si tu fait tout ce que les autre ton dit ben!........................tu le prendrat pas
car evidament qu'il aura de la corrosion sur le chassis, que les plancher seront percer au pied conducteur et passager,
qu'il sera egalement percer par la rouille au fixation de la banquette, quelque marque egalement autour des ailes arriere et au bas de caisse
apres un coup de demareur, tu va trouver qu'il fume noir sur un coup de gaz, que le corp du turbo est plein d'huile, qu'il a une petite fuite entre moteur/ boite,
ensuite tu demande toute les facture au type, celle de la cullasse c'est bien mais regarde bien qu'il soit noter "controle planiter bloc moteur"
sans ça ta une chance sur deux de refaire le boulot
une foit que tu la essayer et que tout marche nickel, tu va te dire "petard, c'est vachement mou comme moteur, je m'attendai a un truc plus puissant"
ensuite tu te recule, tu refait le tour du troll, et tu sait pas pourquoi, malgres tous ces defauts, ce patrol il te le faut
y'en a plein a vendre, des plus chere, d'autre moins et encore plus propre, mais celui-là, il ta riens cacher
tout ces defauts sont bien visible et c'est sa qui te plait
tu regarde le mecs et tu lui dit, " c'est possible d'appeler mon assureur, je part avec"
et c'est ainsi qu'une belle histoire d'amour commança