rock&troll
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il est marrant se test que de belle note c'est sur qu'une fois que ta payer tes pneus ta pas envie de dire que sa vaut rien j'ai deux pote qui en on monter, en TT sa va super bien, du moins chez nous, sur du rocher, dans la boue je sais pas, on en a pas ici par contre sur route, par rapport au KM1, le KM2 se bouffe a vitesse grand V
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l'echapement est vraiment superbe
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pierre me corrigera si je dit une bêtise mais il me semble pas que le 2,8l existe en 24v je ne connais pas de 2,8 en 24 volts mais François Roland sera plus expert en la matière
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pour te faire une idée sur les culasses des 2,8l , je peut te dire que dans mon groupe, seul les bourrin on peter leur culasses, sa veut tout dire maintenant pour ton hesitation entre le baroud 3,3l et le GR60, ben.......sa rien a voir le baroud , est rustic et pas tres confortable avec ses lames et le 60 a + d'accessoire et de confort j'ai eu les deux , et je trouve le 60 beaucoup plus polyvalent pour mon utilisation (route, trial, rando) apres je trouve que le baroud a une sacrée gueule faudrait un melange des deux
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pas d'accord avec toi faut pas confondre tunning et racing si tu regarde bien, tout est fait sur ce troll pour un max d'efficaciter en TT apres deux ou trois sortie la peinture serat beaucoup moin flambante comme mat j'aimerai bien des tof de l'interieur j'amagine des beau backet en cuir et de l'alu de partout
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on reconnais bien la signature de la famille la finition est impressionante , se troll est vraiment superbe manque deux ou trois tof en action pour se rendre conte de l'efficaciter du Xlink ps: a propo du xlink, il faut qu'on se parle
