rock&troll
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nen, nen pas fini tu a ralonger tes tirans arriere sur le tiens j'aime pas l'atitude qu'il a en TT, j'vais ralonger les miens de 3cm je crois -
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j'ai l'impression que jo nous prepare quelque chose
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des tofs, vite, vite ma l'air super ton troll
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on continu dans les modif comme j'ai acheter un treuil pour poser sur mon gros mes trail master etait trop souple, le devant tombait de 2cm donc achat de 4 king spring SP4, normalement +10, mais apres montage je me retrouve a +14 les tofs viendront +tard, quand j'aurait tous modifier pour qu'il roule droit
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donc, je suis pas le seul a pas comprendre on est au moins trois
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je tai dit une betise il vont sortire de trois cm, moi j'avais modifier les encrage d'amorto ta virée les barres stab pour les spire, sa joue surtout pour la progressiviter, c'est surtout pour la route, il risque d'etre un peu moins ferme sur les petite bosse ou les chemin roulant tu vera en essayant, c'est important sur les moto, surement moin pour les 4x4 tu a combien en cale de boite
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salut mon pote il a une belle gueule ton pepere, pense a fixée tes ressort, sinon tu va les semée pour les spire des ressort arriere, les plus serrer en bas ( pas grave si inverser) , pour l'avant il me semblait pas qu'il y avait un sens de montage sur les trail master pour les cones, hesite pas a les faire longt, les ressort vont sortir d'environ 6cm
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tu peux le remplir d'eau pour voir sa contenance le mien est prévu pour un moteur de 2.5l et contient 3l, donc nickel pour mon 2.8l toi il te faudrait au minimum un trois litres, voir plus, pour un bon rendement
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le probleme n'est pas la matiere de l'elargisseur tu peu les avoir en or massif, ou en titane, ou en acier, le probleme est que tu solicite beaucoup plus tes roulement de pivot, surtout avec des jantes a deport mois j'ai des elargisseur depuis env 8mois, mais mes jantes on un deport de -8 donc -38 au total, le jour ou je met des -44 je vire les elargisseur
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