babouk

Salut à tous,

Ca y est, travaux terminés. Pour l'instant tout a l'air OK. Avant réparation l'aiguille de T° d'eau faisait le yoyo de temps en temps. Là après réparation, l'aiguille monte en température normalement et se cale au milieu du cadran pour ne plus bouger.

Plus de bulles dans le vase, le LDR ne remonte plus.

Après plusieurs rajouts de LDR pour la purge, le niveau n'a quasiment pas bougé après une vingtaine de KM de roulage (après refroidissement du circuit bien sûr). Remise à niveau lors du prochain contrôle.

Par contre, les durites supérieures sont toujours un peu dures moteur à chaud. Comment peut-on savoir si la pression à l'intérieur de ces durites sont normales ou pas.

De même, le circuit ne fait toujours pas le complément de LDR en puisant dans le vase, est-ce normal ou devrais-je changer le bouchon du radiateur et celui du vase.

Merci pour vos réponses

Tout est démonté. J'ai reçu certaines pièces cette semaine.

Petite question à Pierre : le changement des vis de culasse est-il obligatoire ou juste conseillé. Mes vis de culasse sont encore en bon état.

J'aimerais bien tout remonter ce week-end.

Merci pour ta réponse, les autres avis sont aussi les bienvenus

utilise une lame de cuter pour enlever les morceaux de joint qui pourraient rester collés et après toile émery fine fait bien l'affaire "à mon avis"

Merci,

J'essaierai cette méthode et je verrai bien

Ok, merci Pierre

Peux-tu me donner des conseils pour nettoyer les plans de joint, produit utilisé par exemple

Salut à tous,

Un peu de nouvelles concernant mon PB de LDR.

Resserrage culasse ce samedi, mais toujours le même souci après essai.

Donc commande des pièces le jour même.

Démontage de la culasse aujourd'hui, pas compliqué en soi mais travail long.

Contrôle de la planéité de la culasse et du bloc, OK

Reste juste à trouver un garage pour épreuve.

Par contre, l'ancien joint de culasse est entièrement en métal, est-ce normal ? Car il me semble que seuls les pourtours des cylindres sont sertis de métal.. De plus, le joint est constitué de plusieurs épaisseurs qui ont commencé à se décoller entre elles.

Par ailleurs, avez-vous une astuce pour nettoyer correctement les plans de joint ?

Merci pour vos conseils

Merci beaucoup Pierre. Je vais essayer de trouver ça demain.

Quelqu'un a t-il en tête la dimension de la clé pour les vis de culasse.

Je vais devoir acheter une douille demain

Salut à tous,

Ca y est, j'ai fait mes vérif cet aprem. Et effectivement, il y a quelques bulles qui remontent dans le vase et du radiateur. J'ai fait 2 tests différents, bouchon de radiateur en place, quelques bulles dans le vase quand j'accélère, et bouchon de radiateur enlevé, présence aussi de quelques bulles par l'orifice quand j'accélère.

Mais pas beaucoup de bulles, environ 1 bulle toutes les 20s au régime de 1200 - 1300 t/m environ.

Donc, je vais essayer un resserrage de la culasse ce week-end (conseil de Pierre).

Par ailleurs, je me suis rendu compte que les vis du cache-culbuteurs étaient légèrement déserrées, j'ai donc procédé à leur resserrage.

Voilà pour les news.

Vos conseils sont toujours les bienvenus

Salut à tous,

J'ai un petit souci à peu près du même genre sur mon troll.

Légère fuite de LDR au niveau des durites de la vis de purge. Du coup, le niveau du LDR dans le radiateur diminue et non celui du vase d'expansion.

J'ai reserré légèrement les durites, la fuite a disparu un moment avant de réapparaitre malheureusement.

De plus, lorsque la fuite avait disparu, je me suis rendu compte que le radiateur avait tendance à se vider dans le vase d'expansion. Le LDR remonte vers le vase en résumé.

 

Pouvez-vous me donner les raisons de ces petits soucis. En espérant que ça ne soit pas trop grave

 

Bonsoir

 

J'ai vérifié ma vis de purge, elle est cassée je la remplacerai demain, en espérant que ce soit tout. Concernant les symptômes de votre GR j'ai eu les mêmes. J'affichais 74 000 km au compteur je l'avais à peine 6 mois LdeR qui remonte dans le vase d'expansion et radiateur qui se vide, verdict un joint de culasse à refaire : désolé ... c'est pour cela que je crains à nouveau pour ma culasse.

a+ Serge t 67

Merci pour ce complément d'info et content que t'ai pu régler ton souci.

Je m'attaque aux vérif ce week-end.

Ok

Merci, donc test de mise en pression jeudi ou vendredi pour vérifier la présence de bulles ou non.

Si oui, resserrage culasse samedi pour voir.

Si aucun résultat , ben atelier mécanique ce week-end.

Merci de tous vos conseils.

Je vais essayer un reserrage de la culasse ce week-end, sait-on jamais

Le resserrage se fait moteur chaud ou froid et à quel couple, même couple que lors du montage ?

Si rien ne change, il ne me restera plus qu'à attaquer les travaux. Et là, je pense que j'aurai encore besoin de vous.

De plus, j'ouvrirai un autre topic en temps voulu car je suis en-train de monopoliser le sujet d'un autre membre.

La suite donc, je pense ce week-end.

euh pierre dit moi si je me trompe!!!! mais moi je dirais pochette de joint rodage goujons de culasse et kit distri vidange moteur et ldr sont de mise amon avis !!!sans oublier rectification et eprouvage de la dites culasse

Merci Eddy, Mais ce qui est étrange, c'est que la culasse a été rectifiée 250000 km (facture de l'ancien proprio) et j'en suis à 274000 km actuellement, ça fait peu de km parcourus quand même. Faut à nouveau rectifier?

Merci Pierre pour ces indications.

Dernière question, si c'est le joint de culasse, tu peux me dire tous les joints et pièces qu'on change en même temps que ce foutu joint.

Merci par avance.

Content pour toi que tu aies pu résoudre ton petit souci

Je n'ai pas vérifié

Si c'est le cas, ça veut dire joint de culasse je suppose

Salut à tous,

J'ai un petit souci à peu près du même genre sur mon troll.

Légère fuite de LDR au niveau des durites de la vis de purge. Du coup, le niveau du LDR dans le radiateur diminue et non celui du vase d'expansion.

J'ai reserré légèrement les durites, la fuite a disparu un moment avant de réapparaître malheureusement.

De plus, lorsque la fuite avait disparu, je me suis rendu compte que le radiateur avait tendance à se vider dans le vase d'expansion. Le LDR remonte vers le vase en résumé.

Pouvez-vous me donner les raisons de ces petits soucis. En espérant que ça ne soit pas trop grave