Nico Geko

Salut à tous. J'ai posté ce nouveau sujet sous "Patrol de A à Z" http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/52904-nouveau-nissan-patrol-y61-pour-2014-a.html#post872578 Bonne lecture Cordialement Nico

Et oui, vous avez bien lu !!! Je ne pouvais pas ne pas vous passer l'info de suite. A prendre avec des pincettes cependant. Voilà de quoi il s'agit: Nissan prévoit semble-t-il de lancer un nouveau Nissan Patrol Y61 pour 2014, sur base du Y61 encore fabriqué en 2013 (avec selon les marchés, le moteur 3.0 DI, le 3.0 CRD, le 4.2 TD, et le 4.8 essence). - chassis et base de carrosserie inchangés - nouveau pare-chocs avant - nouvelle calandre (fentes) - phares HID - nouveaux phares arrière - intérieur identique - freins du 4.8 actuel - nouvelle boîte manuelle (!!) - Et le meilleur pour la fin.... un 3.0 CRD 6 cylindres en ligne (à prendre avec des pincettes) Si ces infos se confirment, c'est une sacrée nouvelle. Cela veut dire que Nissan va encore produire le Y61 pour au moins 5-6 ans. Et avec un 6 en ligne CRD, on peut même imaginer le voir rouler en Europe... On peut rêver. Bien sûr, ce 3.0 L6 est une surprise. Peut-être la rumeur est-elle fausse et ce sera le V6 Renault des Navarra et Pathfinder... A voir. Il se pourrait même que ce 3.0 L6 soit proposé dans le Y62... Etonnant car Nissan a annoncé le nouveau pickup Titan avec un Cummins 5.0 V8 TD. A suivre donc. Cordialement Nico GEKO

nouveau moteur, nouveau turbo... Pourquoi pas autre chose qu'un 3.0 alors ??

Salut Chivers Bienvenu au Club En tant que préparateur, je peux te confirmer qu'il y a des dizaines de configurations possibles pour ton véhicule. L'essentiel est effectivement de définir celle qui te correspondra le mieux. Peut-être débutes-tu dans le voyage raid, voir dans le 4x4 ?? Dans ce cas, il peut être intéressant d'envisager une prépa en plusieurs étapes. Car tu découvriras tes besoins, mais aussi tes envies ( comme celles de rouler haut perché, au couple, vite, loin, ou inversément...) durant tes premiers voyages, et au contact des copains. - Il serait intéressant de connaître tes habitudes de conduite, voir tes envies de conduites, car cela influence bcp ta configuration. - Ton estimation de poids de 500kg est un bon début. Mais attention, on est très souvent trop optimiste... Partiras-tu en solo, ou entre copains, ou avec une organisation ? Envisages-tu de faire plutôt du bivouac ou de l'hôtel ?? - A combien partirez-vous ? 2 adultes ? 4 adultes ? 2 adultes et 2 enfants?? Comme dit par JEFF, un préfiltre est peut-être l'élément de protection actif le plus important. Cela dit, le 60 n'est pas trop délicat de ce côté. L'autre élément qui va énormément influencer les aspects PLAISIR et SECURITE de ton expérience, c'est la suspension. Et comme j'ai coutume de dire, TOUT repose sur ta suspension. Dans ce domaine là, le bon marché est le plus souvent trop cher... Le type de conduite et la fréquence de tes voyages auront une grande influence sur le choix du matériel. Certains pensent faire de bonnes affaires, mais se retrouvent avec un configuration pire que celle d'origine après seulement 1-2 raids... Sans vouloir jouer l'épouvantail, une suspension défaillante, voire une casse dans certaines régions reculées peuvent avoir de fâcheuses conséquences... sur ton timing, sur l'entier de tes vacances... voir sur votre santé. Bref, chacun fait le choix qu'il veut... Sinon pour répondre concrètement à tes questions: - points faibles du Patrol: Il en a peu. Le 2.8 peut ne pas aimer le chaud et surchauffer. Tu as toi-même mis le doit sur la fragilité de la BV. Une bonne révision devrait te mettre à l'abri des surprises. Point faible relatif: la modeste puissance du 2.8. Dans le sable il peut être sérieusement limite. Il y a des moyens d'y palier. - Embrayage. Si tu démontes, profites de mettre du renforcé, marque ACS par exemple. C'est moins cher que de l'origine et nettement plus endurant. - Treuil: il y a 1000 possibilités: un conseil pour une utilisation raid. C'est bien d'en avoir un, car on ne sait jamais, mais ton utilisation ne sera, je l'espère, qu'occasionnelle. Il te faut donc un treuil qui réponde "présent" quand tu en as besoin, sans pour autant être une bête de compétition. Avec les treuils trop bon marché, pas de miracles, c'est très aléatoire. Vise plutôt une gamme intermédiaire. Et surtout, monte-le bien, avec relais à l'abri, et prépare-le avant de le monter. Dans le cas d'une utilisation en raid ou chaque kilo est de trop, une corde synthétique de qualité est une excellente chose. - Suspension: marque australienne pour les ressorts. Attention, toutes les marques australiennes ne se valent pas, loin de là (certaines ne sont que des ressorts / lames / amortisseurs fabriqués en Asie ou en Inde marquetés " à l'Australienne "... A la vue de ta prépa (pc aciers, treuil etc...), prends du Heavy-duty devant, et du Heavy-duty ou Extra-Heavy-duty à l'arrière, dans la réhausse qui te plaît ( Attention, peu de marques proposent des réhausses de + de 70mm faites pour le raid. Mais il existe des solutions en +10, +12,5 ou +15cm très stable et ultra performante... mais également plus coûteuses, car il faut également revoir d'autres éléments si on veut le faire bien). Encore une mise en garde: du Heavy-Duty chez l'un peut correspondre à +200kg alors que chez l'autre, ce sera +500kg. là aussi, mieux vaut choisir juste la première fois. Car si tu aimes cette activité et que tu n'as pas ce qu'il faut, tu en changeras après le 1er ou le 2e raid. Voilà, bon courage à toi, et surtout, fais-toi plaisir avant (prépa) autant que pendant tes voyages Cordialement Nico GEKO

