'est simple, et ça coûte rien.

Le plus simple, c'est d'enlever la partie centrale seulement, ça libère bien le flux de gaz et niveau bruit, ça reste correct car le dernier silencieux (absorption) filtre suffisamment. Le bruit est roque sans pétarader. La modif. n'est pas compliquée si t'as du tube de 2 pouces et une MINGORI (cintreuse) il faut démonter le silencieux central (le gros) et dupliquer son parcours avec le tube de 2". Les brides sont à découper dans du plat un peu épais (8 ou 10mm) et à souder aux extrémités. Puis Basta ! La deuxième partie, il ne faut l'enlever que si tu veux faire sortir l'échappement par le côté dans l'aile. Sinon, mis à part au niveau du bruit, tu ne gagneras rien. Mon amis Gégé a fait passer le sien au CT le mois dernier avec la ligne complètement libre, c'est à dire sans le dernier silencieux, et on ne lui a rien dit. Pourtant, quand tu passe sous son GR, ça ce voit comme le nez au milieu de la figure, car il a utilisé du flexible pour raccorder les morceaux entre eux. Je pense que si tu connais le contrôleur ……!!!!!!!!!! :2 (17):

Sur cette photo on voit bien que tu as fait une ferrure pour réaligner le nez de pont en direction de la BdeT, mais sous quels critères tu l'as faite avec quels plans ? Ou alors tu l'as déterminée à taton en bougeant le pont jusqu'a avoir un angle correct ? Est-elle suffisament rigide ? PS: Ton TROLL est plus Bô que toi , puis, t'as qu'a te raser avant de poser pour une photo qui va sur le NET

Joli Jouet comme dit Mc Fly Mais t'as pas plus d'explication que ça ? Ou des photos en situation ? Allez, fais nous voir...

Tu l'as dit BASILI ! J'suis vraiment nul sur le Net, C'est la première fois que je tapotte dans un Forum, alors ....... Mais, ça vient, tu vas voir !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Par contre, qui m'aime, me suive dans les cailloux ou la boue J'suis votre homme

Et pour le body lift ? Tu m'as pas dit, t'as combien ? et comment tu l'as fait ? Tu m'as pas dit aussi pour les dévers !!!!!!! ça fait tout drole par rapport à avant non ? C'est facile à trouver un arbre à double croisillon ?

Ch'suis un Bourin ou Koi J'y pite que dalle C'est Koi un "TOPIK" ?

Ben ! ça c'est d'la rehausse ! T'as combien en bodylift ? tu l'as fait avec quoi ? t'as pas de problème de vibrations de l'arbre de transmission arrière ? Le mien vibre entre 80 et 90 km/h, c'est à cause de l'angle qui s'est ouvert. et, j'ai que +7 En changeant l'ange avec tes tirants supérieurs réglables, ça t'as aidé ? Est ce que ça tient la route dans les virages (goudron) ? Et dans les dévers, t'en es où..............!!!!!!!!!!!!!!!! enfin voila, dis moi .... moi en tous cas, j'adore !

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

C'est koi des SWAMPER ? Je pense que tu parles des pneus ... dans le POST je dis : Si c'est ça, alors voila. Si c'est pas ça , dis moi KOI C ?

Merci pour tes compliments et comme j'ai dit à "PATROLCOOL" C'est d'la bombe T'as raison, il y a pas mal d'heures de travail dessus et surtout dessous ! C'est bizarre, on est souvent dessous ? Faut prendre sur soit, en soirée et les w-ends à l'atelier au lieu d'aller promener avec son TROLL. Mais le résultat en vaut vraiment la peine. Demandez à "4rouesmotrices", il l'a vu à l'oeuvre ...

Ben pour la première photo, c'est dans les Alpes. Un reveillon du jour de l'an avec d'autres 4x4eux...( Gégé et Oussama) Pour la deuxième, c'est sur le plateau de la haute Ardèche où des amis ont une petite maison. Voila, mais comme j'ai dit dans le POST , il faut aller la chercher, ça vaut le coup, les petits santiers sans importance par temps sec, changent complètement d'aspect quand c'est tout blanc ... PS: t'as du reconnaitre une ou deux de tes photos dans le POST (merci )

T'as raison l'ami C'est Dl'a BOMBE

Ben ! pour tout t'avouer, ça fait entre 13,5 et 14,5 litres aux 100

Désolé , mais quelle sortie du 26/03 ?

