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débattements optimisés d'un UNIMOG http://www.garaget.org/video/c9g4rp7qv3cg

tout comme UPS chez nous fait que d el'EXPRESS et rien d'autre en lent il n'y a que les transitaires ou LA POSTE en résumé

sur un WRANGLER par exemple qui tourne autour de une tonne cinq en 33/12,5-15 je roule idéalement à 2 bars et en TT 1 bar voire 800 si très gras euh par contre je me perds peut être en BAR et Kg souvent on dit l'un et l'autre sans faire gaffe on parle de 800 grammes, 1 Kg de pression... merci de préciser les choses pour traduire ça en bars ce sera instructif.

dans ce genre de profil MUD polyvalent je classerais en 1 -- BFGoodrich MUD TERRAIN qui excelle véritablement à tous niveaux en 2 -- le GOODYEAR à égalité avec le MAXXIS en 3 -- PIRELLI et BRIDGESTONE pour ne prendre que ceux que j'ai testés

qq news Vidéos et/ou Photos en Ligne CYRILLE? pour INFO à priori le dim 17 PULSION sort sur notre terrain Palmiplainois et next sortie Club AZTT, bivouac les 23/24 espérant voir le PATROL sur les 2 rendez-vous

une portière ça ne sera effectivement pas possible vu la limite imposée (somme L+H+l <1m50 si je me rappelle bien)

nous faisons venir régulièrement en provenance de métropole, USA, Allemagne... pour la Poste c'est le mieux mais avec cette barrière de 30Kg MAXI ainsi par exemple pour importer un treuil, obligé de séparer de câble métallique... ou alors le fabuleux WARN 9.0RC qui fait 25Kg complet là c'est impeccable... si un article est indivisible et dépasse 30Kg obligation de s'adresser à un transitaire ou similaire

tu la dit les frais de port son de plus en plus cher comme tout je travail pour un transporteur et pour 30kilos france france sa coute 57 euro alors pour la réunion je ne prefaire pas y pensé LA POSTE reste le plus intéressant pour LA REUNION quand on n'est pas pressé et qu'on choisit l'envoi "maritime" qui prend auquel cas 3 à 4 semaines... 30Kg maxi et moins de 60€ avec aussi des limites pour les dimensions ADSL de retour dans ton nouveau logis Cyrille??

sympathique ce Gué

le 400P est la version Portable du VIAIR 400 le système de "pilotage" propre à VIAIR ils proposent même diverses bouteilles assorties

c'est loin de ce que j'affectionne avec mon Wrangler le passage effectivement sur le plus petit filet de gaz possible... bon dans la grosse gadoue c'est moins évident déjà mais sinon ce Patrol Orange là... c'est le roi des freins séparés et il ne s'en sert pas que pour tourner court mais aussi façon blocage de diff... et vu le creux des PGR en bas il peut guère travailler sur le couple.... mon jouet et moi

si on a une réserve raisonnable et le dispositif maintenant la pression de celle-ci entre 6 et 9 bars par exemple il n'y a pas de réel soucis si ?

Modeste mais néanmoins ludique PGR Réunionnais:

ici on voit bien le travail des suspensions modifiées "maison"

CYRILLE qui est de déménagement a une coupure Internet pour info. ça lui laissera le temps de monter ses chouettes petites vidéos... il n'aura plus qu'à les mettre en ligne dès la CNX rétablie.

en tout cas VIAIR est une référence c'est loin des pâles imitations made in china précision importante... un fait que je n'ai cerné qu'après quelques multiples regonflages.... le compresseur fonctionne nettement mieux, beaucoup plus rapidement et ne chauffe quasiment pas avec le moteur du 4x4 en route alors qu'au début maintes fois je l'avais utilisé moteur éteint me fiant à l'excellence de la batterie OPTIMA... quand le moteur du 4x4 tourne, le moteur du VIAIR 400P tourne bcp mieux, rondement... gonfle vraiment vite et sans guère chauffer pour les 8 roues en 33 de 2 véhicules d'ailleurs pour ma part j'ai fait un raccord qui me permet de gonfler les 2 roues en même temps (deux 33/12,5-15) impeccable voire 2 peccables prochaine étape, réserve d'air avec le système automatique proposé par VIAIR pour une 60aine d'€ qui maintiendra la réserve d'air entre 6 et 8 bars

Lien pour la Vidéo du TEST de la Zone by CYRILLE et son PGR Long (et haut)

Chouette travail de la "suspension à bascule" du PGR connu entre autres pour ses 4 freins séparés

aujourd'hui Dimanche 3 août 2008 Débriefing suite à notre week-end Challenge BFG 2008 et après la petite assemblée... mumuse sur le terrain... Une semaine après il est resté tout aussi gras et de ce fait tout aussi "amusant" Cyrille nous a démontré les sacrées capacités de son engin enfin opérationnel et sans faille !!!! vous avez dit GRAS ? cliquez pour voir en grande taille cliquez Un p'tit bout de Vidéo sur CYRILLE en cours d'upload le lien suivra

j'ai bien aimé CYRILLE ton intervention à LA RADIO en live pendant les Baptêmes 4x4 avec témoignages des gens embarqués... Bravo ! sinon quelques retombées presse d'autres articles de PRESSE j'aime bien le titre de cet article

Photo de groupe à la remise des prix

trop beau ce PATROL engagé en RANDONNEUR dans ce TRIAL (Photo de BARET - merci)

souvenir : La Prépa du Bourbier en question... un aller, on contourne le bosquet et on le refait dans l'autre sens.... peu de véhicules y sont arrivés... un JEEP Wrangler (petit 2L5 ancienne génération de 105cv chaussé en BFGoodrich Mud Terrain 35/12,5-15) le BIG PATROL à CYRILLE un Santana 413 modifié avec des ressorts hélicoïdaux

330€ récoltés pour l'Association de Lutte contre les Leucodystrophies à La Réunion... probablement 80% raportés par le Gros PATROL à CYRILLE tellement son monstre chaussé de ses booger 37" avait du succès.... 3 autres baptêmeurs à ses côtés: 2 JEEP, 1 mythique BJ42 et même un Pajero cabriolet STAND Azimut Tout-Terrain