Salut Je vais suivre ça avec intérêt. Tu ne dis pas quelle pompe tu vas utiliser, si tu gardes le turbo d'origine, et si tu supprimes totalement la gestion électronique (turbo). Il y aura ensuite des alertes moteurs au tdb. Que de questions... D'accord avec Pierre, la pompe du DI ne te permettra pas d'aller bcp plus loin que 200cv tellement elle est limitée. Quand à la vidéo: pas franchement convaincant. Je miserais plus sur des rapports plus courts. Le moteur respire, mais impossible de dire s'il est réellement performant. De plus, le fonctionnement du Y61 en 1e n'a jamais été un problème. Le rapport de boîte compense bien la "modestie" du moteur Allez, courage pour ton travail. Et fais-nous rêver Cordialement Nico

Salut Petite précision : même si tu es en 4x4, transfert engagé, avec tes moyeux sur "auto", je te conseille de les mettre en position "lock" pour faire du TT hard. Si tu les laisses en auto, ils vont s'abimer. La position Auto est plutôt là pour un passage en 2x2 -> 4x4 à la volée, sur route glissante, neige ou piste. Pour du franchissement, mets-les en "lock". Cordialement Nico

Salut à tous Dans un registre moins "technique", une photo de l'un de nos bivouacs de rêve, en Libye, entre 2 cordons bien à l'abri du vent. Cordialement Nico

Et oui... on a rien sans rien paraît-il Cordialement Nico

Bonjour La boîte du Patrol 3.0 tiendra sans problème... En revanche je serais curieux d'avoir un retour de notre ami GACHE. Car je doute que la boîte du td6, beaucoup moins solide que celle du 3.0, tienne le choc longtemps avec le 4.2 TD. L'intérêt serait surtout de garder la BV Toyota ET SON TRANSFERT, car là tu disposes du 4x4 permanent et blocage du transfert électrique. Un poil moins solide que la BV et BT du Patrol, mais quel confort !! Cordialement Nico

... et accessoirement, apprends-lui à piloter et à aimer le troll... ça peut toujours servir.... Lui aussi doit être bien mal

