Looping 13

Hi Zuki !

What the size of the tires ?

They are very high, and large

beautiful pictures, send again

best regards

Hi Zuki,

Verry nice car you build.

But, why the technical specifications are still secret ?

Everybody here want to know.

Spécialy about the engine you'll intend to install inside that frame.

Pleas, fill you "Profil"

Where are you from ?, your job, your hobbies ....

Voila, encore pour rassurer ceux qui m'ont envoyé des chèques.

Le matos est là, y a plus qu'à bosser maintenant.

mais, ce ne sera pas pour ce week-end, je suis déjà pris ailleurs....

Ah Ouais !

Là, ça règle tous les problèmes d'écrou...

Désolé de te contredire mais ce sont les vis de type "Japy" (ou vis tête ronde lisse, collet carré, utilisées notamment en charpente ou sur des pentures et également surnommées boulons-bois) qui ont ce fameux collet carré sous la tête. La vis poêlier a une tête ronde fendu en croix mais pas de collet carré.

Je suis désolé moi aussi, mais les boulons poêliers on le collet carré aussi, j'en pose toute l'année sur les chemins de câbles.

il est vrai qu'ils existent aussi avec une tête fendue. Par contre je ne connais pas l'appellation "Japy".

Un écrou frein de type nylstop aurait fait l'affaire.

Il te permet de ne pas serrer complètement pour garder de la rotation sans qu'il se barre tout seul après.

Sinon, le meilleur système, c'est de mettre une entretoise, légèrement plus longue que l'épaisseur de la plaque, autour de la vis, pour pouvoir serrer dessus sans bloquer les pièces l'une sur l'autre.

Tout compris maintenant

CQFD

Normalement pas trop avec +5

au delà, il faut soit, relever le nez du pont AR en raccourcissant les tirant supérieurs, soit mettre une cale sous la boite de transfert, sinon, le pont arrière vibre assez fortement vu que son angle d'attaque a été ouvert.

La barre Panhard doit de décentrer le pont légèrement sur le côté, mais à part de te faire rouler en"crabe" il n'y a pas d'influence sur la mécanique.

Les biellettes de barres stab, c'est un peu pareil à part que ça ne touche pas à la géométrie du véhicule, dans l'absolu, il vaut mieux que les barres stab soient le plus horizontales possible pour donner autant d'amplitude d'un côté que de l'autre.

Apres avoir lu le post, je sais pas si c'est tout bien ou si une tite marche arriere serait mieux...

Faire la marche arrière aurait pour effet de déconnecter le pont avant.

Donc, celui-ci ne tourne plus.

Si tu ne fais pas la marche arrière, les moyeux restent enclenchés, et donc, dans ce cas là, ce sont les roues qui font tourner le pont AV et non le contraire, ce qui entraîne une surconsommation et une certaine lourdeur dans le volant car on entraîne le pont AV inutilement, mais tu n'es plus en 4x4 car le transfert ne se fait que sur le pont AR.

Pour rassurer ceux qui m'ont commandé des biellettes :

Les pièces commencent à arriver, il me manque encore les rotules à recevoir, après seulement, je pourrai commencer à fabriquer les chapes car, c'est elles qui me donnent la côte pour souder les cornières.

Donc, si tout va bien, pour la fin du mois je fais ma première livraison.

C'est bien, mais tu t'es fait chier à faire des rainures sur la tête des vis pour rien.

Les vis Poêlier (tête ronde) ont une section carré sur 1 mm ou 2, juste après la tête pour éviter la rotation, il faut juste percer au bon diamètre pour que le carré vienne se planter dans la tôle et le tour est joué, ça ne tourne plus.

Pour déterminer le diamètre de perçage, tu prend la diagonale du carré, et tu retires au moins 1 mm.

Tout d'abord, un grand merci à christian.styling pour cette belle liste d'adresse.

Qui peut nous servir à tous.

Il y a quelques terrains que je ne connaissais pas, donc ....

Belle photos, on y retourne quand?

J'en sais rien, c'est pas au programme pour l'instant.

La priorité, est de retourner dans le Tanneron finir cette merveilleuse rando ...

Pour ce qui est de la barre de liaison de direction qui, apparemment, traumatisait tout le monde, ne vous inquiétez pas, elle a été redressée le soir même avant de partir, avec une sangle passant sous le GR et un autre 4x4 qui tirait dessus.

Il est reparti sur ses roues sans problème.

