KAT

j'aurais mieux fait de chercher d'abord avant de blablater !! Bon j'ai trouvé ça : 1 Courroie de distrib: 58,51 € 1 Courroie Alternateur: 20,66 € 1 Courroie D/A: 11,55 € 1 Poulie distrib: 56,06 € 1 Tendeur distrib: 57,77 € 7 litres de liquide de refroidissement: ????? € mais comment être sûre sans avoir de tampon sur le carnet d'entretien??? Aller poser la question chez nini?

euh... tant que je vous tiens : ils étaient sensés faire quoi à la révision chez nini (vu les 119000 km)??

ce qui m'angoisse plus, c'est qu'il se taille franchement à droite quand le volant est lâché.... Après lecture de plusieurs posts à ce sujet, je suis pas tranquille :2 (25): ... le gars de mitsu, lui, ca avait pas l'air de l'angoisser + que ça.... Enfin, on verra à sa sortie du garage (il y reste du 20 au 23.... ca met tellement de temps à sécher la peinture? )... l'autre problème est qu'on a (pour l'instant ) une connaissance limitée de la bête... et pour avoir lu énormement de posts, je me pose des tonnes de questions sur ce qu'il faudrait (ou pas) vérifier avant son passage à l'atelier....

Heu.... mais y a un problème On l'a acheté le gros!! mais, bon la garantie va peut être aider a remédier aux éventuels soucis! L'autre problème, c'est qu'on y connait pas grand chose... Mais l'exploration de nous simplifie sérieusement la tâche!!

en dessous ... Sérieusement, je me suis couchée en dessous et le chassis me semblait bof, mais a priori pas de perforation. Faut que je brosse pour y voir plus clair!! mais sans pont ca va etre chaud!! j'irais vérifier tout à l'heure pour les ailes. y a une fosse chez les beaux-parents, mais il passe déjà pas le portail alors....

Du coup, on a pris les clefs on a fait un tour et..... on est tombés amoureux !! Autre chose : comment ca se passe pour le traitement de la rouille? je suppose que la garantie ne rentre pas en compte?? Le vendeur l'a qualifiée de superficielle (la rouille!), mais vu son niveau de connaissance, il ne m'a pas con,vaincue!! J'ai plus qu'à trouver un pont et m'armer d'une brosse métallique!! :2 (25):

ben... le jour de l'achat, vendeur nous a expliqué..... pas grand chose , en précisant qu'il ne connaissait que les Paj et qu'un Trol, ca fonctionne pas pareil!!!! ca promettait déjà!!

Quand j'ai créé ce post, quelque chose m'a dit que j'allais transpirer.... :2 (25): Mais tant qu'il est sous garanti, c'est mitsu que je vais faire suer!!!

ok merci!! je note!! Quelles autres causes s'il s'agit de la géométrie???

Je ne sais pas si mon post est au bon endroit .... libre aux modérateurs de le "déménager" dans le cas contraire! J'ai grandement besoin de votre avis concernant notre nouveau bébé!! J'essaye de résumer au max (pas facile!): Trol 3.0 VDI Luxe long + BVA : - 1ère mise en circulation octobre 2002 - 119000 km - CT OK (à part une frappe n° ilisible...) - révision chez nini une fois le bon de commande signé (mais AUCUN tampon sur le livret d'entretien pour cette révision là....) + 1 an de garantie (chez Mitsu ) + réencodage des clefs (????) MAIS : Il repart à l'atelier mitsu le 20/08 pour une reprise peinture sur une bonne grosse rayure qui estafile tout le toit + équilibrage et parallélisme (pas de plombs sur la roue AV G....du coup, il fiche le camp à droite dès qu'on le laisse faire le bougre!) + diverses bricoles (1 siège chauffant out, du jeu sur le PC arrière, etc). Et tant qu'à faire qu'il le monte sur le pont pouir aller gratter la rouille qui pointe le bout de son nez (il devait dormir dehors avant...). sans oublier que ces nigauds nous ont perdu les clés du cache roue de secours!!! Le vendeur m'a certainement déjà cataloguée "em****deuse", mais bon j'y tiens à mon "gros"!!. En dehors de ça, aucune infos sur le passé de la bête... cela m'inquiète un peu... Que devons nous vérifier avant son départ à l'atelier?? Tous les conseils (et questions) sont les bienvenus!!! Merci d'avance à tous!!!!