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bonjour maintenant ont attaque le montage des roues,pneus mickey thompson baja claw en 16x38.5x15 environ 1 metre de diametre,jante triangular en 10x15,et systeme de blocage du talon bead loock. une photo de la bete,environ 60kg!!

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la photo du triangle n etait pas passé??. voila si cela n est pas assez clair pour toi john je te ferai des tofs uniquement du triangle,la fixation ne se fait que par les points d ancrage des tirants superieur,aussi bien sur le pont que sur la caisse. a+.

voila le pont en cour de finition peinture avant remontage et le triangle une fois posé a bientot.

salut john en ce qui concerne le triangle ces un tube avec un axe central et une grosse rotule pour l articulation,pour info la piece cout 900euros. si tu a un peu de connaissance en soudure et decoupe de la feraille tu peut le fabriquer tout seul.pour ce qui est du rendement je ne l ai pas encore essayé,mais je pense que cela doit bien croisé .je posterai des photos des premier essais. a+.

bonsoir ont continue le montage des suspensions. le train arr avant demontage petite photo du triangle ,qui va remplacer tous les tirants de liaison du pont arr. voila pour l instant.

pour les ressorts se sont des kings springs en + 16cm de chez outback import il n y a q une seule ref. a+.

bonjour et meilleurs voeux a tous j avais oublier la photo des castors plate et puis celle des ressorts par rapport a ceux montés dessus deja en eisbach voila pour l instant ,a bientot pour l arriere.

bien vue j ai fait des essais samedi et elle vient en butée a gauche,donc modif pour la semaine prochaine.

et voici la suite;pose amortiseurs ressorts barre penhard reglable durite de freins et mise a l air du pont rallongé,amortisseur de direction renforcé et reglable. a bientot.

j ai posté un sujet sur ma derniere prepa,patrol 4l2 ess dans la galerie des patrol et je me retrouve au bistro,pouvez vous me remetre dans la galerie. merci

quellesques nouvelles photos,le moteur. le kit suspension.ressorts +16 cm kingsprings amotisseurs tough dog ensuite preparation du pont av pose des castors plate et debut du montge de la suspension.

du bruit ces sur il en fait 6 cyl 200cv ligne inox,carbu preparé dessoude

salut a tous petit sujet sur la prepa d un patrol 4l2 essence de 90,ancien vehicule de compet,il y a deja quelleques modifs ,certaines que nous garderons et d autres que l ont vas supprimer ,car il vas etre destiné au franchiment pur et dur,je vous posterais les photos au fur et a mesure de l avancement des traveaux,bonne l ecture et a +. les premieres photos du demontage

bonjours peut on mettre le sujet sur mon baroud dans la galerie des trols en expo plutot que dans le bistro. merçi

salut a tous merçi pour tous ces compliments,pour la suite je vous prepare un petit sujet sur mon chantier en cour un gr 4.2 l ess de 90 big prepa a bientot a+

pour les elargisseurs de cherokee attention il y a pas mal de decoupe et d ajustage a faire,et le prix environ 600 euros,mais bon sa peut le faire la preuve,petit inconvénient ils sont en abs plastique assez solide mais une fois cassé tres difficile a reparer. bon courage.

bonsoir a tous je vient de retouver des photos de mon ancien patrol,et je tenais a vous les faire partager.enfin si ca marche car ces la premiere fois que je fait la manip. les quelleques modifs en vrac. patrol baroud 2.8 t de 91 env 150000kms lames au dessus des ponts,8 amortisseurs+un de direction reglable tube de protections latereaux,arr,pare buffle av,grille sur les feux tour d aile de jeep cherokee,snorkel,treuil,volant tullipé sparco,sieges bacquet reglable omp,filtre a air jr,coupe circuit,jantes modular chromme 10x15,pneus maxxis mudzilla 35x13.50x15,ligne d echappement en inox. voila en gros les principales modifs,j en oublie certainement mais bon cela fait bien un an que je l ai vendu.. voila a bientot salut

bonsoir merci encore pour les compliments,pour la realiation environ 10 heures par semaine pendant 4 mois,et depuis j ameliore apres chaque sortie a bientot.

merci d avoir rectifié les photos,desolé pour l affichage c etait ma premiere utilisation ,je n ai pas encore tout compris.

bonjour a tous pour ce qui est de l intercooler cedmes,il a ete fabriqué sur mesure je vous aurai bien mis d autres photos,mais ma quantité d upload est atteinte,s il y a une autre posiibilité faite moi signe. merci et a bientot.

bonsoir merci a tous pour les encouragements.petite reponse pour robert,les cales sous la boite sont de 2cm d epaisseur,tout les tirants sont reglables,les transmissions av et arr sont en double croisillons,mais il reste toujours des vibrations a basse vitesse. pour filou la boite a air carbonne est de marque simota diametre d entrée 76mm,je l ai trouve chez iresa. salut a tous.

bonsoir je vous presente mon gr preparé pour le tt,il a été acheté entierrement d origine,je l ai pratiquement tout demonté pour le remetre en etat,durée des traveaux environ 4 mois,voici quelques details et j en oublie surrement.bonne lecture. moteur: remplacement de la culasse,soupappes,pompe a huile,distrib,pompe a eau,courroies,revision injecteur,pompe turbo,tout les filtres ,et toutes les vidanges. chassis: decapage,reparation et peinture. pont: rempacement de tous les joints,roulements,huile et peinture freins: disques et plaquettes,refections etriers,durites avia. carrosserie:remplacement des ailes av,remise en etat,peiture complete inter+exter,fabrication d une deco. protections:tube av,arr,latereaux sur mesure,sabot av. equipement:rehausse+10,bodylift+5,treuil,schnorkel sur mesure,teratrip bacquet av,arr,harnais,volant,eclairage amelioré. roue:pneus fedima scirocco 900x16,jantes modular black 8x16. voila pour l ensemble.