Moche ! courage à toi ! Nico

Hello C'est la réduction de la boîte. C'est le rapport entre 1 tour moteur et 1 tour de tambour. Là c'est très lent. C'est une technique qui permet d'élever la capacité sans élever la puissance du moteur... au détriment de la solidité, car les dents de la transmission sont ainsi plus petites et doivent supporter des efforts plus importants... Je te laisse en déduire ce que tu voudras. C'est valable seulement si le diamètre de la transmission a été augmenté. Si ce treuil a le même encombrement (transmission) qu'un modèle 4.3 tonnes (9.5) ou même 5.4 tonnes (12.0), j'éviterais... Cordialement Nico

Super ! Allez, bon voyage, profites-bien de cette expérience. Et sois prudent. Cordialement Nico

Aaah le Tug... Bons souvenirs... Profites bien de Swakopmund, il y fait bon vivre. Surtout chouette au milieu d'un voyage. Les pâtisseries à l'Allemande passent plutôt bien après des jours ou des semaines de bush Merci de partager. Cordialement Nico

Moi, j'aurais mis des rétros sur les portes arrières

Salut à toi Fintroll ! Mais de rien, c'est avec plaisir que je partage ça... Rubrique "le patrol de A à Z", son emplacement logique "pour archive". Rubrique "bistrot" pour le côté léger et immédiat. Dans 2 jours le sujet sera noyé et personne ne viendra chercher ça là. Salutations N

Oui, mais pendant ce temps, ça fait vivre quelques ateliers spécialisés pendant quelques mois où comment faire circuler la richesse et maintenir du savoir-faire. Je suis POUR !!!

Salut à tous Allez voir ce délire classé sous une autre rubrique. ça vaut son pesant de cacahuètes :2 (15): http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/52389-delire-total-y61-conduite-arriere.html#post863095 Cordialement Nico

Réalisation en provenance d'Arabie. On ne comprends pas très bien à quoi ça sert... si ce n'est un bon délire. Faut quand même avoir les moyens. La réalisation est superbe, il faut le relever. Marrez-vous bien Cordialement Nico

Hello Petite parenthèse: JEFF, serait-il possible d'augmenter la taille limite des images sur PGR ? Je sais que ça prendrait plus d'espace serveur, mais 800 pixels, c'est vraiment limite. C'est juste mon avis. Merci A+ Jeff: regarde bien la limitation n'est pas en 800x600

Salut à tous. Si on ne veut rien dire, on ne dit pas qu'on le sait... ça s'appelle la diplomatie ! Bref, je ne sais pas si vous connaissez, il y a ça: GPSies | GPS, Tracks, Strecken, Touren, Konverter Enormes possibilités !!! Très appréciable en voyage aussi, surtout pour ceux qui ne se ballade pas avec Google Earth Pro. On peut y convertir bcp de format, et surtout tracer sur base de nombreuses cartes et images satellite... Cordialement Nico

Super ! Merci encore.

Hello Non, tous les norkels ne font pas un barouf d'enfer. Mais tu entendras nettement plus le moteur sur un snorkel dont la tête est orientée vers l'arrière par exemple. Ton problème vient principalement du fait que tu aies supprimé la boîte à air d'origine pour une twister. Ces machins n'apportent franchement rien d'intéressant... La boîte à air d'origine est conçue pour filtrer un maximum du bruit du moteur. Remet ta boîte à air d'origine, ça ira bcp mieux. Cordialement Nico

Hello Tu n'as pas à te "justifier". Le 80 est un excellent véhicule qui n'a plus rien à prouver, et l'important, c'est l'aventure et non la monture. C'est juste que je regrette de ne pas voir le Patrol plus populaire pour les voyages, et notamment auprès des voyageurs français. Pour diverses raisons, le 80 est devenu l'incontournable du raid en France, alors qu'en Allemagne, c'est le 78. En Italie c'est moins nette, même si le Discovery et le Def se détachent. On retrouve le Patrol comme favori en Pologne, tchèquie, Russie, Australie notamment... Tout cela est bien subjectif et très personnel à la fin... Et je le redis, c'est l'aventure qui compte. Parfois, j'aimerais repartir avec un vieux BJ ou un vieux Range, à un autre rythme... Ou alors une vieille Honda CB750... C'est une autre histoire... J'ai des souvenirs extraordinaires au Kenya avec un vieux Defender 110 200td pourri, au chassis bien fissuré... bon, ce n'est pas le sujet Vivement la suite. Cordialement Nico