machoiran67

Ben je vois que toute l'équipe est là, salut les gars!!

Si c'est notre troll qui tire, ça me va!!!

(Au fait, c'est "KAT", j'ai oublié -pour une fois- de me connecter sous mon pseudo ...°

Ben vi...

Rep : Effectivement, le dégonflage s'imposera je pense, ça sera l'occasion de prendre le coup de main

Bonsoir à tous!!

Bientôt le grand départ (J-10) pour la Tunisie, mais une petite question reste en suspens : comment utiliser au mieux la BVA (y61 3l. long de 2002) pour franchir les dunes???

Histoire de ne pas faire souffrir inutilement la mécanique.

Merci par avance pour vos avis éclairés.

Pour info, en 2007, sur la plate, la réparation du barillet m'était revenue à 62 € (elle avait aussi l'ouverture à distance).

Au fait, la petite à reçu son quad pour Noël??

Oui, le troll était bien chaud : on partait sur un trajet de presque trente kilomètres, et j'ai relevé le régime après 15 km sur nationale (donc à vitesse constante sur plusieurs km).

Mon trol est d' octobre 2002.

La position de l'interrupteur est sur normal.

Pour 130 km/h, mon régime est entre 2500-2700 tr/mn.

Le soucis est au niveau de 110km/h: 2250tr/mn alors qu'auparavant j'avais essentiellement 2000 tr/mn.

"Inter sur la gauche" ???.

Donc suivant vos conseils, petite balade et régime entre 2000 et 2200 tours/mn. (semaine dernière plus proche de 2500tr/mn, ce qui nous inquiétait).

Ayant déménagé, le trol fait essentiellement de l'urbain; petite augmentation: 13.36 contre 12l auparavant.

cordialement

Bonjour à tous,

Je constate une augmentation significative du régime moteur (tours/min) depuis environ 2 mois sur mon 3.0 l BVA long. A peu de chose près le régime ressemble à celui d'un BVM.... Les seules modifs apportées récemment sont une rehausse + 5 et le remplacement de l'amorto de direction par un Tough Dog. Les pneus sont encore en monte d'origine (265/70/16) pour l'instant. Le ralenti est par contre normal.

Merci d'avance pour le coup de main!!

On parle de la même portance "la vallée"

salut tictac

 

...tu as une plus grande surface de portance donc ton poids est mieux répartie et moins de chance normalement de t enlisé ....

 

 

Oui je confirme ... j'ai pris un gamelle hier à cause de sa grande surface de portance ....

 

Heureusement pour toi que ce n'était pas ma surface de portance, sinon tu serais tombé dans un trou noir

On est en train de pourrir le post , désolé Jules!! Mais n'oublie pas que j'ai UNE BOITE AUTO et INTERIEUR CUIR

Pour rester dans le sujet, je crois que je vais garder ma monte d'origine en BF A/T (265/70/16) pour la Tunisie, on verra bien ce que ca donne. Et il y en aura assez avec des treuils

hello tic tac;

Que ton troll est beau!Combien tu en veux?

hé................ prem's!!!!!!

on avait dit qu'on échangeait nos trols

Nan mais, heu, hein

Avec la location de la sableuse, ça ferait un coût approximatif de combien??

Bonsoir,

Cela fait plusieurs pleins que je me rends compte que l'aiguille de la jauge de GO reste bloquée au niveau de l'avant dernier trait indicateur (sur la droite de la jauge 3/4 plein). Au fur et à mesure des trajets, l'aiguille descend normalement, mais dès qu'un nouveau plein est fait elle se bloque de nouveau au même endroit. Problème de flotteur de réservoir???

Ce n'est certainement pas grave, mais ennuyeux tout de même.

Merci de vos réponses éclairées!!

Bonne soirée à tous!!!

Pas de soucis Range, pour voir ton troll et boire un verre.

J'ai des horaires de boulot de merde mais on trouvera bien un moment.

Je suis d'Illkirch.

Merci pour vos réponses mais Range à éveillé une autre énigme pour moi: les JANTES.

Je n'ai rien trouvé dans le manuel, à part déport de 10 mais rien sur les dimensions des jantes (7x16 ou 8x16, Y61, 3.0l long de 2002).

Éclairé si possible ma lanterne, j'offrirai une tournée.

Avec vos retours d’expérience, vous me confirmez les difficultés de croiser en TT.

Ce problème se règlera t'il avec une rehausse +5cm.

Une telle taille de pneus ne va-t-il pas détériorer mon trol ? mécanique, etc...?.

Bonjour,

Parlant un peu le teuton, je traine sur le forum patrol des germains.

J’hallucine pas un fait courant chez eux et déconseillé chez nous.

Les germains roulent en 285/75/16 sur route sans modifié et petite rehausse pour du TT. (Même conseillé dans les revues offroad teutonnes).

De plus voulant effectuer une rehausse +5cm sur mon long: en préparateur connu, me conseille de passer en 33 pouces et me dit que c'est équivalent à du 285/75/16. Beaucoup me le déconseille.

Ma question est ce que ça passe aussi en largeur? Je présume que malgré une rehausse sa va coincé dans les passages de roues.

Quelqu'un à cette monte ?

Notre Troll sous garantie (VO) a connu ce pb !

Nini nous a remis ça en ordre en un rien de temps : à priori ce problème est connu d'eux ... La toute petite "bidouille" a été effectuée sur le boîtier à proximité de la barre stab même (me demandez pas quoi, si j'avais su je ne serais pas allé chez Nini !!)

Quand on a gouté au joie du patrol en TT, on prend tout pour un patrol.

A Strasbourg on a pas peur, quand on a fait Steinbourg, on recule devant rien.

http://fr.youtube.com/watch?v=28FWvfVGjLs

Qui aurait des vidéos des sorties "débutants" ? Des camescopes étaient dégainés pendant nos sorties, mais je n'ai pas pensé à demander les adresses mail des vidéastes

Merci!

Merci!

Parce que je le sens pas de percer cette traverse...

Bon, ça avance à grands pas , mais.......... je me retrouve avec trois tiges filetées longues (partie protec BT) qui arrivent en regard de 3 perçages bas au niveau de la traverse du chassis. Question : comment fixer à ce niveau là sans percer le haut de la traverse? Je peut engager les tiges filetées, mais pas monter les écrous en haut forcément...

Pas de poste MIG à disposition (et de toute façon, je sais pas faire...)

C'est bien pour ça que je les enlèvent (quelle idée cette mousse "nid à saloperies"!! ), mais j'ai besoin des mêmes points de vissage pour poser mes plaques de blindage... :2 (25):