thierry87

Rien ne vaut un trol A part une Jeep bien sur

Faudra que j'en touche 2 mots à Limouzin (sur jeepmania ) si il est pas déjà parti en Lybie, il a un road book sur Rochechouart

ça m'apprendra à bosser le WE

Le verrin doit pouvoir se trouver seul. La prépa que tu veux faire est courante aux USA, vu que tu n'es pas loin de Paris, va faire un tour chez un préparateur jeep, jeep jacob, jeep village, indian cars... Tu peux aussi à tout hasard contacter le club jeepaoc.com, ils peuvent peut être te mettre en rapport avec Brad Lowell, un pro du championnat UROC US qui séjourne en France

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Je suppose que c'est ce genre de truc que tu cherches En import direct tu dois rester sous les 1000 roros 900 USD = 662 euros + 30% frais de port et taxes de douane = 860 E http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=AGR%2D384251K07&N=700+%2D163286+115&autoview=sku

Dans une telle largeur ça vaut pas le coup d'hésiter, et je te conseilles de faire comme moi, tu prédécoupes les bandes en gardant une petite marge de sécurité, tu y glisses toutes les barrettes en alu, tu fais un montage à blanc pour mettre en forme les barrettes, puis tu fixes direct avec des autoforantes. Pour mes élargisseurs Laurentais a raison, c'est trés solide, la carrosserie bouge avant que ça pête, sinon ce sont les vis de fixation (BTR) qui font fusible, mais après 2 ou trois arrachages elle ne servent plus à rien

Je suis sceptique sur la largeur, on parle bien de la largeur en dehors de l'aile. Même sur la photo j'ai pas l'impression que ça fasse +6, enfin c'est un détail. C'est bien le même modèle que j'avais, acheté par un copain en Australie, et à ma connaissance y avait qu'une largeur. Le principe de pose est super simple, il y a deux lèvres sur la partie inférieure qui s'applique sur le retour d'aile, dans ces 2 lèvres tu glisses des languettes en alu d'une douzaine de cm qui sont pré-percées, perso je n'ai pas utilisé les vis du kit mais des autoforantes. Honnêtement j'ai pas du mettre plus de deux heures pour faire les 4 ailes tout seul. C'est pas trés esthétique, juste une question de goût, mais ça craint rien de rien

C'est exactement ce que j'avais mis sur mon paj, c'est trés résistant mais pas large effectivement (environ 3cm) et ça ne se peint pas.

Certains aux LdB trouvaient mes élargisseurs plutot jolis Bon c'est vrai. Apparemment il y a des modèles adaptables sur Nissan US http://www.bushwacker.com/fender.asp?make2=8&cat2=111&search=Search Sinon il y a ce genre, c'est le même principe mais en urethane souple et sans retour dans l'aile http://rustysoffroad.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=rustys&Product_Code=XJFLR&Category_Code=BODY Je me demandais aussi si des élargisseurs d'origine de Def ne feraient pas l'affaire ?

Un super WE, vous êtes tous formidables, vous méritez vraiment de devenir des jeepers Bon pour vous remercier une ptit vidéo http://fr.youtube.com/watch?v=tfqNP036duw

On fait avec, vu l'efficacitée que ça a le reste du temps, cet inconvenient est vite oublié Exact, en fait dans certains passages délicats je repasse en 4x2 mais ça uniquement dans le gras, sinon ça a plutot tendance à le faire tirer tout droit en dévers. A l'usage on s'habitue bien. Sur route même enneigée je voie pas où est le pb, même avec mes 220 bourrins sur les roues arrières, faut rester cool sur la pédale de droite c'est tout

c'est peut être psychologique mais mes transmissions craignent le sec

C'est exactement ça, en fait le Lokka est une copie Australienne de bonne qualité du Powertrax US. Pour les liens vidéos d'Azimut TT, c'est un jeeper de la Réunion qui en a de longue date et qui nous a tous convaincus de l'efficacité du système. A choisir je confirme, si je devais n'en monter qu'un ce serait sur l'avant, surtout si vous avez un GL en bon état ou un déblocage d'origine. Pour le bruit je l'ai limité en ajoutant une dose d'additif dans les ponts, en plus il se bloque/débloque moins brutalement. Après un petit temps d'adaptation on s'y fait trés bien sur route

http://www.powertrax.com/lrapplications.html Autodébloquant de diff mécanique trés utilisé par les jeepers, notamment aux US et de plus en plus chez nous, j'en ai un avant et un arrière, ceux qui ne connaissent pas et qui viennent aux landes de breizh pourront voir le travail. ça s'adapte aussi sur de nombreux modèles asiatiques, mais sur Nissan ???? Je voulais savoir si certains d'entre vous se sont penchés là dessus L'intérêt me direz-vous ? Le prix d'abord (environ 250 euros), la facilité d'installation dans une cage de diff, et ça marche tout seul