BigFoot

En fait, c'est plus simple, les versions LX et SLX date d'octobre 1993. Ceci explique cela. Le mien est de 92, toutes options, mais pas de SLX. http://patrol.gr.free.fr/historique/historique.html

Merci a tous. Je vais essaye un body +6 avec cales sous ressorts +3 et on verras. Pour les PC c'est pas un soucis, j'ai deja les tubes de 100 reste a faire souder les fixations. Je pense pas non plus qu'il soit un probleme pour le GR de tiré des 33 puisque mon KR160 ATMO les tiré sans gros changements. Les photos en début d'année apres la modif. @+

J'avais bien lut, c'est ambigue Mais je fais quoi moi? Je veu faire un body pour prendre soin du chassi, mais apres je fais quoi

Réhausse ressort et amorto +6 et cale de ressort +6 c'est le plus simple?

J'ai lut un peu tous les poste a ce sujet mais la contradiction est trop fréquente et je veu pas prendre le risque de me lancer au pif! Mes 31/10.5/15 sur Y60 court sont quasi HS. Je souhaite passsé en 33/12.5/15 BF T/A comme mon ancien KR160, je changerai les jantes pour des 8.5 je crois que c'est le mieu. Quelle modifs? Réhausse? Body +6 suffisant? Jante a déport? De combien? Je pense que le patrol est un formidable outil trés bien concut, et je ne fait pas de Hard avec, donc je ne compte pas faire de grosses modifs, ni m'en tiré pour des sommes hahurissantes car c'est le garagiste qui bricole, j'y connais rien. Merci par avances pour vos réponses que j'éspere claire pour ma p'tite tête!

Salut à tous. En fait tu as des aprés spéciaux pour le verre. Je sais que Foliatech en fesais, mais c'étais TRES CHER :2 (25): Bon courage.

Au risque de vous choqué, c'est 12Nm pour les jantes alu aussi

Ils irons jusq'ou ils veulent tant que la population ne les arreteras pas je pense. Mais comment??????????????

Espacepatrol, J'avais bien compris ton intervention d'ou je ne releve aucune agressions. Cependant la ou je ne partage pas ton avis c'est sur le pourcetage de PB en service UTILE. Pensons au pompier, force de l'ordre, vehicule de convoi de fond... A moin que de faire des derogations pour chacun, je vois pas la loie se mettre en place! Certe sur un monospace, ca n'est d'aucune utilite, mais je ne le pense pas dangereux dans le sens que les fixation ne sont qu'esthetique. Sur un poid lourd il est (generalement) fixer sur la calandre en plastique, qui vas casser lors d'un choc, mais le poid du camion lui ne plieras pas! Donc reste a savoir qui le garde? Perso si je l'enleve, y vas y avoir de la casse, donc ou est l'interet d'un 4X4?

Slt a tous. Le "cachet esthetique" est a mon avis asse utile dans l'utilisation de ce type de vehicule, parceque si je ne l'avais pas, je pense que j'aurais un grand interet a prendre des actions chez un fabricant d'optiques! Mais ce n'est que mon avis!

On est bien d'ac. La ou tu risque de te faire des ennemis c'est parmis les 61 parceque le reste on l'savais deja

Holalalalalalalala!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mais qu'est ce que vous allez nous pondre la??????? Ca serais pas plus simple de preciser a qui s'adresse les modifs et bricoles en tout genre?????????????????? Non parceque la va falloir une rubrique par trol', parceque tous different quelque part. On change le titre, "patrol.net" et basta? Moi je suis contre, par peur d'etre diviser et ce serais bien dommage. NON Sans vouloir fout' le dawa, les "enclumes" sont meme pas sur le logo "officiel"!

Perso, j'ai fait monter les 33/12.5/15 sans rehausse chez 4X4Motors a Saulce (26). Ils sont competent et extra professionel. Ayme pneu m'avais vendu du 235/75/15 pour remplacer mes anciennes monte qui a leurs dirent ne se fesait plus! 4 pneus LASSA Competus -> 675€ chez Ayme 4 pneus BF-GOODRICH 33/12.5/15 AT T/A -> 669.57 chez 4X4Motors Factures a disposition! Y a pas photo sur la tenue de route, le confort de conduite et le look! Merci a 4X4Motors qui m'a rendu de grand services en plus de la qualite de leurs services. Clermont -> Saulce c'est pas la mer a boire!??

Rey. De la facon ou tes pneus depassent des ailes, je crois pas. Mais le TUV ne t'interdit pas d'elargir les ailes pour cacher les pneus! Tu peu trouver une retrospective des loies en Europe sur le site de addxonline.com. Au cas ou tu ne le trouve pas, je peu te joindre les references par mp, si cela t'interesse.

