yves65
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Bonjour, j'aimerais savoir quels sont les éléments mécaniques ou autres à surveiller sur un Y61 3,0 VDI. Les millésimes 2000 et 2001 sont connus pour leur casse moteur et ont en général eu un changement moteur. Après le changement moteur quelqu'un a t'il du recul pour savoir à combien de kms arrivent les moteurs changés et si le problème de fiabilité est définitivement réglé. Qu'en est il des BVA, embrayage, DA, chassis,ou autres. Bref, sur les millésimes cités ci-dessus que doit on surveiller avant un achat pour éviter de se planter et avoir une eventuelle lourde dépense à assumer rapidement. A+.
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Par rapport à la question posée ci-après. Je commence à être chaud bouillant pour l'achat je pense d'un 3,3L( ah le bruit du moteur ) sachant que les finances risques de me le permettre Mais pour ceux qui ont eux un 3L3 pourquoi l'ont il quitté pour un Y60 notamment?????????????? Merci.
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Tu n'es pas trop cool patrolcool , déjà que j'ai du mal à rassembler des infos si tu viens pourrir mon post!!!!!!!!!!!!! Allez des avis mais des vrai
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Merci.
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Merci pour vos avis. Je vois que le 3,3 L l'emporte Maintenant pour ceux qui ont quitté le mythique 3,3L, notamment lortap, fredouil, fab64, mais d'autres avis m'intéresse aussi pourquoi avoir choisi un 60 par rapport à un 160 et son moteur de camion indestructible?
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Slt, Pouvez cous me donner votre avis quant à savoir qui du 3,3 L, du 2,7 ou du 2,8 L "résonne" le mieux et donne envie d'être sien??? En effet, ma méconnaissance me faisait penser que le 3,3 L ronronné le mieux mais après avoir entendu un GR, j'avoue que j'ai aussi aprécié le son. Bref, j'attends vos avis expérimentés. Merci.
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Merci pour tout vos avis. Me voilà donc à la recherche d'un 3,3!!! Si quelqu'un en connaît dans la region sud ouest (je suis des hautes pyrénées) n'hésitez pas. L'achat si tout se passe comme je le souhaite sera pour cet été. Encore merci. A+.
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Bonjour, Merci pour vos avis, Bon ben je sais plus quoi faire!!!!!!!!!! Le 3,3 j'en ai très envie. Ce matin j'ai voulu me mettre sur le capot d'un qui passait en ville pour discuter avec le proprio mais surtout entendre le moteur!!!!!!!!!!! L'avis de pat qui est un utilisateur d'un rustique 3,3 m'incite à ma lâcher, les autres avis m'invitent à me retenir, que faire Pour info j'ai possibilité d'utiliser un autre véhicule qui me permettrait de faire 20kms matin+20kms soir 6 mois en patrol et 6 autres avec l'autre véhicule. Au fait un 3,3 à la réputation d'être fiable mais lorsqu'il y a un problème c'est la douille?? J'ai une vue sur un dans les 7000€ à 7500€ avec 200 000kms embrayage refait et état nickel car carrosserie refaite totalement, surcôté ou dans les prix??? Merci de votre aide
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Merci pour vos avis rapides et éclairés. J'ai donc la réponse . Bon vu que je voulais mettre dans les 7500€, ne serait il pas plus judicieux de partir sur un GR (en rajoutant quelques €) et à ce moment là je pourrais envisager mon trajet maison travail(20kms matin+20kms soir)? Ou considérez vous que le 3,3l est l'unique patrol" à posséder dans cette gamme de prix? Le 3,3TD s'impose t'il comme le meilleur en terme de fiabilité? Le GR est il aussi fiable? Bref, je suis un peu largué
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Bonjour, Voilà mon dilemne : j'ai craqué pour la "légende" des troll un bon vieux 3,3 TD. J'ai déjà une vue sur certains et fonction de l'état les prix varient du simple au double ( de 4000€ à 8000€) avec un kilométrage avoisinant les 200 000kms. Je suis prêt à mettre le prix pour avoir un engin dans un bon état mais ma problématique est de savoir si je choisis le bon troll. En effet, je compte l'utiliser pour aller bosser (40kms par jour) et bien sûr le WE pour crapahuter. Ne vais-je pas trop lui en demander ou acceptera t'il cette utilisation sans broncher? Merci de me faire part de vos expériences ou avis sur mon futur.