brocher

C'est sûr que c'est plus clair comme ça Bon ben j'ai pas pu y toucher ce soir donc ce sera peut-être demain seb

Là, j'avoue que j'ai du mal à suivre. Pour caler la pompe à injection, on ne touche pas à la distribution. Ce sont 2 choses totalement différentes. Quand on cale une pompe, on règle précisément le point d'injection. Quand on cale la distribution, on synchronise l'ouverture et la fermeture avec la montée et la descente des pistons ainsi que grossièrement, le moment de l'injection de Go. Et quand la pompe à injection fuit on la change

Salut Ben moi j'ai testé et pas du tout approuvé l'huile blanche et ce sur une voiture de piste. Ben bilan au bout d'une heure, les poussoirs criaient à la mort Donc retour à la 300v compétition et plus de soucis Sinon pour le réglage de la pompe je vais voir avec un diéséliste j'en ai enfin trouvé un sur Bordeaux qui est ok pour le faire. Donc demain si tout va bien remontage de la distri et premier essai Seb

Ben je ne suis quand même pas si con que ça Mais bon mes soucis sont en voie de résolution et je ferai un topic complet sur l'ensemble de mes galères qui durent quand même depuis presque un an Seb

Salut Francois je n'avais pas pigé que c'était Romain le diéséliste donc c'est nickel car à mon avis plus gentil que lui c'est dur à trouver Seb

Bon je reviens vers vous car je ne trouve toujours pas ce qu'il me faut et encore moins de dieseliste pour me faire ça Alors mon 61 est passé en pompe méca mais passé les 2600 tours j'ai l'impression qu'il a du mal à prendre les tours Voila Seb

Ca je suis ok mais ca ne me dis pas si je peux monter ma culasse de 61 sur un bloc de 60

Pour le compte-tours pas de souci j'ai déjà fait la modif vu que je suis en pompe méca En gros est-ce que je peux remettre ma culasse complète (culasse AAC et couvre arbre + pompe à vide) sur un bloc de Y60 ?

Alors pour la pompe elle est deja sur mon 61 Sinon dans le cas ou je met mon AAC dans le bloc de 60 comment ca se passe pour la pompe a vide et pour la came suplementaire de mon AAC ???

Ben la diff de puissance est du a l'AAC, l interco et peut etre le turbo mais certainement pas au moteur en lui meme du fait que ce soit le meme

Bonjour Voila je vais surement mettre un bloc de y60 dans mon 61 td6 mais je me demande quelles sont les différences entre les deux blocs - Déjà je garde mon arbre à came de 61 qui apparemment est différent du 60 - Pour la pompe à vide comment ça se passe car la mienne est sur le couvre arbre ?? Pour le préchauffage sachant que le 61 n'a qu'un seul mode de préchauffe en 12v et le 60 en a deux est-ce que je peux garder mon système actuel ? Etc etc Merci Seb

Bonsoir Alors voila je viens de passer mon Y61 en pompe méca mais parce que bien sûr y a toujours un mais je ne trouve rien sur "comment régler cette fameuse pompe" Alors si quelqu'un pouvait m'en dire plus ce serrait cool car la je nage Merci Seb

Alut Bon depuis le temps que j'avais ma pompe méca dans le grenier je me suis enfin bougé et elle est maintenant à sa vraie place à savoir sous le capot. 1000 merci à ceux qui ont rédigé le tuto Maintenant reste plus qu'à attendre le câble d'accélérateur et je pourrai faire mes premiers tours de roue Seb

Salut Merci pierre pour ton MP Ceci dit je ne sais pas comment contrôler ce fameux capteur ??? Est-ce que plutôt que de démonter ce capteur je peux mettre les bougies en direct pendant 30 s ou plus en mettant le + de la batterie en direct sur une des bougies ??? Merci Seb

Bonjour Voila mon troll ne veut pas démarrer le matin depuis lundi Seul moyen pour qu il se lance c'est d'utiliser du Start-pilote J'ai changé mes bougies Ensuite j'ai verifié que le jus arrive Une fois démarré il redémarre parfaitement tout au long de la journée même s'il est resté froid Voila' Quelqu'un a-t-il une idée Seb