rickhunter

Superbe troll, très belle réussite, félicitation.

A non j'ai vraiment sentit la différence, montés en régime plus rapide surtout. C'est sur que sans l'énorme silencieux, un bon mêtre en moins et surtout sans le bon paquet de crasse qui s'agglutine à la longue. On y gagne quand même. Bon à déconseiller à ceux qui font beaucoup de route, parce que faire 50-100 bornes à 90km/h, vu la boite courte qu'il y a, ça bourdonne sec!! Mais bon moi je m'en fiche, parce que je fait que du tout terrain et ç'est vraiment plaisant un beau bruit en TT!!!

Moi aussi tout est en direct, j'ai fait sortir l'échappement devant la roue arrière gauche. J'ai récupéré le coude de sortie du collecteur d'une R21 diesel, ça fait un angle de 90° et en plus il est un peu coudé pour épouser la forme du chassis et remonter droit face a la ligne d'origine, bon c'est pas encore fini faut souder une pate à la place des fils de fer. C'est assez impressionnant le gaint en patate en tout cas. Petite tof

Qu'est ce que tu va faire? un trol à l'australienne?

LS signifie tout simplement glissement limité en anglais Limited Sliding. Donc , c'est mon avis , mais peut importe la marque, il faut juste une huile de transmission pour glissement limité et autobloquant avec la bonne viscosité, mais c'est quasiment toujours la même!. Et de toute façon, c'est pareil que que pour l'huile moteur, quand les constructeurs préconisent une huile, c'est en général un accord ou un partenariat avec la marque d'huile en question dont il s'agit, on ne met pas forcement celle là dans son moteur!

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l'autre jour j'ai trouvé ça si ca peut t'aider. http://www.polyperformance.com/shop/Full-Hydraulic-Kits-p-1-c-1324.html

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Ben moi je pense que se sont des ponts de patrols renforcés à l'intérieur vu les fixations de tirans et d'amortos qui on l'air d'origine: D'autres photos de ses monstres qui servent pour gravir les dunes le plus vite possible en générale c'est soit 6 en ligne turbo ou V8 dragster!!! La bouteille qui va bien Un autre Moteurs, intérieur

Bravo très joli troll

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Comment tu as fait pour mettre ce poste en 220v au réseau français? Parce que ce poste m'interresse fortement. bonne question c'était surtout pour te montrer la photo, la référence du mien est le K1602, il fonctionne en 220 je l'ai acheté en france chez mon fournisseur de féraille à 650€ en 2003 et j'en suis très content, si j'avais à faire cet achat aujourd'hui avec l'habitude de commander chez summit je me renseignerai pour trouver un transfo à adapter dessus et je me le commanderai, surtout au cours du $ si non en 230V tu as http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=LCN%2DK693%2D3&N=700+4294845435+4294819937+115&autoview=sku et en 240V http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?Ntt=mig&N=700+4294845435+115+4294845148&Ntk=KeywordSearch sur ebay tu en a aussi ok merci j'ai vu cette semaine que lincoln electric le vend en france en 230V alors je vais me renseigner.