rock&troll

en faite j'ai bosser sur quatre critere l'angle d'attaque, la solidité, la protection du treuil et le refroidissement et c'est pas simple de reunir tout ces critere et garder un esthetique parfait:2 (20): sur la tof de profil on voit que j'ai garger un galbe arondie sur le gros tube pour garder la ligne du 61 c'est dingue, mais tout se qui et simple a faire sur un 60 est une vrais prise de tete sur un 61 en tout cas merci de vos commentaire:2 (26):

quelque tofs de l'avancement:2 (26): par contre j'aimerai bien avoir quelque avis sur le pare choc, j'suis pas emballé par le resultat et je me demande si je ne vais pas le modifié a moins que je cherche trop les defaut:2 (21):

aucun probleme pour poser le hi-lift sous les bas de caisse, contrairement a un bas de caisse d'origine:2 (15): et la plupart du temps je me sert d'un petit cric hydrolique, bien plus pratique pour decoller une roue du sol:2 (26): demain des tofs de l'avancement, enfin si je rentre avant la nuit:2 (20):

salut je ne trouve plus la liste des partenaire sur le portail!! quelqu'un peut il me dire ou trouver la liste merci:2 (26):

salut j'ai regarder pour les silent bloc de caisse:2 (26): les miens sont certainement un peu tassée les plus en avant font 33mm, au pieds chauffeur 40mm, derriere le siege 35mm et ceux de derriere tu peut pas te tromper car ils sont different les cote sont prise avec caisse posé dessus et silent bloc serrée:2 (26):

pour les cales de caisse je regarde demain

ouai! sympa, sa avance bien par ici lache pas le morceau:2 (15): c'est quoi c'est ome LTR:2 (24):

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j'ai faillis:2 (15): je voulais acheter celui de vincc (booger) mais je l'ai appeler 10min trop tard:2 (8): en parlant avec lui, j'ai compris que c'etait vraiment pas simple a realiser, du coup j'ai reposer un garrett de 61 vu qu'il coutait 200€ moins chere qu'un de 60 et comme je ne voulais pas une chinoiserie:2 (15): on verra ça plus tard, sa fera peut etre une evo pour l'hiver prochain:2 (26):

tu va quand meme pas m'engueuler, c'est pas de ma faute si on a les meme vehicule:2 (15): on a pas le meme turbo:2 (15): et j'avais cru comprendre que tu voulais faire un pick-up!! par contre pour la couleur je conserve l'origine, je l'aime bien comme ça pour les bas de caisse, sa ma pris environ 25 heure de boulot, c'est pas des tube carré tout simple souder au vehicule c'est des toles de 4mm, souder les une au autres, avec des renfore a l'interieur, on appel ça du " mecano-soudé" pour te donner une idée, 1 bas de caisse represente 9,5m de soudure, vive le mig:2 (15): des tube c'est environ 10h de boulot quand t'est equipé - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - c'est pas bete:2 (15):

salut poulet:2 (26): alors, d'abord les bas de caisse, souder sur la caisse a la place des anciens ( c'est pour ça que sa s'appel des bas de caisse:2 (15), j'avais fais ça sur le 60 et sa na jamais bouger et c'est pas faute de mettre posé desssus un paquet de fois:2 (15): l'avantage c'est que tu ne perd rien en ventral par rapport a des tubes rajouter, par contre c'est beaucoup plus longt a faire:2 (22): pour le snorkel, premierement je trouve ça moche, sa n'apporte quasi rien en air frais et quand je vois plus de 80cm d'eau je fait demi tour:2 (15): en plus j'ai besoin de la place le longt du par brise pour la suite des evenement:2 (15):

puis j'ai attaquer la partie que j'aime faire, couper/ souder:2 (15): j'ai attaquer par les bas de caisse, pliront pas ceux là et comme j'avais le troue du snorkel dans l'aile et que je n'avais pas envie de le boucher, bas j'ai fais une prise d'air forcer avec une conduite derriere l'aile qui arrive face au filtre a air:2 (15): la suite plus tard:2 (26):

la suite des travaux, sa avance pas vite en ce moment, mais j'ai enormement de boulot et dans la vie y'a des priorité, et puis de toute façon le but c'est de prendre mon temps pour faire les chose comme il faut tout d'abord, la partie moteur: le reservoir est terminée et poser, y'a meme 30L de gasoil dedans:2 (15): j'ai posé la pompe et les injecteur du 60, le tout preparé et regler au banc pour un gros debit (sa ma couté une fortune, pourvue que sa marche:2 (20) ensuite, pose d'un robinet de reglage pour le turbo, d'un recuperateur d'huile en alu, durite silicone (c'est beau:2 (15) distrib, pompe a eau, turbo neuf, ainsi que toute les courroies j'ai egalement posé un jolie petit bouchon en alu ainsi qu'un event pour le reservoir vu que j'avais les mains dans le moteur, j'ai egalement modifié le compresseur de clim, il me reste a trouver un petit recuperateur d'huile, car il en passe toujour un peu et j'ai pas envie de balancer ça dans l'ARB:2: pour la partie interieur, j'ai fait un tableau de commande:2 (15): inter + joystick pour commande de treuil avant et arriere, commande de bloc avant, commande air comprimé avec mano, mano pression turbo et commande LP j'ai egalement fait des support pour les baquets ( pas simple à faire par rapport a un 60:2 (22)

ta penser a moi jojo:2 (15):

salut je cherche un interupteur de blocage pour un 61 t'aurai pas ça par hazard:2 (21):

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vu la prepa, le kilometrage et l'etat du vehicule, je trouve le prix resonnable:2 (17):

ben voila une bonne nouvelle:2 (15): ta pas trop galeré pour les durite?? normalement en posant un turbo de 60 tu gagne en couple, on fera un petit comparo moteur quand j'aurais fini le miens:2 (26): a la tienne:beer:et santé a ta bestiole:2 (15):

sa lui fait un beau cul:2 (17): dommage qu'on ai plus droit au grosse photo:2 (22):

pour l'alternateur, j'attend des nouvelle de gtaille, si il ne le prend pas c'est pour toi:2 (26):

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