azimut-tt
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toujours MICHEL est ses freins séparés et ses croisements respectables aussi: prestation remarquée aussi du RUBICON qui vient tout juste d'enlever ses plaques WW
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géniale la BI-CARBURATION HUILE/GASOIL !!
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qd on utilise un convertisseur 12/220 de fort ampérage.... la batterie doit se vider rapidos non ? question plus précise: si le convertisseur fait 800w quand on utilise 70w... le "vidage" de batterie est à la hauteur des 70w ou des 800w dont est capable le convertisseur? merci
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cointrairement à ce qu'on pourrait penser terrain SEC
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si tu te documentes sur oilmobile ou autres tu peux avoir ton "kit" bicarburation pour qq centaines d'€
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Mélange huile/gasoil pour nettoyer le moteur!
azimut-tt a répondu à maxitroll dans Pannes mécaniques
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un reportage télévisé de plus (TF1) : http://www.dailymotion.com/group/43843/video/6022408
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Témoignage intéressant au CONTROLE TECHNIQUE
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mais ceci dit il reste acquis qu'en attendant les amortisseurs commandés en modifiant simplement ceux de récup il t'est possible de faire du TT et de croiser correctement.... simple allonge des amortisseurs par exemple voire déplacement des ancranges (déport)
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il a récupéré son compresseur ARB ARB av déjà monté, les nouveaux ressorts.... et j'en passe tout est à priori OK sauf les amortisseurs les reportages photos et vidéos sont imminents.... croisons les doigts pour enfin voir ce big PGR à nouveau sur les terrains de jeu Réunionnais car pour le moment... euh.... il s'est bcp reposé le bougre !!!!
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nous ne l'avons pas encore croisé dans les Zones TT de l'île ce Trol aux Ailes XXL.... :2 (25):
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PATROL Réunionnais - 4 freins séparés
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Manches 4 de la Saison 2007/2008 de TRIAL 4x4 UFOLEP REUNION (Michel du Club AVOM)
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la fluidité de l'huile végétale n'est pas un soucis à température normale.... pour les températures basses les utilisateurs d'HBV greffent une résistance le secret est de réchauffer pour fulidifier... tout simplement. je parle de prix en France Métropolitaine.. justement... ici pas trouvé à moins cher que le GO je parlais donc de témoignages "zoreils"
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l'huile de friture discount tout simplement (à moins de 0,80€ des fois même....) sans compter l'HBV produite sous le manteau par qq agriculteurs sans négliger non plus ceux qui ont de l'huile à quasi-zéro centime (huile de friture récupérée, filtrée....) mais là ça coûte en huile de coude ne pas oublier que plus l'huile est rance mieux ça vaut en carburant donc acheter des invendues est aussi une solution...
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je plébiscite tout ce qui est positif
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pkoi avoir zappé la causette sur l'Huile Végétale même dans les dernières générations grace aux divers KITS ?
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http://www.chanvre-info.ch/info/fr/La-technique-de-Biodrive.html
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serait-ce une version pétroleuse ? depuis de nombreuses années de bon vieux diesel roulent à l'huile végétale. décrassement du moteur assuré et après justement... du pur bonheur... dans une région "froide" le réchauffeur est bienvenu dans des contrées plus tempérées, nul besoin.... bien sûr la Pompe BOSCH ou JAP est plus apte... le KIT BIODRIVE donné en exemple comprend bien sûr le réchauffement donc la fluidification.... et même le démarrage et l'extinction au Gasoil... pour les moteur modernes et de ce fait moins tolérants... vive le bon vieux diesel d'antan pour rouler BIO
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pour les véhicules modernes dits COMMON RAIL il existe des KITS comme le BIODRIVE.... une vraie bicarburation automatisée à l'HBV
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autant mettre de l'huile végétale encore moins chère... de zéro à 80 cts d'€ c'est BIO (écobilan positif) moteur plus souple et plus coupleux et quoiqu'en disent certains, ce n'est pas illégal la LOI EUROPEENNE prédominant les circulaires Françaises...
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roule à l'huile végétale.... moins chère que le GO bilan positif en écobilan moteur plus souple et plus coupleux vidanges espacées.... juste un peu d'acétone pour diminuer l'odeur de friture....