Looping 13
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Hi Zuki ! What the size of the tires ? They are very high, and large beautiful pictures, send again best regards -
Hi Zuki, Verry nice car you build. But, why the technical specifications are still secret ? Everybody here want to know. Spécialy about the engine you'll intend to install inside that frame. Pleas, fill you "Profil" Where are you from ?, your job, your hobbies ....
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Voila, encore pour rassurer ceux qui m'ont envoyé des chèques. Le matos est là, y a plus qu'à bosser maintenant. mais, ce ne sera pas pour ce week-end, je suis déjà pris ailleurs....
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Ah Ouais ! Là, ça règle tous les problèmes d'écrou...
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Je suis désolé moi aussi, mais les boulons poêliers on le collet carré aussi, j'en pose toute l'année sur les chemins de câbles. il est vrai qu'ils existent aussi avec une tête fendue. Par contre je ne connais pas l'appellation "Japy".
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Un écrou frein de type nylstop aurait fait l'affaire. Il te permet de ne pas serrer complètement pour garder de la rotation sans qu'il se barre tout seul après. Sinon, le meilleur système, c'est de mettre une entretoise, légèrement plus longue que l'épaisseur de la plaque, autour de la vis, pour pouvoir serrer dessus sans bloquer les pièces l'une sur l'autre.
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CQFD
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Faire la marche arrière aurait pour effet de déconnecter le pont avant. Donc, celui-ci ne tourne plus. Si tu ne fais pas la marche arrière, les moyeux restent enclenchés, et donc, dans ce cas là, ce sont les roues qui font tourner le pont AV et non le contraire, ce qui entraîne une surconsommation et une certaine lourdeur dans le volant car on entraîne le pont AV inutilement, mais tu n'es plus en 4x4 car le transfert ne se fait que sur le pont AR.
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Pour rassurer ceux qui m'ont commandé des biellettes : Les pièces commencent à arriver, il me manque encore les rotules à recevoir, après seulement, je pourrai commencer à fabriquer les chapes car, c'est elles qui me donnent la côte pour souder les cornières. Donc, si tout va bien, pour la fin du mois je fais ma première livraison.
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C'est bien, mais tu t'es fait chier à faire des rainures sur la tête des vis pour rien. Les vis Poêlier (tête ronde) ont une section carré sur 1 mm ou 2, juste après la tête pour éviter la rotation, il faut juste percer au bon diamètre pour que le carré vienne se planter dans la tôle et le tour est joué, ça ne tourne plus. Pour déterminer le diamètre de perçage, tu prend la diagonale du carré, et tu retires au moins 1 mm.
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Tout d'abord, un grand merci à christian.styling pour cette belle liste d'adresse. Qui peut nous servir à tous. Il y a quelques terrains que je ne connaissais pas, donc .... J'en sais rien, c'est pas au programme pour l'instant. La priorité, est de retourner dans le Tanneron finir cette merveilleuse rando ... Pour ce qui est de la barre de liaison de direction qui, apparemment, traumatisait tout le monde, ne vous inquiétez pas, elle a été redressée le soir même avant de partir, avec une sangle passant sous le GR et un autre 4x4 qui tirait dessus. Il est reparti sur ses roues sans problème. Je pense, tout de même, qu'il faudra qu'il revoie son parallélisme
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C'est pour les détracteurs qui disent que dans le midi, il n'y a pas de boue
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Petite journée sur le domaine de Régusse. Normalement, c'était un jour sec ! On a sorti les sangles plus de 10 fois !! Je n'ai pas mis toutes les photos, mais voici un "Petit extrait" Il n'y a pas de photo de moi en train de me faire sangler, mais, pas de méprise, j'ai eu droit moi aussi à mon sanglage et même à un treuillage! Mais, en étant au volant (et sans copilote) je n'ai pas pu me faire de photo J'attends celles de mes amis, et je les diffuse. Cliquez sur les minatures pour les agrandir http://www.mezimages.com/image/looping%2013/regusse%2003-06/galerie.php
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Sais-tu comment multiplier par deux le prix d'une Lada d'occaz ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? TU FAIS LE PLEIN ! :panneaulasortiecparla1cz:
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Ca y est, les commandes commencent a arriver, les chèques aussi. Donc, pour les retardataires, envoyez moi un MP de confirmation pour que je puisse comptabiliser le matos à commander. les derniers seront servis plus tard.
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