Je pense, tout de même, qu'il faudra qu'il revoie son parallélisme

C'est pour les détracteurs qui disent que dans le midi, il n'y a pas de boue

Petite journée sur le domaine de Régusse.

Normalement, c'était un jour sec !

On a sorti les sangles plus de 10 fois !!

Je n'ai pas mis toutes les photos, mais voici un "Petit extrait"

Il n'y a pas de photo de moi en train de me faire sangler, mais, pas de méprise, j'ai eu droit moi aussi à mon sanglage et même à un treuillage!

Mais, en étant au volant (et sans copilote) je n'ai pas pu me faire de photo

J'attends celles de mes amis, et je les diffuse.

Cliquez sur les minatures pour les agrandir

http://www.mezimages.com/image/looping%2013/regusse%2003-06/galerie.php

Oui à peu près.

Quand il est foutu, il peut tout aussi bien ne plus entraîner le ventilo comme tu le dis, mais il peut aussi devenir trop rigide et entraîner le ventilo en permanence, ce qui a pour effet de faire un bruit assourdissant d'air brassé et d'augmenter la consommation.

C'est ce qui est en train de m'arriver.

C'est un essence, fils !

C'est bien ce qu'il me semblait.

Donc, ce serait le 4,2 L.

Pas étonnant une telle conso !

voila de petites idées simpas pour les ventillos electriques

Mouais, ça donne une bonne idée de ce qu'il y a à faire.

Mais, moi, je ne sais pas si je ferais le montage avec du bois.

Je dois pouvoir trouver du Plexi ou du Makrolon pas trop cher à l'atelier.

Un truc de surprenant, sur les explications du gars, c'est la consommation annoncée de son Troll.

il parle de près de 5 km au litre ce qui donne 20 litres au cent !

Le mien consomme, mais je tourne à 7,5 km au litre (environ 13,5 l au 100)

En plus, il a un reservoir de 145 litres

SALUT VOISIN

Slt Stef

T'es sur Marseille toi maintenant ?

Je savais que t'avais déménagé, mais je ne savias pas où.

Merci de ta proposition, mais pour l'instant c'est pas au programme, et je pense que je m'en sortirai....

Mais si tu veux passer , c'est pas un Pb, tu me call et on se boit un verre ensemble, on ira voir Lolo 13 aussi, il est à moins d'1 km de chez moi.

Fout le en l'air et montes des ventilos électriques.

Tu consommeras moins et le bouzin sera beaucoup plus vif.

Ca,c'est pas C*n !

En comme j'suis élec, ça de devrait pas me poser de Pb pour brancher tout ça.

Sinon, que me conseilles-tu ? facile à trouver, facile à poser et pas trop cher...

Pour le thermostat, tu te piques où ?

Merci

L'idée est vraiment bonne

Non, ce n'est pas la pompe à eau.

Je n'ai aucun problème de chauffe, c'est juste que le visco est devenu plus dur qu'avant, et ça s'entend au bruit de l'air qui est brassé.

Non, je n'ai pas fait la fonction "chercher"

Je comptai sur vous ...

Des fois, il vaut mieux 1 qui sait, que 10 qui cherchent ...

Voila, comme vous avez pu le comprendre en lisant le titre, j'ai un p'tit problème avec mon visco-coupleur de ventilo.

Il fonctionne encore, mais je le trouve beaucoup plus dur qu'auparavant.

Ce qui a attiré mon attention, c'est le bruit de brassage d'air que cela provoque, donc, il y a un problème.

Y a-t-il une méthode pour le régler, ou le dépanner ?

Est-ce que ça s'opère ?

Ou faut-il le remplacer sans se poser de question ?

Encore une question, ça coûte combien ?

t'as déja essayé de revendre une lada???????????

Sais-tu comment multiplier par deux le prix d'une Lada d'occaz ?

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TU FAIS LE PLEIN !

:panneaulasortiecparla1cz:

Ca y est, les commandes commencent a arriver, les chèques aussi.

Donc, pour les retardataires, envoyez moi un MP de confirmation pour que je puisse comptabiliser le matos à commander.

les derniers seront servis plus tard.

Je n'ai pas d'amorto à lames, mais j'en ai déjà entendu parler.

De mémoire, il y a :

- la colonne de direction à rallonger.

- les arbres de roues AV et AR à rallonger ou à remplacer.

- les durits de freins à remplacer par des plus longues,

- le flexibles de mise à l'air des ponts à remplacer par des plus longs.

Et je ne suis pas sur de ne pas en avoir oublié ...

Oh OUI !