Salut à tous Voila, c'est prêt, j'vous présente mon GR Mon Troll est un Y60 court de 94, Rehaussé + 8 cm Petit body-lift de 1,5 "Fabrication maison" fait avec de la bande transporteuse découpée à la scie cloche. Des roues de 16x7 (déport 11cm) équipées d'Anacondas de 265x75x16. Freins séparés sur le pont AV. Voir le POST ci-dessous http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6468&postdays=0&postorder=asc&start=0 Protections tubulaires en tous genres et partout où l'on peut en mettre. Plaque de protection des BV & BdT "Fabrication maison" en INOX Ligne INOX "Fabrication maison" avec du tube de 2 pouces, ce qui lui donne un très joli son agréable sans être trop fort. Schnorkel de "Fabrication maison" avec du PVC 63 (oui pour les chiottes !) Boite à air en PVC 200 + filtre GREEN. Découpe des ailes AR en biseau, c'est plus joli que droit ... (à voir) Suppression des bavettes et des marchepieds. Renforcement des tirants de pont AR. Et évidemment, neutralisation de l'EGR ... à l'intérieur, CB (obligatoire en rando), GPS (bien utile) et Trip "Fabrication maison" également avec un compteur de vélo. Voir le POST ci-dessous. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=4792&postdays=0&postorder=asc&start=40 Suppression des sièges AR pour avoir de la place pour le matos de rando. Prise allume cigare dans le compartiment AR et compresseur. ENFIN ! TOUT CA REUNI, CA VOUS FAIT UNE ARME REDOUTABLE ! Voyez par vous_même ! Au bivouac Là, ça grimpe !! c'est la montée PATOL de Cazan (près de Pélissane) Pour ceux qui se plainent de ne pas avoir de neige, faut aller la chercher ... GRRRR il fait froid !!!!!!! Voila, c'est tout pour aujourd'hui Si vous avez des questions ne vous génez pas

Je serais inquiet à ta place aussi, parce que c'est tout de même bizarre ton truc !!! essaies de mettre ton TROLL sur chandelles à l'avant et fais tourner les roues à la main, l'arbre ne doit pas tourner. Si oui, PROBLEME ! T'as peut-être un moyeu qui est resté enclenché. Toujours est-il qu'il faut que t'ailles voir ça. C'est pas grave en soit, tu ne risques pas de casser quelque chose, mais tu fais tourner ton pont AV pour rien. Cela doit augmenter ta conso et ça fait travailler de la mécanique pour rien. Voila, mais t'affoles pas ....

L'idée est bonne , mais fais très attention aux matériaux que tu vas utiliser surtout en ce qui concerne la résistance à la pression. Il faudra aussi bien protéger ta cuve si tu la mets dessous le véhicule, une capacité gonflée à l'air qui pète, ça fait des dégâts .... Je ne sais pas si un volcano sera suffisent pour gonfler ton volume à une pression raisonnable. Il y a 2 possibilités, soit ta as un grand volume et tu peux te permettre de rester dans des pressions de 8 ou 10 bar. Soit ton volume est petit, et il va falloir monter dans une pression plus élevée pour pouvoir gonfler tes 4 pneus. Avec un peut de patience, et une bonne calculette tout ces volumes à différentes pressions se calculent A ton crayon…. Et bien du plaisir

Voici mon montage "Perso !" Fixation entre la caisse et le pont AR Fabrication de la fixation du capteur. Un bout de tube de 1/4 " deux pattes en fer plat soudées à l'arc et percées (D = 5mm) et taraudées (M6x100). Fixation de l'aimant Un bout de tôle soigneusement découpée et percée (D = 12mm) (faire un gabarit avec du carton). Soudage d'une cornière (ou plat plié) et percé ( D= 10,5 mm) NOTA : décaler la cornière vers l'intérieur afin que l'aimant ne dépasse pas après montage. ___________________________________________________ Mise en place de l'aimant en desserrant deux boulons de la bride de l'arbre arrière et en intercalant la pièce préfabriquée ci-dessus. NOTA : l'aimant ne dépasse pas. Détail de la fixation du support de capteur. Percer 2 trous (D= 6,5mm) sur l'ailette du pont avec le même entraxe que les pattes du support Puis boulonner tout ça solidement en l'alignant le mieux possible avec l'aimant. Voila, c'est tout sinon, le compteur, je l'ai fixé à droite du tableau de bord sous le GPS. La filerie a été rallongée en effectuant une épissure soudée à l'étain et bien étanchée. Le tout correctement fixé aux durites de freins sous le châssis. En poussant de l'intérieur une baguette suffisamment rigide (j'ai utilisé l'antenne de CB) on peut sortir directement au niveau de la cloche de frein à main, donc, pas très loin de là où l'on veut aller. Passage du câble à côté de la gaine du câble de frein à main passage du câble le long des durites de freins (bien à l'abri) Pour l'étalonner, j'ai tout simplement appliqué le rapport de démult du pont donné dans la RTA soit 0.2162 à la circonférence de ma roue. Et ça a marché du premier coup ! J'ai fait une vérif avec le GPS je n'ai relevé que 30 mètres d'écart de l'un sur l'autre après un parcours de 20 km. Pas mal NON ? Voila ça a l'air solide ça marche bien sauf si on va trop vite comme je le disais quelques POST plus haut. J'attend vos commentaires.

T'es sur que t'as pas de problème avec tes moyeux ? On dirait qu'ils restent enclenchés.. Ou alors, C'est pas un TROLL que t'as. C'est un TOY ou un LAND !!! LES MECS ! J'AI TROUVE UN INTRUS !!!!!!

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Enfin quelqu'un qui me comprend !!! Alors Laurent ??????