Looping 13

Sur le mien, je n'ai jamais mis autre chose que de la bombe d'origine GREEN.

Je ne vois pas bien ce qui peut remplacer le produit ....

Sur certaines motos, les filtres sont faits de mousse souple qu'il faut nettoyer avec de l'essence puis graisser avec quelques goutes d'huile moteur pour que les poussières restent collées.

Mais, là, ce n'est pas de la mousse.

La bombe GREEN ou KN

Trollissimo dit qu'elle est vendue séparément.

Moi ça fait plusieurs années que je le nettoie avec de l'eau tiède et du liquide vaisselle.

Par contre, il faut à tout prix que tu penses à pulvériser la bombe spéciale pour retenir les petites particules.

Le pb, je crois que cette bombe est dans le kit.................

Bon, comme en ce moment, j'ai pas un week-end de libre, (reprise des compètes de tir oblige) j'ai commencé à préparer quelques pièces le soir après le boulot.

ça avance, ça avance, pas vite, c'est vrai ! mais ça avance

Bon ! t'en es où Géo ?

T'as pu en récupérer quelques uns ?

on attend ous ..........

bonsoir et merci à toi BAROUDEUR d'avoir répondu si vite mais peux tu être un peu plus précis en ce qui concerne la localisation de cette électrovanne

Au fait, Baroudeur, c'est pas son nom, c'est son grade de Posteur du forum (il a + de 1000 Post à son actif) Lui, c'est gr a donf!!

Quand tu auras 10 Post, tu sera "En rodage" jusqu'à 50, et ainsi dessuite....

les rèles sont là :

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=247&highlight=rangs

Sinon, le règlement général est là :

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=533

Après une petite recherche, j'ai trouvé ça dans Trucs & Astuces

Cliques ICI

ça t'aidera à comprendre ce qu'il faut faire

Slt

Cette panne est très fréquente sur les GR.

Pour te dépanner, il faut inverser les flexibles des 2 EV (Blocage/Déblocage) qui sont dans le compartiment moteur juste au dessus du servofrein, basculer l'inter sur "Lock" attende l'extinction du voyant (faire une petite marche AV/AR, si il faut), couper le moteur, et de nouveau, inverser pour revenir à l'état de départ.

Sinon, pour réparer, il faut soit changer les électrovannes, soit les remplacer par celles qui pilotent l'EGR.

Ca fait quoi quand elles s'affollent ?

tu casses pas tout au moins ?

On ne risque pas une rencontre du troisième type entre une soupape qui reste ouverte et un piston qui monte ?

sinon ...........

Pour l'instant je vais me contenter de changer uniquement l'AC, pour l'IC on verra plus tard.

Donc, en attendant, est ce que je peux garder mes poussoir?

Pour l'instant, j'ai pas trop envie de les remplacer $£€

Dans ces cas précis, Pierre est toujours là !

à quel régime les soupapes commencent à s'affoler ?

je présume que c'est à assez haut régime...

parce que si c'est à tous les régimes, c'est vrai que ce doit être assez casse c*uilles !

Dans mon cas, je dépasse rarement les 3000 tr/min

J'sais pas trop, mais, moi, j'ai pas prévu de toucher à la pompe.

juste un recalage de la LDA, c'est tout pour l'instant.

Pourquoi ? il faut ?

oui zuki plus de photos

salut trop trop fort les roues : des photos des photos

Hi Zuki,

They ask more pictures ! more pictures ! more pictures !

Bof ! quand on le sait !

Moi, je joue un peu avec, y a qu'a contrôler avec les gaz. Des fois je me fais de beaux "Travers"...

Il me plait bcp ce garçon... il y a vraiment du goût dans le choix des pièces

ATTENDS ! je crois qu'il n'a pas fini de nous surprendre ni de nous émerveiller ....

Terribles les ronds-points sur le mouillé

Surtout avec la monte d'origine

De vraies savonnettes

j'aime bien la chaise derrière la roue...

Pour info, 42 pouces, ça fait 1067 mm de diamètre.

Un 235x85x16 fait "à peine" 820 mm

Moi, j'ai tout fait sans enlever le radiateur, culasse comprise....

C'est un peu plus étriqué, mais, ça passe sans problème, il faut juste un petit miroir pour positionner le repère de la poulie de sortie de vilo.

Le reste, est assez facile à faire, comme tu dis, c'est du mécano.

Pour le calage, rien de plus simple, il faut que tous les repères coïncident, et c'est tout ...

Ca y est, j'ai reçu mon arbre à cames de 2.8 Atmo.

Pour l'instant, je n'aurai pas le temps de le monter avant au moins deux week-ends (compets obligent), mais je suis impatient de vous le montrer.

à première vue, il ressemble à l'autre.

Mais quand on regarde de plus près, on voit nettement que les cames sont plus pointues.

N'ayant pas celui d'origine sous la main, je ne peux pas comparer la profondeur d'enfoncement des soupapes.

Mais les images parlent mieux que les discours.

Arbre à cames d'origine (cet été quand j'ai fait le joint de culasse)

et là, le nouveau, vu de plus près.

Alors, suite au prochain épisode.

Transfer box are from Jeep Wrangler because they have exit for for cardan on the left side !

Yes i post some photo!

PS: Cardan is make from TATRA double cross

Translate :

La boite de transfert vient d'une Jeep Wrangler parce qu'elle a une sortie d'arbre sur le côté gauche.

Oui (promis) je vous posterai quelques photos.

PS : le cardan (arbre) est fabriqué par TATRA avec un double croisillon.

Comment demander des photos de la jonction ponts / BT ?

je ne sais pas si j'ai tout bon mais je n'ai pas trouvé autre chose

Это будет слишком супер trol тона но будет обязательно мыслью изменяя гаража рассматривая высоту своим правом отмычки

Je ne pense pas que ce soit du Slovène, ça ressemble plus à du Russe

The parle super good le zanglé moa.... Non mais sans blague

Alors là, j'suis su'l cul ....

Glad to know you.

I hope to see you next time....

Kisses from south of France my little Rey

Tyres and whels are original Unimog. The size is 42" and one cost 500€x4

But when we finished it i write all about Troll. And how many money my frend spend on it

Regards from Slovenia

Traduction pour ceux qui ne parlent pas l'anglais :

Les pneus et les roues sont d'origine UNIMOG. La dimension est de 42" et chacun d'entre eux coûte 500€.

Lorsque nous l'aurons fini, j'écrirais tout au sujet de ce Troll. Et combien mon ami a dépensé pour lui.....

Amitiés de Slovénie

Si maintenant Rey se met à parler l'anglais ....

Déjà qu'en Français, il avait du mal........

Là, je le sens, il va me tuer !

:panneaulasortiecparla1cz: