pale rider
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super reportage, tres sympas, -
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sympa le montage, j'ai opté pour une gourde en alu isotherme à 2 balles chez "l'enseigne du sport bon marché qui vend sa marque".
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je partage l'avis de michel17, aujourd'hui vu le cout et tout le reste, soyons réaliste : ou tu es passionné ou tu achetes un vieux troll pour grimper aux arbres ou tu achetes un SUV pour faire genre, le tout dans le confort, la performance et la consommation moyenne. le troll est d'une autre époque qui est difficile à justifier en neuf. enfin, je pense kwa !
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60 de 93 avec 288 000 km, moteur stock, boite changée
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Et sur le capot c'est ecrti "AND OVER", c'est sur là !!!!
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whaou !
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putain génial, j'aurais bien aimé etre là, vivement que je sois équipé, je le languis
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j'allais ledire, décapex, je l'ai fait sur des jantes BBS, c'est nickel pour lever le vernis plastifier sans effort y'a pu ka polir apres
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apres le 3L, pour eviter que la caisse se déforme a l'accel !!!
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Et j'ai pas trouvé le smiley qui gerbe...déja que je supporte pas sur les plates, alors sur un troll
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exact, on parlera d'optimisation et non de "prepa" l'autre jour, j'ai vu une annonce pour un LJ, suppression de la gamelle; +10ch....trop fort !
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Pierre m'a piqué ma vanne...vive les scandales de secu !!! sinon, beau boulot !
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les tableaux d'equivalences Ok pour le CT circulent sur le net et p'etre meme sur le site de l'UTAC. Le BF AT est costaud sur la caillasse, relativement bruyant et pas bon des que ça graisse. Les pirelli ont pas l'air mal du tout ( les mud et les mixtes)
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je pense que c'est un fake
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thierry, ton point de vue est totalement vrai et justifié, sur moteurs developpés et pointus. Sur le 2.8 du 60, c'est deja bien moins vrai. Je ne me prononce pas sur le 61 qui est technologiquement plus avancé, surtout à l'admmission justement avec l'arrivée de l'electronique. Je savais que ce post ferai couler de l'encre