Pour ma part, ce n'etais pas premediter. Je bossais dans les champs, et le long du rhone. Un jour de crue, le L200 plante avec la remorque au c*l. Pas moyen de sortir. 14Km pour retourner a l'exploitation. Le boss m'envoi chercher le tracteur pendant qu'il reste (a l'abri de la pluit) dans le Mitsu pour pas qu'on lui vole, au milieu des champs! J'arrive a l'exploitation en debut d'aprem, tremper, et aucune envie de repartir avec un tracteur sans cabine. Il etais la, sous la me*de qu'on lui avais mit dessu, et les lianes qui y avais pousser. J'arriver pas a en detourner mon regard. J'appel le collegue en lui demandant ou etais les cles. Sa reponse a ete la suivante: "Ca fait six ans que je suis la, ca fait six ans que je le vois la, y partiras jamais, je sais meme pas si y roule." J'avais 24a, j'etais fougueu (toujours d'ailleur), et lui aussi, et je crois qu'on c'est compris. J'ai trouver les cles dans la boite, dans le hangard, je l'ai degager, remis un peu d'huile et tout les autres niveaux ete bons. J'ai ponter le camion dessus, et apres 5 10min a lui tirer dessus il a tousser. J'avais un sourir jusqu'aux oreilles en voyant la tete du collegue. Peu de temps apres une immense fumee sortais. Il avais demarer. Je suis donc aller chercher le Mitsu avec. En me voyant arriver, le patron c'est etonner de me voir avec cette "poubelle". Sanglage, du chemin (ne conaissant alors pas ses capacites) j'ai sortie le Mitsu, et on est rentrer, me fesant engueler de la perte de temps pour demarer cette "poubelle". J'ai retorquer qu'il avais qu'a me la donner sa poubelle. Mais vut sa radinerie c'etais 5.000€ ou il allais a la feraille. C'etais abuser 5000€, mais si je l'avais pas sortie de son trou, y aurais pas eu ce dil. Moquette interieur moisie, corrosion de part et d'autre,..... Le soir je suis rentrer avec mon cart (Saxo 16V, ma passion) et j'ai demander a ma mere de m'emmener le lendemain au boulot. Voilat comment j'ai degoter un 3.3L court, sans papier, sans double de cles, sans rien, dont personne ne sais d'ou y vien, mais ou j'irais avec tant que possible, et j'espere un coup de foudre sur un 60 le jour de sa mort, sans quoi je pense que je ne reviendrais pas a un autre 4X4 car c'est pour moi THE 4X4.

Si je doit quitter mes 33 12.5 15, je le ferais. Certainement pas sans rancoeur. Mais y serais peut-etre interessant que notre gouvernemant se panche sur des loies europeennes unies. Parceque la c'est chacun pour soi. Si on cherche a mettre les loies francaise aux Allemand, ca vas pas passer... Parceque eux ont le T.U.V. et ca c'est serieu. La preuve, la DRIRE fait homologue par le TUV faute de moyen! Pour une foie que l'Europe pourrais nous etre utile, parceque jusqu'a maintenant j'ai pas vut grand chose de positif. Ok, j'ai p'tet mal regarder?

Bienvenue.

Tout a fait d'accord. L'exces tue. J'ai peur qu'il ne faille un paquet de bonne actions pour se faire accepter.

Ah quel professionalisme!!! A chaque foie ca m'emoustille! BRAVO

Moi c'est 2H en permanance, le 4H quand ca m'rdouille, et vraiment quand ca passe plus 4L, ou alors pour tirer des arbres

Donc on a la demande, reste a cree l'offre: Une chaine de station de lavage special vehicule tres tres sale! Celui qui le lance me doit les royaltees!

y doit pas etre sur de ses evacuations avec la boue

Ah, tu me rassure. Alors excuse moi.

Cher Rey, Tu sais, etant originaire du 14, je t'appreci beaucoup et que je ne cherche pas a contredire qui que se soit. Mais si tu eclate toute la nature avec tes roues (pour ses ****) je risque de bien moin t'apprecier! Par contre faire la chasse a toute cette ******* qui se permet la depose d'ordure en sauvage, la je cautionne une incontournable resolution. @ bon entendeur.

Perso je fais 48Km/jour avec mon 3.3court (24V) depuis pres de deux ans. Je l'ai HT 5000€ dans un etat moyen. 242.000Km de 85. Beaucoup de pieces en adaptable, donc frais raisonnable.